Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Volvo S60 Polestar
-
- Повідомлень: 1286
- З нами з: Нед, 06 листопада 2011, 21:00
- Ім'я: Саня
- Стать: чоловік
- Авто: Nubira 2
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Volvo S60 Polestar
Це машина моєї мрії
Мощный импульс продольного ускорения буквально вырывает телефон из рук — видео для нашего «За кадром» снимать бесполезно. А когда под оглушительный стон и громкие хлопки выпускной системы Ferrita и свист турбины Garrett на ходовой дуге сочно-голубой седан устремился в контролируемое скольжение… В этот момент я жалел лишь об одном — о том, что за рулём в этот момент не я, а штатный гонщик команды Polestar улыбчивый Роберт Дальгрен. Ну что ж, тёзка, тогда расскажешь, как оно было.
Передняя колея расширена на 20 мм, задняя — на 40 мм. Размерность шин Michelin Pilot Super Sport — 265/35 R19 спереди и сзади.
Четырёхдверка Volvo на гоночном треке? В этот раз оправданий достаточно: её созданием занимались специалисты гоночной команды Polestar Racing. Концепт-кар Volvo S60 Polestar, существующий в единственном экземпляре, наматывает круги по Нижегородскому кольцу в качестве ринг-такси. И единственное, что напоминает о статусе автомобиля, это периодические заезды в ремзону: то патрубок какой-нибудь отойдёт, то антифриз потечёт. За 10–15 минут шведские механики устраняют неполадку и выпускают седан на трассу.
Четырёхдверка довольно тихая на ходу: в салон прорываются лишь свист турбокомпрессора и стоны-хлопки выпускной системы.
Руководитель отдела тюнинга фирмы Polestar Ганс Баас рассказывает о проекте увлечённо, с удовольствием. Говорит о гоночном опыте и о том, как его применили в седане S60, как Polestar тесно сотрудничал с фирмой Ohlins, подбирая характеристики регулируемых амортизаторов. С укороченными пружинами шасси занижено на 30 мм, установлены утолщённые стабилизаторы поперечной устойчивости, усиленные втулки рычагов и подрамника, а также модифицированные рулевые тяги и шаровые опоры. Вдобавок кузов усилен крестообразными вставками на днище и распоркой под капотом, а замедлением дирижируют тормозные механизмы Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди.
На достаточно скоростной трассе в Нижнем Новгороде Volvo S60 Polestar чувствовал себя неплохо, но, боюсь, на «затычном» треке Moscow Raceway тяжёлому седану (1640 кг) пришлось бы несладко.
Но, как ни крути, главное — мотор! Это трёхлитровая рядная «шестёрка» от серийного седана Volvo S60 T6. Правда, с донором доработанный агрегат связывает не так много, как может показаться. Так, головка блока цилиндров и камера сгорания у двигателя концепта модернизированы, установлен иной впускной коллектор, шатуны усиленной конструкции и более производительный турбокомпрессор Garrett 3171. Дует он так, что мощность подскочила до 508 сил, а тяга — до 575 Н•м. В заводской ипостаси «шестёрка» развивает 304 «лошади» и 440 ньютон-метров.
В отделке присутствует алькантара, которой обиты руль, рычаг коробки передач и кресла. К слову, у коробки передач механизм смены ступеней работает чётко, ходы рычага невелики. Педаль сцепления тугая.
Набивка у передних сидений плотная, а поддержка развитая. Таких кресел не хватает обычным Volvo со спорт-пакетом R-Design.
На передней оси установлены тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами и 380-миллиметровыми дисками.
Заявленное время разгона с места до 100 км/ч — 3,9 с. Но стартовали мы всё время с ходу, и, например, с 50 до 150 км/ч седан ускоряется дьявольски быстро! Примерно с той же динамикой развивается замедление. Что ещё можно было заметить с пассажирского сиденья? Например, в ходовых виражах концепт вёл себя по-разному: то нырнёт в поворот, словно в омут головой, даже под умеренным газом, то начнёт упираться на входе и скользить передком наружу, пока не продавишь педаль акселератора посильней. Одно едино — уже к середине дуги автомобиль под газом идёт со скольжением задней оси.
По словам Ганса Бааса, инженеры ещё работают над настройками полноприводной трансмиссии Haldex, над алгоритмами работы электронной блокировки заднего дифференциала. Но даже в сыром виде и с частыми мелкими поломками — это яркий автомобиль, впечатляющий. Таких дорожных Volvo мир ещё не видел. И автопроизводитель и фирма Polestar готовы довести проект до мелкосерийного выпуска, но нужна клиентура, нужны заказы.
