Форум Львівського Тюнінг Клубу

tmin писав: каталогом пропозицій і портфоліо скоро буде

то скоро вже дужжжже довго тянеться

ну якщо з роботою, то згоджусь що 500$

DNK писав: нафіга ви рівняєте пасат і суперб,

та тому що в технічному плані різниця між тими авто мінімальна. двигуни, електроніка, трансмісія, електрика все однакове. навіть кузов на 70% однаковий(силова частина)

вони кажись біля рік авто на південному

DNK писав: треба дивитись на тосол,бо в нього любить потрапляти масло

це можливе тільки при перегріві(як писалось вище), або якщо водо-масляний радіатор прогниє(це настає десь через 500000км) такщо брєд

AndrewK писав:якщо ти про блок/кшм/голова - згоден
а все решта суттєво змінено

саме так. але саме цікаве те, що системи мінялись, а характеристики залишались однаковими(+-1%), навіть економічність. змінювались тільки екологічні норми

Там не 2Е, а ВВХ, чи щось типу того, якщо не плутаю. Піхло ставили навіть на суперби та пассати В5 (я вже мовчу про октавії) щоб ти не казав, але то сильно модернізований 2е. подивись на конструкцію і характеристики таких моторів 2e-ady-agg-akr-awg-awf-AEG-APK-AQY-ATF-AUZ-ASU -AVA-AZM всі вони є ду...

по підкапотному видно, що система вентиляції картеру на цьому поколінні 2е мотору сильно змінена, такщо цього мотора не стосується

якщо ж головний критерій це безпроблемна і ДЕШЕВА експлуатація, то вибір за гольф 3 з 1.8моноінжектором на 90к.с. на ручній коробці

proxys писав:ВАЗонок

там двері в фарбі рейнджровер-оригінал, кольору сахара

а ще якщо там нема круїз контролю, то він там дуже легко довстановлюється. 1266грн ориг номер BEA500002

дуже довго , маю на увазі що всебе їх міняв на 15 році життя авто, до того стояли ще рідна система запалювання і то міняв не тому що вийшли з ладу,а тому що була підозра на запалювання

а скільки коштує одна індивідуальна катушка?

зато на трамлерній версії. бігунок 30 грн(якісний), катушка 250грн, кришка трамлера також копійки і ходить то все дуже довго

дійсно, 2.0 в версії з трамблером ставився на кордобу мк1(до 1999 року). але по суті цу той ж мотор

andriy320e30 писав: навіть нові жигулі трамблеру немають

зато надійніше. і жодних проблем від нього немає. він виконує суто силову функцію комутації. а так там стоїть ще датчик хола, а бігунок такий широкий, його провідна частина займає десь 20 град сектор по колу

там мотор - дрібна модернізація мого. система живлення просто не Siеmens(як в мене) а мабуть Bosch. обєм 2 літра, 8 клапанів, 115к.с. і 166нм(крутний від версій до версій плавав 160-170нм) в мене при 2600об\хв. мотор не найсильніший але дуже тяговитий. з хронічних хворіб - це постійно розїдає шланг ...

звідси висновок такий - купляєш самолєт - бери новим

то офіціали криворукі. як крайній варіант можна спробувати в польшу до офіцілів

fax писав: а які там дороги?) там теж нерівності як і внас!

дрібні нерівності то фігня. от у вас є аналоги наших луцької і тернопільської траси? або траси східниця-сколе?