Форум Львівського Тюнінг Клубу
Взято тут: http://www.streetracing.mk.ua/regl.html
Даний регламент є офіційним регламентом перегонів Drag-Racing затвердженим Автомобільною Федерацією України.
СТАНДАРТНИЙ РЕГЛАМЕНТ
Змагання з автомобільних гонок на прискорення
2003 року
ЗМІСТ
РОЗДІЛ 1. ПРОГРАМА ЗМАГАННЯ (приклад)
РОЗДІЛ 2. ОРГАНІЗАЦІЯ ЗМАГАННЯ
2.1. НАЗВА, СТАТУС ТА ОРГАНІЗАТОР ЗМАГАННЯ
2.2. ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ КОМІТЕТ
2.3. ОФІЦІЙНІ ОСОБИ
РОЗДІЛ 3. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
3.1. ТРАСА ЗМАГАННЯ
3.2. ДОПУЩЕНІ АВТОМОБІЛІ
3.3. УЧАСНИКИ
3.4. ЗАЯВКИ НА УЧАСТЬ
3.5. ЗМІНИ У СКЛАДІ УЧАСНИКІВ
3.6. ІДЕНТИФІКАЦІЙНІ (СТАРТОВІ) НОМЕРИ І ЕМБЛЕМИ
РОЗДІЛ 4. ПРОВЕДЕННЯ ЗМАГАННЯ
4.1. ВИЗНАЧЕННЯ
4.2. ОБОВ’ЯЗКОВІ ПЕРЕВІРКИ І КОНТРОЛЬ
4.3. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ БЕЗПЕКИ
4.4. ІНСТРУКТАЖ
4.5. ПОРЯДОК СТАРТУ І ФІНІШУ
4.6. ЗАГАЛЬНІ ПРАВИЛА
4.7. ОСОБЛИВІ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕННЯ
4.8. ЗАКРИТИЙ ПАРК
4.9. КЛАСИФІКАЦІЯ, ПОРЯДОК НАРАХУВАННЯ ОЧОК, РОЗПОДІЛ МІСЦЬ
РОЗДІЛ 5. ЗАКЛЮЧНІ ПОЛОЖЕННЯ
5.1. ПРОТЕСТИ І АПЕЛЯЦІЇ
5.2. ЗАЯВОЧНІ ВНЕСКИ
5.3. ЗВЕДЕНА ТАБЛИЦЯ ПЕНАЛІЗАЦІЇ
5.4. СТРАХУВАННЯ
5.5. РЕКЛАМА
5.6. ПРИЗИ
5.7. НАГОРОДЖЕННЯ
5.8. ЗМІНИ І ДОПОВНЕННЯ ДО РЕГЛАМЕНТУ
5.9. ЗАСТОСУВАННЯ І ТЛУМАЧЕННЯ РЕГЛАМЕНТУ
Доповнення 1 і 2.
РОЗДІЛ 1. ПРОГРАМА ЗМАГАННЯ (приклад)
понеділок (дата)
Відкриття прийому заявок
четвер (дата)
Закінчення прийому заявок
Публікація списку учасників зі стартовими номерами
субота (дата)
8.00...12.00
адміністративна перевірка
Передстартовий технічний та медичний контроль
12.00...12.30
Інструктаж
13.00...18.00
попередні заїзди
неділя (дата)
8.00...10.00
Передстартовий технічний та медичний контроль
10.00...10.30
урочисте відкриття
11.00...15.00
Півфінальні та фінальні заїзди
15.30...16.30
нагородження переможців
закриття змагання
PОЗДІЛ 2. ОРГАНІЗАЦІЯ ЗМАГАННЯ
2.1. НАЗВА, СТАТУС ТА ОРГАНІЗАТОР ЗМАГАННЯ
Назва організації, уповноваженої на проведення автомобільного змагання організує автомобільну гонку на прискорення (національну, обмежену, закриту) Назва змагання, Дата змагання.
Змагання проводяться у відповідності з НСК ФАУ та цим Регламентом, затвердженим ФАУ (Свідоцтво організатора змагання №______ від “___“__________2003 року).
Всі водії, учасники, офіційні особи, представники преси, і всі інші особи, які мають відношення до підготовки і проведення змагання діють у відповідності з вимогами НСК ФАУ, іншими регламентуючими документами ФАУ та цим Регламентом.
Тип змагання: „ SR ” (тип змагання без хронометражу(“STREET RACING”) або “ DRS ” (тип змагання з хронометражем (“ drag RACING standart”), “ DRA ” (тип змагання з Хронометражем (“ drag RACING advanced”). один типів змагання, вказується і Індивідуальному регламенті)
2.2. ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ КОМІТЕТ
Голова: Прізвище, Ім’я, посада;
Члени Оргкомітету: всього не менше трьох осіб.
Адреса постійного Секретаріату: ___________________________________
тел./факс. _____________________________________________________
2.3. ОФIЦIЙНI ОСОБИ ЗМАГАННЯ
Голова Колегії Спортивних Комісарів:
Прізвище, Ім’я, (місто) ліцензія № ______
Спортивні Комісари:
Прізвище, Ім’я, (місто) ліцензія № ______
Прізвище, Ім’я, (місто) ліцензія № ______
Директор змагання:
Прізвище, Ім’я, (місто) ліцензія № ______
Начальник дистанції:
Прізвище, Ім’я, (місто) ліцензія № ______
Технічний Комісар:
Прізвище, Ім’я, (місто) ліцензія № ______
Секретар (Головний секретар) змагання:
Прізвище, Ім’я, (місто) ліцензія № ______
Головний хронометрист змагання:
Прізвище, Ім’я, (місто) ліцензія № ______
Суддя старту-фінішу:
Прізвище, Ім’я, (місто) ліцензія № ______
РОЗДІЛ 3. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
3.1. ТРАСА ЗМАГАННЯ
Траса змагання - Офіційна назва траси та місце її розташування, довжина траси у метрах_______ ,
Ліцензія спортивного об’єкту №_________ від ________________ 200___ року.