Много ли людей готовы приобрести седан Volvo, который мощнее двухдверки Ferrari California? <-- мав би я стільки грошей, то взяв би Volvo ніж Ferrari
+ відео. Дивитись з 2 хвилини
Мощный импульс продольного ускорения буквально вырывает телефон из рук — видео для нашего «За кадром» снимать бесполезно. А когда под оглушительный стон и громкие хлопки выпускной системы Ferrita и свист турбины Garrett на ходовой дуге сочно-голубой седан устремился в контролируемое скольжение… В этот момент я жалел лишь об одном — о том, что за рулём в этот момент не я, а штатный гонщик команды Polestar улыбчивый Роберт Дальгрен. Ну что ж, тёзка, тогда расскажешь, как оно было.
Передняя колея расширена на 20 мм, задняя — на 40 мм. Размерность шин Michelin Pilot Super Sport — 265/35 R19 спереди и сзади.
Четырёхдверка Volvo на гоночном треке? В этот раз оправданий достаточно: её созданием занимались специалисты гоночной команды Polestar Racing. Концепт-кар Volvo S60 Polestar, существующий в единственном экземпляре, наматывает круги по Нижегородскому кольцу в качестве ринг-такси. И единственное, что напоминает о статусе автомобиля, это периодические заезды в ремзону: то патрубок какой-нибудь отойдёт, то антифриз потечёт. За 10–15 минут шведские механики устраняют неполадку и выпускают седан на трассу.
Четырёхдверка довольно тихая на ходу: в салон прорываются лишь свист турбокомпрессора и стоны-хлопки выпускной системы.
Руководитель отдела тюнинга фирмы Polestar Ганс Баас рассказывает о проекте увлечённо, с удовольствием. Говорит о гоночном опыте и о том, как его применили в седане S60, как Polestar тесно сотрудничал с фирмой Ohlins, подбирая характеристики регулируемых амортизаторов. С укороченными пружинами шасси занижено на 30 мм, установлены утолщённые стабилизаторы поперечной устойчивости, усиленные втулки рычагов и подрамника, а также модифицированные рулевые тяги и шаровые опоры. Вдобавок кузов усилен крестообразными вставками на днище и распоркой под капотом, а замедлением дирижируют тормозные механизмы Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди.
На достаточно скоростной трассе в Нижнем Новгороде Volvo S60 Polestar чувствовал себя неплохо, но, боюсь, на «затычном» треке Moscow Raceway тяжёлому седану (1640 кг) пришлось бы несладко.
Но, как ни крути, главное — мотор! Это трёхлитровая рядная «шестёрка» от серийного седана Volvo S60 T6. Правда, с донором доработанный агрегат связывает не так много, как может показаться. Так, головка блока цилиндров и камера сгорания у двигателя концепта модернизированы, установлен иной впускной коллектор, шатуны усиленной конструкции и более производительный турбокомпрессор Garrett 3171. Дует он так, что мощность подскочила до 508 сил, а тяга — до 575 Н•м. В заводской ипостаси «шестёрка» развивает 304 «лошади» и 440 ньютон-метров.
В отделке присутствует алькантара, которой обиты руль, рычаг коробки передач и кресла. К слову, у коробки передач механизм смены ступеней работает чётко, ходы рычага невелики. Педаль сцепления тугая.
Набивка у передних сидений плотная, а поддержка развитая. Таких кресел не хватает обычным Volvo со спорт-пакетом R-Design.
На передней оси установлены тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами и 380-миллиметровыми дисками.
Заявленное время разгона с места до 100 км/ч — 3,9 с. Но стартовали мы всё время с ходу, и, например, с 50 до 150 км/ч седан ускоряется дьявольски быстро! Примерно с той же динамикой развивается замедление. Что ещё можно было заметить с пассажирского сиденья? Например, в ходовых виражах концепт вёл себя по-разному: то нырнёт в поворот, словно в омут головой, даже под умеренным газом, то начнёт упираться на входе и скользить передком наружу, пока не продавишь педаль акселератора посильней. Одно едино — уже к середине дуги автомобиль под газом идёт со скольжением задней оси.
По словам Ганса Бааса, инженеры ещё работают над настройками полноприводной трансмиссии Haldex, над алгоритмами работы электронной блокировки заднего дифференциала. Но даже в сыром виде и с частыми мелкими поломками — это яркий автомобиль, впечатляющий. Таких дорожных Volvo мир ещё не видел. И автопроизводитель и фирма Polestar готовы довести проект до мелкосерийного выпуска, но нужна клиентура, нужны заказы.
