Форум Львівського Тюнінг Клубу
дизайн крутий) інтерєр взагалі вишак) я в захваті!
під спойлером куча тексту офіційного про мотори і тд) почитайте на досуге!
Mercedes представила новое поколение микроавтобуса V-Class. О том,что обновление поколение V-Class готовится давно знали, да и Mercedes время от времени подогревал интерес к своему вэну. Сначала, летом 2013 года появились дизайнерские скетчи новой модели — в общем узнаваемые. Потом Mercedes стала говорить о выпуске нового V-Class, как о чем-то уже свершившемся, в частности, предлагая его, помимо прочего, и в качестве такси для крупнейших мировых мегаполисов. Затем, в декабре 2013 настало время тизеров, а заодно представили и интерьер нового Viano. При этом подчеркивалось особенное внимание Mercedes к микроавтобусу, так как намечалось не просто смена поколений V-Class, но еще и Viano предстояло заменить снимаемые с производства семейные универсалы R-Class.
Итак, что стало известно о новом V-Class из того, что не знали ранее. Новый Viano будет выпускаться в двух вариантах — V-Class и V-Class Avantgarde. Для каждый из вариантов предусмотрено две колесные базы — нормальная и длинная; три типа кузова, длиной от 4895 до 5370 миллиметров и трех двигателей. Касательно внутреннего оснащения, то оно богато и без того, но может быть индивидуализировано по желанию покупателя.
Стандартно у V-Class — четыре отдельных кресла для пассажиров, но число мест можно расширить до восьми. то есть два передних, второй ряд-одно сдвоенное и одно одинарное и строенное сзади. Третий ряд и одинарное кресло второго ряда можно снять. Кресла второго ряда можно вообще переставить лицом к третьему ряду.
Оснащение нового V-Class такое же, как и у седанов E-Class и S-Class — о нем написано столько, что подробно останавливаться не стоит. На что стоит обратить внимание — на парковщик, правда Mercedes не указывает на его тип — продольный, помогающий парковать автомобиль параллельно дороге или поперечный, способный поставить машину перпендикулярно проезжей части. Для пятиметровой машины это очень актуально. Кроме того, очень важный элемент оснащения, так называемый Crosswind Assist, то есть система помощи стабилизации автомобиля при сильных порывах бокового ветра. Для крупного и высокого автомобиля это очень актуально.
Двигателей для V-Class предлагается три. Фактически, это один и тот же 2,1-литровый четырехцилиндровый дизель с двухступенчатым турбонаддувом, но с разной степенью форсирования. Мотор этот хорошо известен и устанавливается на многие модели Mercedes. Двигатели модернизированы — подчеркивается, что они мощнее и экономичнее предыдущих вариантов этого мотора,в частности, новый вариант экономит примерно 2 литра топлива на 100 км пути.
Наиболее простой вариант установлен на модель V 200 CDI - 136 л.с. и 330 Нм крутящего момента. У двигателя модели V 220 CDI 163 л.с. и 380 Нм при расходе топлива 5,7 литра на 100 километров. Топовый вариант - V 250 BlueTEC с мотором мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 440 Нм.
Коробка передач — АКПП 7G-Tronic Plis. В богатых комплектациях с рычагом и подрулевыми переключателями. Режим движения можно выбрать из четырех возможных- экономичный, спортивный, комфортабельный и ручной. Все режимы кроме экономичного предусматривают дополнительную раскрутку двигателя, то есть переключение на следующую передачу происходит с задержкой. В результате мотор можно раскрутить до чуть большей мощности, чем паспортная и получить больший крутящий момент — до 40 Нм больше паспортного значения. Для топового варианта V 250 BlueTEC получается где-то 204 л.с. и 480 Нм крутящего момента.
Как и любая новая модель Mercedes-Benz, производство V-Class стартует со специального варианта - Edition 1, который выпускают ограниченной серией. Версия Edition 1 получит 190-сильный мотор, длинную базу — 3200 мм и длинный кузов - 5140 миллиметров с длинными свесами. Заказать новый Viano можно будет начиная с 6 марта 2014 года, как раз с Женевского автосалона, а все прочие варианты будут доступны уже только с середины мая.
Итак, что стало известно о новом V-Class из того, что не знали ранее. Новый Viano будет выпускаться в двух вариантах — V-Class и V-Class Avantgarde. Для каждый из вариантов предусмотрено две колесные базы — нормальная и длинная; три типа кузова, длиной от 4895 до 5370 миллиметров и трех двигателей. Касательно внутреннего оснащения, то оно богато и без того, но может быть индивидуализировано по желанию покупателя.
Стандартно у V-Class — четыре отдельных кресла для пассажиров, но число мест можно расширить до восьми. то есть два передних, второй ряд-одно сдвоенное и одно одинарное и строенное сзади. Третий ряд и одинарное кресло второго ряда можно снять. Кресла второго ряда можно вообще переставить лицом к третьему ряду.
Оснащение нового V-Class такое же, как и у седанов E-Class и S-Class — о нем написано столько, что подробно останавливаться не стоит. На что стоит обратить внимание — на парковщик, правда Mercedes не указывает на его тип — продольный, помогающий парковать автомобиль параллельно дороге или поперечный, способный поставить машину перпендикулярно проезжей части. Для пятиметровой машины это очень актуально. Кроме того, очень важный элемент оснащения, так называемый Crosswind Assist, то есть система помощи стабилизации автомобиля при сильных порывах бокового ветра. Для крупного и высокого автомобиля это очень актуально.
Двигателей для V-Class предлагается три. Фактически, это один и тот же 2,1-литровый четырехцилиндровый дизель с двухступенчатым турбонаддувом, но с разной степенью форсирования. Мотор этот хорошо известен и устанавливается на многие модели Mercedes. Двигатели модернизированы — подчеркивается, что они мощнее и экономичнее предыдущих вариантов этого мотора,в частности, новый вариант экономит примерно 2 литра топлива на 100 км пути.
Наиболее простой вариант установлен на модель V 200 CDI - 136 л.с. и 330 Нм крутящего момента. У двигателя модели V 220 CDI 163 л.с. и 380 Нм при расходе топлива 5,7 литра на 100 километров. Топовый вариант - V 250 BlueTEC с мотором мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 440 Нм.
Коробка передач — АКПП 7G-Tronic Plis. В богатых комплектациях с рычагом и подрулевыми переключателями. Режим движения можно выбрать из четырех возможных- экономичный, спортивный, комфортабельный и ручной. Все режимы кроме экономичного предусматривают дополнительную раскрутку двигателя, то есть переключение на следующую передачу происходит с задержкой. В результате мотор можно раскрутить до чуть большей мощности, чем паспортная и получить больший крутящий момент — до 40 Нм больше паспортного значения. Для топового варианта V 250 BlueTEC получается где-то 204 л.с. и 480 Нм крутящего момента.
Как и любая новая модель Mercedes-Benz, производство V-Class стартует со специального варианта - Edition 1, который выпускают ограниченной серией. Версия Edition 1 получит 190-сильный мотор, длинную базу — 3200 мм и длинный кузов - 5140 миллиметров с длинными свесами. Заказать новый Viano можно будет начиная с 6 марта 2014 года, как раз с Женевского автосалона, а все прочие варианты будут доступны уже только с середины мая.