(Схема траси, спортивного об’єкту, та проїзду до них додаються).
3.2. ДОПУЩЕНІ АВТОМОБІЛІ
3.2.1. До участі у змаганні допускаються автомобілі наступних категорій, у абсолютному заліку та у наступних категоріях та класах:
а) Категорія І – серійні автомобілі, які відповідають вимогам Правил дорожнього руху України, мають чинний, на день проведення змагання, талон про проходження державного технічного огляду, об’ємом двигуна до 4000 куб. см. та Е.Т. (час подолання) більше 10 с (1/4 мілі) (визначення дивись п.4.1.):
клас
Об’єм двигуна куб. см.
7
До 1400
8
До 1600
9
До 2000
10
До 2500
11
До 3000
12
До 3500
13
До 4000
Об’єм двигуна визначається з врахуванням наступних коефіцієнтів:
0,7
Дизельний двигун (крім двигунів з турбонаддувом)
1,3
Двигун обладнаний:
- механічним компресором або
- системою VTEC ( VTI ) або VVT L - I та інші системи зміни фаз газорозподілу або
- системою впорскування N 2 О
1,6
Двигун з турбонаддувом (крім дизельного)
1,9
Роторно поршневий двигун (Ванкеля)
Спортивні автомобілі омологовані (сертифіковані), на день проведення передстартового контролю, внесені у Національний реєстр спеціальних механічних транспортних засобів для автомобільного спорту, що відповідають вимогам Додатку "J" до МСК ФІА, допускаються до участі у змаганнях автомобілів категорії І у відповідних класах згідно об’єму двигуна.
б) Категорія ІІ – автомобілі дрегстери, підготовлені у відповідності до вимог регламентуючих документів ФІА щодо „ Drag Racing ” (Щорічник ФІА 2003 року, т.8. с.1...115)).
Вимоги до місць проведення змагань та технічні вимоги до автомобілів дрегстерів регламентується ФІА.
3.2.2. На боковинах автомобілів всіх класів (груп) в обов’язковому порядку наносяться репродукція державного прапора України, прізвище, ім’я (ініціали) водія з висотою шрифту не менше 40 мм. і розміщенням їх з двох боків на передніх крилах автомобіля. Інші написи і реклама - згідно МСК ФІА та НСК ФАУ.
3.2.3. Автомобілі спереду і ззаду повинні мати петлі для буксирування з внутрішнім діаметром не менше 80 мм, товщиною прутка 10 мм, закріплені на силових елементах кузова.
Петлі не повинні виступати за габарити кузова, вони фарбуються червоним або жовтим кольором та можуть бути позначені додатковими стрілками на кузові.
3.3. УЧАСНИКИ
3.3.1. До участі у змаганні допускаються володарі ліцензій водія категорій „С”, "Д", „К” та учасника категорій "МС"; "МІ", "НК"; "НІ", „КК”, „КІ” виданих ФАУ та дійсних у поточному році, які мають документи, згідно НСК ФАУ та інших регламентуючих документів ФАУ, внесені у Реєстр володарів ліцензій ФАУ.
3.3.2. Водії, допущені згідно п.3.3.1., можуть брати участь у змаганні у індивідуальному заліку та входити до складу команд.
3.3.3.
а) Водій, заявлений у індивідуальному заліку, може бути заявлений одночасно за одну команду;
б) Право заявити команди мають особи – володарі національної (міжнародної) індивідуальної ліцензії учасника, які представлять ліцензію учасника (юридичної особи) відповідної категорії;
в) Право заявити водія мають особи – володарі національної (міжнародної) індивідуальної ліцензії учасника;
3.3.4. До участі у змаганні допускаються команди, що подали відповідну заявку, у складі не менше 2 та не більше 3 водіїв у будь-яких класах.
3.4. ЗАЯВКИ НА УЧАСТЬ
3.4.1. Будь-яка особа або команда, що бажає взяти участь у змаганні повинна до дати закінчення прийому заявок адресувати у Секретаріат змагання: адреса секретаріату змагання факс: _________________ заповнені друкованим текстом заявочні документи (заявки).
3.4.2. Заявки можуть бути надіслані факсом до ___________ при умові підтвердження їх заявкою встановленої форми при реєстрації.
3.4.3. Заявку буде прийнято, якщо вона супроводжується документом, який підтверджує внесення заявочного внеску, встановленого п. 5.2.1.
3.4.4. Фактом підписання та подання заявки учасник і водій підтверджують знання МСК ФІА, НСК ФАУ, даного Індивідуального Регламентів, приймають встановлені умови без обмежень, зобов’язуються виконувати всі правила і вимоги МСК ФІА, НСК ФАУ, офіційних осіб змагання та Організатора.
3.4.5. Організатор має право відмовити у прийомі заявки без вказування причин (ст. 74 НСК ФАУ), однак не може відмовити водію, що посів місце у Чемпіонатах України з автомобільного спорту останніх двох років. Якщо організатор змагання відмовляє учаснику у прийомі його заявки, він повинен на протязі 5 діб з моменту отримання заявки, але не пізніше ніж за 3 доби до офіційного відкриття змагань повідомити про це учасника, який подав заявку, а також проінформувати ФАУ.