Много ли людей готовы приобрести седан Volvo, который мощнее двухдверки Ferrari California? <-- мав би я стільки грошей, то взяв би Volvo ніж Ferrari
+ відео. Дивитись з 2 хвилини
Востаннє редагувалось Сер, 26 вересня 2012, 20:59 користувачем Shpioner, всього редагувалось 1 раз.
Що найцінніше в вашому автомобілі? Ваше життя. ©VOLVO
OLD VOLVO NEVER DIE!
Lemberg Racing Team
OLD VOLVO NEVER DIE!
Lemberg Racing Team
-
- Повідомлень: 1286
- З нами з: Нед, 06 листопада 2011, 21:00
- Ім'я: Саня
- Стать: чоловік
- Авто: Nubira 2
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Volvo S60 Polestar
BOXER, ага)
Його би в білий колір.. моє імхо :)
Його би в білий колір.. моє імхо :)
Що найцінніше в вашому автомобілі? Ваше життя. ©VOLVO
OLD VOLVO NEVER DIE!
Lemberg Racing Team
OLD VOLVO NEVER DIE!
Lemberg Racing Team
- BOXER
- Повідомлень: 23804
- З нами з: Вів, 29 серпня 2006, 14:36
- Стать: чоловік
- Авто: Grand Scenic III, Suzuki Swift
- Номер: 5666
- Дякував (ла): 78 рази
- Подякували: 23 рази
Re: Volvo S60 Polestar
Shpioner, ага, той синій шось засвітлий, темнішим би зробити... а так в червоний, чорний або білий
Sad, but true.
-
- Повідомлень: 1286
- З нами з: Нед, 06 листопада 2011, 21:00
- Ім'я: Саня
- Стать: чоловік
- Авто: Nubira 2
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Volvo S60 Polestar
Це має бути конкурент для М3. Цікаво хто кого)
Я за Volvo
Я за Volvo
Що найцінніше в вашому автомобілі? Ваше життя. ©VOLVO
OLD VOLVO NEVER DIE!
Lemberg Racing Team
OLD VOLVO NEVER DIE!
Lemberg Racing Team
- T5-R
- Повідомлень: 8142
- З нами з: Суб, 18 липня 2009, 14:41
- Стать: чоловік
- Авто: Mercedes
- Дякував (ла): 30 рази
- Подякували: 23 рази
- Контактна інформація:
Re: Volvo S60 Polestar
чим подобаються нові вольво, так це затишком в салоні та зовнішнім дизайном....
мав нагоду попробувати на тесті С30 АВД з топовим моторм - "пуля" і цим все сказано )))))))
красень....
мав нагоду попробувати на тесті С30 АВД з топовим моторм - "пуля" і цим все сказано )))))))
красень....
яка ляпочка, ти зночак машини бачив? Це ж пацанVusiko писав:Ммм... Ляпочка
Impossible is Nothing
-
- Повідомлень: 1286
- З нами з: Нед, 06 листопада 2011, 21:00
- Ім'я: Саня
- Стать: чоловік
- Авто: Nubira 2
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Volvo S60 Polestar
Вони ще скліпали не менш "бєшений" С30 Polestar, може хто бачив в Top Gear
Що найцінніше в вашому автомобілі? Ваше життя. ©VOLVO
OLD VOLVO NEVER DIE!
Lemberg Racing Team
OLD VOLVO NEVER DIE!
Lemberg Racing Team
- M@sTeR
- Повідомлень: 2320
- З нами з: Сер, 06 жовтня 2010, 21:10
- Ім'я: Андрій
- Стать: чоловік
- Авто: BMW 525iA
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Volvo S60 Polestar
Volvo то взагалі мега машина....так як SAAB....
Всё лучшее случаеться неожиданно...
-
- Повідомлень: 1286
- З нами з: Нед, 06 листопада 2011, 21:00
- Ім'я: Саня
- Стать: чоловік
- Авто: Nubira 2
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Volvo S60 Polestar
Спочатку коли побачив S60 то перше моє враження було
Але коли побачив на вулицях Львова, то змінив свою думку
Але коли побачив на вулицях Львова, то змінив свою думку
Що найцінніше в вашому автомобілі? Ваше життя. ©VOLVO
OLD VOLVO NEVER DIE!
Lemberg Racing Team
OLD VOLVO NEVER DIE!
Lemberg Racing Team
- ___Andrey___
- Повідомлень: 10
- З нами з: Суб, 08 грудня 2012, 17:38
- Ім'я: Андрій
- Стать: чоловік
- Авто: Т4
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
Re: Volvo S60 Polestar
В мене пару років тому була Volvo S40 кінця 2005р.в. Хоч і не S60, але враження від автівки - супер!! Можливо й сьогодні їздить у Львові :)
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 14 гостей