3.4.6. Повні списки учасників зі стартовими номерами повинні публікуватися Організатором не пізніше, ніж за 48 годин до початку змагання.
3.4.7. У кожному змаганні один водій виступає на одному автомобілі у одному класі та у абсолютному заліку. Колегія Спортивних Комісарів може дозволити водію виступ у індивідуальному заліку у додатковому класі (тільки одному) при умові, що внесено додатковий стартовий внесок та автомобіль відповідає вимогам цього Регламенту.
Жоден водій не може у одному змаганні брати участь більш ніж на одному автомобілі.
3.5. ЗМІНИ У СКЛАДІ УЧАСНИКІВ
Жодних змін не може бути внесено у заявку на участь, за винятком випадків, передбачених даним Регламентом. Однак, до моменту передстартового контролю учасники вільно можуть заміняти заявлений автомобіль на інший тієї того ж класу (групи).
3.6. ІДЕНТИФІКАЦІЙНІ (СТАРТОВІ) номери І емблеми
3.6.1. Організатор надає на кожний автомобіль дві емблеми змагання, пано з стартовими номерами та обов’язкову рекламу, згідно ст. 207 НСК ФАУ, які не можуть бути відхилені.
3.6.2. Емблеми змагань та панно з стартовими номерами повинні бути до початку передстартового контролю надійно закріплені на автомобілі. Емблеми розміщуються на передньому та задньому капотах або на передній та задній частині автомобіля. Стартові номери розміщуються з кожного боку автомобіля, за схемою що додається....
3.6.3. Ідентифікаційні (стартові) тризначні номери та номер "0" не допускається. В разі об'єднання класів, груп номери, присвоєні класу, групи яка приєднується, змінюються при необхідності.
3.6.4. Якщо під час змагання виявиться, що:
а) одна емблема або один боковий номер відсутній, учасник підлягає штрафу - 100 грн.
б) дві емблеми або два бокових номера відсутні, учасник підлягає штрафу - 200 грн.
3.6.5. Прізвища водія та репродукція державного прапора повинні розміщуватися з кожного боку передніх крил автомобіля під загрозою штрафу - 100 грн.
РОЗДІЛ 4. ПРОВЕДЕННЯ ЗМАГАННЯ
4.1. Визначення
4.1.1. Автомобільна гонка на прискорення чи змагання з дрэг гонок (drag racing) - парна лінійна гонка, старт із місця, фініш з ходу. Переможцем у парі вважається водій, автомобіль якого першим перетнув фінішну лінію.
4.1.2. Траса гонки на прискорення чи дрэг смуга (drag strip) - постійний чи тимчасовий лінійний маршрут з контрольними лініями. Дистанції траси : 1/2 милі (804,67 метра) чи 1/4 милі (402,34 метра) чи 1/8 милі (201,17 метра).
4.1.3. “ E lapsed time” (Е.Т.) – час подолання відстані між лініями старту та фінішу.
4.1.4. Брейк-аут (break-out) є підставою до дискваліфікації і означає, що учасник у заїзді показав результат краще, ніж заявлений час. Заявлений час називається учасником для визначення класу автомобіля після попередніх заїздів.
4.1.5. Рэд лайт (red light) - фальстарт є також підставою до дискваліфікації і означає, що учасник перетнув стартову лінію до включення зеленої лампи стартового світлофора. Для сигналізації про фальстарт на світлофорі загоряється червона лампа.
4.2. Обов’ЯзковІ перевІрки І контроль
4.2.1. Учасники представляють своїх водіїв та подають свої автомобілі до пункту адміністративної перевірки і передстартового контролю у відповідності з Програмою змагання для виконання:
а) Адміністративної перевірки:
Перевіряються ліцензій учасника, водія, наявності медичного сертифіката відповідності та правильність заповнення заявочних форм.
Учасники і водії, документи яких не відповідають вимогам ФАУ, не допускаються до участі у змаганні.
б) Передстартового контролю:
Перевіряється відповідність автомобіля вимогам Індивідуального Регламенту.
Розклад прибуття на передстартовий контроль затверджується Колегією Спортивних Комісарів та публікується на офіційній дошці оголошень. Недотримання розкладу передстартового контролю тягне за собою виключення із змагання.
Автомобіль не допускається до участі у змаганні, якщо він не відповідає вимогам Індивідуального Регламенту.
в) Контроль після фінішу:
Докладна перевірка з частковим демонтажем двигуна або інших агрегатів, якій можуть підлягати чотири автомобілі, що показали кращі результати, та будь-який автомобіль за рішенням Колегії Спортивних Комісарів або у випадку подання протесту.
4.2.2. Учасники представляють своїх водіїв для проведення медичного огляду, під час якого перевіряються відповідність водія медичним вимогам та тверезість водіїв. Водії, які не відповідають медичним вимогам або у яких виявлено нетверезий стан, до участі у змаганні не допускаються.
4.2.3. Тільки Колегія Спортивних Комісарів може дозволити адміністративну перевірку, передстартовий контроль та медичний огляд в разі запізнення, якщо таке запізнення викликано форс-мажорними обставинами, якщо було подано заявку згідно п.3.4. та сплачено додатковий внесок у розмірі 200 грн.
4.2.4. Директор гонки та/або Головний лікар змагання можуть вимагати проведення медичного огляду будь-якого водія в будь-який час змагання.
4.2.5. Офіційні особи, які проводять передстартовий контроль та контроль після фінішу, мають право:
а) вимагати перевірки відповідності автомобіля у будь-який час під час змагання;
б) вимагати демонтажу вузлів або агрегатів автомобіля з метою перевірки відповідності вимогам Регламенту;
в) вимагати від учасника пред'явлення частин та деталей автомобіля, які вважають за необхідне.
4.2.6. Будь-які автомобілі, які після передстартового контролю було розібрано або модифіковано таким чином, що це може вплинути на безпеку або на відповідність автомобіля, або який потрапив у аварію з тяжкими наслідками, повинен бути представлений на повторний контроль.
4.2.7. Директор змагання може вимагати, додаткової перевірки будь-якого автомобіля, який потрапив у аварію.
4.2.8. Колегія Спортивних Комісарів публікує результати передстартового контролю по кожному автомобілю та передає його результати, якщо це потрібно, всім учасникам. Ці результати не включають специфічну технічну інформацію за винятком випадків невідповідності та порушення вимог Індивідуального Регламенту.
4.3. ЗагальнІ вимоги безпеки
4.3.1. Водію сурово заборонено вести свій автомобіль у напрямку, протилежному напрямку заїзду, крім випадків, коли це безумовно необхідно для виводу автомобіля з небезпечного положення.
4.3.2. Ремонт автомобіля дозволяється тільки у ремонтно-заправочній зоні.
4.3.3. Коли траса закрита перед стартом, ніхто не може знаходитись на трасі, крім:
- офіційних осіб під час виконання ними своїх обов'язків;
- водіїв під час керування ними своїми автомобілями;
4.3.4. Під час змагання двигун може бути заведено тільки при допомозі стартера за винятком ремонтно-заправочної зони, де можуть бути використані зовнішні пускові пристрої.
4.3.5. Всі вікна автомобіля під час заїзду повинні бути зачинені.
4.3.6. Водії, які беруть участь у попередніх, півфінальних та фінальних заїздах автомобілів:
- категорії І: повинні бути пристебнуті пасами безпеки;
- категорії ІІ: повинні бути завжди одягнені у омологовані ФІА або сертифіковані у будь-якій країні: захисні шоломи та суцільні вогнезахисні комбінезони.
4.3.7. Виїзд з ремонтно-заправочної зони допускається тільки з дозволу офіційної особи.
4.3.8. Офіційні інструкції про використання сигналів у відповідності з НСК ФАУ даються водіям перед змаганням. Учасникам забороняється використовувати сигнали, що імітують будь-яким способом ці сигнали.
4.3.9. Поза заїздом на території змагань забороняється рух автомобілів учасників зі швидкістю більш 30 км/ч.
4.3.10. Не допускається:
- під'їзд без виклику судді до лінії старту;
- старт без дозвільного сигналу світлофора;
- рух у ремонтно-заправочну зону після заїзду без дозволу судді на фініші;
- участь у заїздах у нетверезому виді;
- участь у заїздах з пасажиром;
- виїзд на смугу іншого учасника в ході заїзду;
4.3.11. Особливі умови:
Забороняється проводити змагання в умовах поганої видимості (при відсутності освітлення в темний час доби, у густому тумані, при сильному дощі чи снігопаді і в умовах сильної запиленості).
У випадку різкого погіршення видимості чи іншого різкого погіршення метеорологічних умов змагання повинні бути зупинені і відповідно до рішення Колегії Спортивних Комісарів перенесені або відкладені.
4.3.12. Умови збереження і операції з паливом повинні відповідати місцевим законам і пожежним вимогам. Заправлення і зливши палива поза спеціально відведеними місцями заборонені. Під час заправлення двигун повинний бути виключений і водій повинний вийти з автомобіля.
Водій зобов'язаний знаходитися за кермом при працюючому двигуні.
4.3.13. Черговий заїзд дозволений тільки після з'їзду автомобілів, що стартували, на дорогу повернення.
4.3.14. Розігрів гуми перед заїздом повинен проходити виключно в передстартовій зоні в 25 метрах від стартової лінії. При поломці автомобіля під час розігріву у випадку, якщо він не може рухатися заднім ходом і його не можна виштовхнути назад, забороняється розвертатись на трасі і рухатись до лінії старту. Перетинання осьової лінії під час розігріву не веде до дискваліфікації. Розігрів до запалення гуми категорично заборонений! Забороняється доторкатися до автомобіля під час розігріву. Тривалість розігріву на місці 5 секунд.
4.3.15. Всі автомобілі повинні заводити двигуни і займати положення на старті без сторонньої допомоги. Двигун автомобіля перед стартом включений. Виїзд та встановлення автомобілів у стартове положення шляхом штовхання автомобіля заборонені.
Забороняється використовувати будь-які механічні чи електронні пристрої, що допомагають водію визначити положення автомобіля при старті. Визначення положення автомобіля повинне здійснюватися водієм винятково візуально за допомогою Суддів лінії старту.
4.3.16. При русі по трасі забороняється перетинати осьові і бічні обмежувальні лінії.
4.4. Інструктаж
Обов’язковий інструктаж проводиться після проведення передстартового контролю та адміністративної перевірки. Всі учасники і водії, чиї автомобілі допущено до участі у змаганні, повинні бути присутні на інструктажі під загрозою виключення зі змагання.
4.5. порядок старту і ФІНІШу
4.5.1. Перед початком змагання всі автомобілі з водіями знаходяться в Закритому парку. Контролери закритого парку відповідно до програми змагання фіксують виїзд автомобіля в передстартову зону.
4.5.2. Судді лінії старту забезпечують попарне розміщення автомобілів. Вирівнювання здійснюється по найбільш виступаючій уперед частині кузова.
4.5.3. Автомобіль повинен прибути та зупинитись на стартовій позиції, із заведеним двигуном. Директор змагання чи уповноважений їм Старший суддя лінії старту, подають стартову команду. З максимальним прискоренням автомобілі рухаються прямолінійно до лінії фінішу.
4.5.4. Сигнал старту для обох учасників даються автоматичною зміною сигналу світлофора: червоний, три жовтих, зелений. Сигналом старту є момент коли загорілася зелена лампа світлофора.
4.5.5. Для кожного учасника в попередніх заїздах допускається один фальстарт. За повторний фальстарт учасник виключається з заїзду і перемога присуджується його супернику.
У півфінальних та фінальних заїздах учасник, що здійснив фальстарт виключається з заїзду, крім випадків, коли обидва учасники допустилися фальстарту. У такій ситуації заїзд повторюється.
4.5.6. Фініш - ходом. Учасник, який першим перетнув фінішну лінію, визнається переможцем заїзду. Після фінішу учасник повинний загальмувати у своїй смузі до повної зупинки.
4.6. Загальні правила
4.6.1. Склад та розклад парних заїздів у кожному класі формується шляхом жеребкування та оголошується Директором змагання на зборах учасників і представників команд.
4.6.2. Водій, що не забезпечив подачу транспортного засобу з заведеним двигуном у зону старту у встановлений термін (3 хвилини з моменту оголошення про формування заїзду), від участі з заїзду виключається. При цьому його місце залишається вільним.
4.6.3. Випуск автомобілів у стартову зону допускається тільки після фінішу учасників попереднього заїзду.
4.6.4. Водій, що переходить у наступний заїзд, може після фінішу в попередньому заїзді прибути в зону сервісу і повернутися на трасу з дозволу суддів чи відразу прибути в стартову зону. В останньому випадку дозволяється вихід механіків у стартову зону і проведення дрібного ремонту чи налагодження. В обох випадках контрольний час готовності до наступного заїзду - 5 хвилин після фінішу лідера попереднього заїзду, якщо Директором змагання не буде встановлена більша перерва.
4.7. Особливі правила проведення
А) тип змагання без ХРОНОМЕТРАЖУ: “STREET RACING” ( SR ) :
1. Пари для проведення заїздів у кожному класі для всіх турів змагання визначаються жеребкуванням;
2. Водій, який переміг у парному заїзді переходить до наступного туру (олімпійська система з вибуванням водія, який фінішував другим у заїзді);
3. З переможців у окремих класах жеребкуванням формуються пари для заїздів у абсолютному заліку.
При непарній кількості класів, перелік учасників доповнюється водієм, що посів друге місце у класі з найбільшою кількістю учасників, при рівності учасників – автомобіль якого має більший об’єм двигуна.
В) тип змагання з ХРОНОМЕТРАЖем: “drag RACING standart” ( DRS ):
1. Порядок формування пар для проведення попередніх заїздів у кожному класі визначається жеребкуванням;
2. Попередні заїзди у кожному класі проводяться двічі парами зі змінами доріжки.
3. Результати водія вимірюються автоматичними пристроями з точністю не гірше до 1/100 с та розміщуються на дошці результатів безпосередньо після фінішу заїзду.
4. Півфінальні заїзди: До участі у півфінальних заїздах допускаються чотири водії, що досягли найкращого Е.Т. у кожному класі парами І- IV та ІІ-ІІІ (може визначатись жеребкуванням).
5. Фінальний заїзд: Переможець змагання у класі визначається фінальним заїздом між переможцями півфінальних заїздів. Трете місце визначається за результатами Е.Т. досягнутих у півфінальних заїздах.
6. З переможців у окремих класах жеребкуванням формуються пари для заїздів у абсолютному заліку.
При непарній кількості класів, перелік учасників доповнюється водієм, що посів друге місце у класі з найбільшою кількістю учасників, при рівності учасників – автомобіль якого має більший об’єм двигуна.
с) тип змагання з ХРОНОМЕТРАЖем: “drag RACING advanced” ( DRA ):
1. Порядок формування пар для проведення попередніх заїздів визначається жеребкуванням (без врахування розподілу на класи);
2. Попередні заїзди проводяться двічі парами зі змінами доріжки.
3. Результати водія вимірюються автоматичними пристроями з точністю не гірше до 1/100 с та розміщуються на дошці результатів безпосередньо після фінішу заїзду.
4. Розподіл учасників у групи згідно з Е.Т., які заявлені учасниками за результатами попередніх заїздів.
Назва групи Е.Т.
Е.Т.(с)
Категорія І / ФАУ
Категорія ІІ / ФІА
Advanced / „Авангард”
< 10,00
6,00...7,49
Super Pro / Супер Професіонал
10,00…11,99
7,50...11,99
Pro / Професіонал
12,00…13,99
12,00...13,99
Sportsman / Спортсмен
> 14,00
14,00...
5. Пари для проведення заїздів у кожній групі для всіх турів змагання визначаються жеребкуванням;
6. Водій, який переміг у парному заїзді переходить до наступного туру (олімпійська система з вибуванням водія, який фінішував другим у заїзді). При проведені заїздів використовується правило “Брейк-аут”.
7. З переможців у окремих групах жеребкуванням формуються пари для заїздів у абсолютному заліку.
При непарній кількості груп, перелік учасників доповнюється водієм, що посів друге місце у групі з найбільшою кількістю учасників, при рівності учасників – автомобіль якого має більший об’єм двигуна.
4.8. Закритий парк
4.8.1. Після закінчення фінальних заїздів у певному класі всі автомобілі, що брали у них участь, а також автомобілі, на які вкажуть Спортивні Комісари або Директор змагання, повинні заїхати у закритий парк.
4.8.2. Автомобілі, які не заїхали у закритий парк, або що прибули туди з запізненням, або іншим чином порушили режим закритого парку, виключаються зі змагання.
4.8.3. В закритому парку автомобілі повинні знаходитись до моменту публікації результатів заїзду у певному класі (групі) та 30 хвилин після. В випадку додаткового старту, дозвіл залишити закритий парк для будь-якого автомобіля дається рішенням Колегії Спортивних Комісарів. Підготовка цих автомобілів до старту проводиться під контролем офіційних осіб. Після фінішу ці автомобілі повинні повернутись у закритий парк.
4.8.4. В випадку подання протестів, режим закритого парку продовжується до моменту прийняття рішення Колегією Спортивних Комісарів.
4.8.5. У закритому парку дозволяється присутність тільки офіційних осіб та з їх дозволу та під їх контролем осіб, призначених для виконання робіт по перевірці автомобілів.
4.8.6. Режим закритого парку знімається рішенням Колегії Спортивних Комісарів.
4.9. КЛАСИФІКАЦІЯ. ПОРЯДОК НАРАХУВАННЯ ОЧОК. РОЗПОДІЛ МІСЦЬ
4.9.1. Після кожного змагання встановлюється наступна класифікація:
- класифікація водіїв у індивідуальному заліку у абсолютному заліку;
- класифікація водіїв у індивідуальному заліку у кожному класі (групі) (при умові, що у класі (групі) допущено 5 і більше автомобілів);
- класифікація командного результату серед команд.
4.9.2. Переможцем у змаганні є переможець фінального заїзду. Друге місце присуджується водію, що зайняв друге місце у фінальному заїзді. Трете місце та наступні місця присуджується у порядку, визначеному у відповідності до типу змагання.
4.9.3. Водіям за виборені місця присвоюються очки за таблицею:
1 місце – 10 очок
5 місце – 4 очок
2 місце – 8 очок
6 місце – 3 очок
3 місце – 6 очок
7 місце – 2 очка
4 місце – 5 очок
8 місце - 1 очка
4.9.4. Першість на кожному змаганні серед команд визначається по найбільшій кількості очок, набраних 2 і менше кращими водіями (при умові, що водій в командному заліку заявлений тільки в одному класі (групі)). При рівності очок у команд першість встановлюється за кращими результатами водіїв, (1,2,3, водія). Відсутність третього водія вважається за гірший результат.
РОЗДІЛ 5. Заключні ПОЛОЖЕННЯ
5.1. Протести І апелЯцІЇ
5.1.1. Будь-який протест повинен бути поданий у відповідності з Розділом XII НСК ФАУ.
5.1.2. Кожен протест повинен подаватися у письмовій формі, підписаний володарем ліцензії учасника та повинен супроводжуватись внеском у розмірі 200 грн. та гарантійним внеском у сумі:
100 гpн.
за перевірку одної з частин автомобіля (двигун, трансмісія, керування, гальмівна система і т.і.);
250 гpн.
за перевірку всього автомобіля.
5.1.3. Витрати, що пов'язані з виконанням робіт по демонтажу та монтажу при перевірці протесту, що не покриваються гарантійнім внеском відносяться на рахунок протестуючої сторони.
5.1.4. Внески, вказані у п.п. 5.1.2.; 5.1.3. повертаються тільки у випадку, якщо протест виявився обґрунтованим, або на основі рішення ФАУ.
5.1.5. Протести подаються Директору змагання. При відсутності Директора змагання протести подаються будь-кому зі Спортивних Комісарів. До протесту додається документ про сплату внесків за протест і гарантійний внесок.
5.1.6. Протести подаються:
- проти прийняття заявки - не пізніше одної години після закінчення передстартового контролю автомобілів,
- проти послідовності заїздів - не пізніше ніж за 30 хвилин до старту змагання,
- проти рішення Технічного Комісара або контролера - на протязі 15 хвилин після винесення цього рішення,
- проти помилок або порушень, здійснених на протязі змагання з питань відповідності (невідповідності) автомобіля вимогам або класифікації, встановленій по закінченню змагання - подається на протязі 30 хвилин після офіційної публікації результатів.
5.1.7. Забороняється внесення протестів по рішенням, винесеним суддями лінії старту, суддями фінішу або суддями факту по суті виконання ними своїх службових обов'язків (ст. 149 НСК ФАУ).
5.1.8. Учасники можуть подавати апеляції відносно прийнятих рішень у відповідності з розділом XIII НСК ФАУ.
5.1.9. Для збереження за собою права на апеляцію учасник зобов'язаний на протязі години після опублікування цього рішення повідомити Спортивних Комісарів про намір опротестувати їх рішення.
5.2. ЗАЯВОЧНІ ВНЕСКИ
5.2.1. Заявочні внески встановлені:
а) ___ грн. з необов'язковою рекламою Організатора;
б) _____ грн. без необов'язкової реклами Організатора.
5.2.3. Заявочний внесок буде повернено повністю:
а) особам, заявки яких було повністю відхилено;
б) у випадку коли змагання не відбулося.
5.2.4. Якщо заявлений учасник з форс-мажорних обставин, належним чином перевірених ФАУ, не брав участі у змаганні йому повертається 50% заявочного внеску.
5.2.5. Заявочні внески перераховуються на р/р у вигляді, який встановлює Організатор або готівкою під час реєстрації.
5.3. ЗВЕДЕНА ТАБЛИЦЯ ПЕНАЛІЗАЦІЇ
Стаття
Порушення
Не допущення до змагання
Виключення із змагання
Штраф
грн.
3.4.3.
Відсутність заявочного внеску
*
3.6.4.а
Відсутність одної емблеми або одного бокового стартового номера
100
3.6.4.б
Відсутність двох емблем або двох бокових стартових номерів
200
3.6.5.
Відсутність прізвища ім’я та/або репродукції державного прапора у встановленому місці
100
4.2.1.а
Невідповідність документів вимогам ФАУ
*
4.2.1.б
Невідповідність автомобіля вимогам Регламенту
*
4.2.2.
Незаповнені або неналежним чином заповнені обов’язкові медичні документи водія, виявлення нетверезого стану водія
*
4.2.3.
Попередні заїзди в інший час
200
4.3.16.
Виїзд за межі своєї смуги руху
Виключення з заїзду
4.5.5.
Повторний фальстарт у попередньому заїзді;
Фальстарт у півфінальному або фінальному заїзді
Виключення з заїзду
4.6.2.
Ненадання автомобіля на старт у встановлений час
Виключення з заїзду
4.8.2.
Порушення режиму закритого парку
*
5.5.3.
Невідповідність реклами вимогам Регламенту
*
Пеналізація віддана на розсуд Колегії Спортивних Комісарів:
4.3.1.
Рух по трасі у протилежному напрямку
*
4.4.
Відсутність на Інструктажі
*
5.7.2.
Відсутність на церемонії нагородження без форс-мажорних обставин
до позбавлення призів
5.9.5.
Обманна чи неспортивна дія здійснена учасником, водієм або персоналом учасника
*
До 200
5.4. СТРАХУВАННЯ
5.4.1. Всі учасники і водії повинні мати страховий захист від нещасних випадків на суму не менше 1000 грн.
5.4.2. Організатор не відповідає за збитки та шкоду як по відношенню до водіїв і їх майну (крім періоду знаходження автомобілів у закритому парку) так і за збитки, що заподіяні стороннім особам і їх майну.
5.4.3. У випадку аварії учасник і водій виконують вимоги Організатора та відмовляються від права на протест по відношенню до них.
5.5. РЕКЛАМА
5.5.1. Учасникам змагання дозволяється вільно розміщувати будь-яку рекламу на своїх автомобілях при умові, що ця реклама:
а) дозволена законодавчими актами України;
б) не носить образливого характеру;
в) не займає місця, зарезервовані для емблем, номерів змагання та обов'язкової реклами Організатора: два місця максимальним розміром 120 х 450 мм на передніх дверях над панно зі стартовим номером або на бокових секціях автомобіля, та два місця на передньому та задньому капотах чи частинах кузова;
г) не заважає видимості з місця водія.
5.5.2. Учасник змагання повинен розмістити на автомобілі два зображення обов’язкової реклами (яка не може бути відхилена) та необов'язкову (якщо вона їм прийнята) рекламу Організатора до початку передстатового контролю.
5.5.3. Якщо реклама не відповідає вищевказаним вимогам, учасник виключається із змагання.
5.6. Призи
5.6.1. У класах (групах) встановлений наступний __________________сумарний призовий фонд при участі у змаганні у цій групі (класі) не менше 10 автомобілів:
Якщо у змаганні у класі (групі) приймає участь менше 10 автомобілів розмір і кількість призів зменшується.
5.6.2. У кожному командному заліку: Команди, що посіли перші три місця нагороджуються: (Наприклад): почесними грамотами та цінними подарунками.
5.6.3. У кожному класі (групі) у якому відбулося змагання Чемпіонату, у індивідуальному заліку водії, що посіли перші три місця нагороджуються:(Наприклад): почесними грамотами та цінними подарунками у розмірі: за І місце _____ грн., за ІІ місце _____ грн., за ІІІ місце _____ грн.
5.6.4. Перелік інших нагород: __________________________________________.
5.7. НагородженнЯ.
5.7.1. Місце і порядок нагородження буде оголошений ___________.
5.7.2. Відсутність на церемонії нагородження при відсутності форс-мажорних обставин веде до позбавлення призів.
5.8. ЗмІни І доповненнЯ до Регламенту.
5.8.1. Положення даного Регламенту можуть змінюватись тільки у відповідності до ст. 66 та ст. 141 НСК ФАУ.
5.8.2. Всі можливі зміни і додаткові положення оголошуються через датовані і нумеровані доповнення, які діють як складова частина даного Регламенту. Ці доповнення вивішуються у Секретаріаті, на дошці оголошень змагання. Одночасно у самий короткий термін вони доводяться безпосередньо учасникам, і останні повинні підтвердити їх отримання під підпис, за винятком випадків фізичної неможливості, під час проходження змагання.
5.9. ЗастосуваннЯ І тлумаЧеннЯ Регламенту.
5.9.1. Директор змагання застосовує НСК ФАУ, Регламент Чемпіонатів, даний Регламент під час змагання. Однак, він повинен інформувати Колегію Спортивних Комісарів про всі важливі рішення, які він приймає.
5.9.2. Всі протести по рішенням передаються для вивчення в Колегію Спортивних Комісарів (ст. 171 НСК ФАУ).
5.9.3. Так само, всі непередбачені випадки вивчаються Колегією Спортивних Комісарів, яка виключно має право приймати рішення (ст. 141 НСК ФАУ).
5.9.4. У разі виникнення суперечностей у питаннях інтерпретації Регламенту Чемпіонатів, даного Регламенту необхідно використовувати тільки український текст.
5.9.5. Будь-яка неправильна, обманна або неспортивна дія, здійснена учасником, водієм або персоналом учасника, буде осуджена Колегією Спортивних Комісарів, яка оголосить будь-яке можливе покарання аж до виключення. Максимальний розмір грошової пеналізації не може перевищувати 200 грн.
Тимчасові ВИМОГИ
ДО МІСЦЯ Проведення змагання (траси) автомобільних гонок на прискорення
(підлягають доопрацюванню після розгляду Комітетом безпеки змагань та медицини ФАУ)
1. Основні положення
Проведення національних змагань з автомобільних гонок на прискорення на автомобілях категорії І дозволяється на постійних або тимчасових спортивних об’єктах, які відповідають вимога регламентуючих документів ФАУ, умовам ліцензії спортивного об’єкту, яку видає ФАУ, згідно „Порядку видачі ліцензії спортивного об’єкту для проведення змагань з автомобільного спорту”.
2. Основні вимоги до місця проведення змагання з гонок на прискорення:
2.1. Дорожнє покриття на всьому протязі траси повинний мати однаковий характер (тільки щільний асфальт чи бетон, як для самої траси, так і для основної зони гальмування;
зона екстреного гальмування – трава, пісок чи гравій, рівної і плоскої структури.
2.2. Довжина зони змагань: складається з траси, передстартової зони, зони гальмування.
2.2.1. Довжина траси:
У частинах милі
У метрах
Точність виміру довжини траси, м
1/2
804,67
+/- 0,08
1/4
402,34
+/- 0,04
1/8
201,17
+/- 0,02
2.2.2. Передстартова зона: не менш 9,1 метра.
2.2.3. Зона гальмування:
Рекомендована мінімальна зона гальмування:
Довжина траси, м.
Довжина зони гальмування, м.
804,67
500
402,34
400
201,17
300
2.3. Ширина
Мінімальна ширина траси: 12 метрів
2.4. Поверхня траси повинна бути чистою, не мати ушкоджень, нерівні стики заборонені.
2.5. Подовжній профіль
Максимальний підйом/спуск траси повинний бути не більше 1%
2.6. Поперечний нахил
Максимальний поперечний ухил по бічних доріжках від осьової лінії не більш 2%.
2.7. Розмітка траси
Границі траси, осьова лінія, лінії старту і фінішу повинні бути позначені білою чи жовтою смугою шириною мінімум 100 мм.
2.8 Бічна границя траси в особливо небезпечних місцях повинна бути обмежена захисними бар'єрами висотою не менше 0,7 м., здатними утримати на трасі автомобіль, який з будь-яких причин втратить керування.
2.9. Наявність зони повернення водіїв до старту та закритого парку обов'язково.
Наприкінці зони гальмування радіус повороту на дорогу повернення повинний бути достатнім для розвороту самих довгих автомобілів. Ширина дороги не менш 3-х метрів.
2.10. На трасі повинні бути обладнані суддівські пости, що мають радіо чи телефонний зв'язок з Директором змагання. Устаткування і розташування суддівської постів повинне забезпечувати безпека суддів, що знаходяться на ньому.
На суддівському пості повинні знаходиться засоби пожежегасіння (вогнегасники ємністю не менш 5 літрів вогнегасящої речовини) і сигнальні прапори.
2.11. Глядачі, вільні від гонки водії, механіки, тренери, представники і інший персонал повинні знаходитися в безпечних місцях, визначених Організатором. В усіх випадках розташування людей, якщо вони не захищені надійними вибійниками чи металевою сіткою чи знаходяться на природному схилі на висоті менш 2-х метрів, можливо на відстані не ближче 30 метрів від краю траси. Ця границя повинна бути чітко позначена і забезпечена Організатором.
2.12. Закритий парк повинен бути обладнаний у безпосередній близькості від траси і забезпечувати можливість безпечного виїзду в передстартову зону. Він повинен бути обладнаний радіотрансляцією, засобами пожежегасіння.
Сервісні автомобілі, розміщені у ремонтно-заправочній зоні, повинні бути обладнані засобами пожежегасіння.
2.13. Організатор повинен передбачити можливість мийки, ремонту, навантаження і розвантаження спортивних автомобілів.
2.14. Суддівська бригада і весь персонал Організатора, що виконують свої обов'язки на трасі і у місцях паркування спортивної і транспортної техніки, повинні бути навчені прийомам і діям при виникненні пожежі.
2.15. Основні крапки радіозв'язку:
1. Спортивні Комісари
2. Директор змагання
3. Секретар змагань
4. Старший суддя випуску
5. Судді старту-фінішу
6. Комісар по безпеці
7. Коментатор
Додаткові крапки радіозв'язку (інша хвиля):
1. Директор змагання
2. Комісар по безпеці
3. Головний лікар змагання
4. Технічний комісар
5. Тягачі
2.16. З метою підтримання безпечних умов проведення змагання Організатор повинен забезпечити під час всього проведення змагання:
- Відповідність траси та всіх об’єктів місця проведення змагання вимогам ліцензії на спортивний об’єкт, яку видає ФАУ;
- Наявність автомобіля швидкої медичної допомоги (служби рятувальників МЧС);
- Забезпечення виконання протипожежних заходів;
- Організацію радіо і телефонного зв'язку, а також радіотрансляції для оперативної інформації глядачів і учасників змагань;
- Наявність необхідної кількості тягачів і іншої техніки для евакуації ушкоджених автомобілів;
- Наявність Плану безпеки, погодженого з членами Оргкомітету, що забезпечують правопорядок, пожежну безпеку і медичні заходи.
Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Регламент!
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 12 гостей