Ну тут зрозуміло - при малих пробігах тупий перевіерний атмосферник буде значно дешевший і не буде сильно бити по кишені расходом...cdrom писав:Felix, нові бензинові беруть більше за дизель, але менш проблемні, не така вже й велика різниця в розході, тим більше якшо порівняти з пригнаними дизелями в яких ніхто не знає реального пробігу...
тут ще треба врахувати хто скільки їздить в рік скажемо...
я для себе робив порівняльний розрахунок і зупинився однозначно на бензиновому, оскільки мало їзджу.
А якщо говорити про випадки, коли намотується, хоча б мінімум 30-40 тисяч в рік, тоді, скажу наступне.
Стосовно сучасних дизелів і бензинок - на мою думку. не все так просто...
Зараз бензинки треба розрізняти - старі атмосферники, які ще в нас продають, і нові турбо, еко і прочу мотори
Так вот, у випадку зі старими атмосферниками, - то з дизелем різниця в основному справді велика в ціні, але і в расході - вона також велика (за моїми спостереженнями). А Якщо різниця не дуже велика, то тоді вилахять в атмосферника і ніші недоліки в порівнянні з дизелем, які псують загальний кайф від володіння ним.
Ну а якщо говорити про нові бензинки (всі ті еко, турбо і прочі) - то вони загалом економніші від простих атмосферників (так виглядає), але в той же час по частині технологічності ніфіга не уступають новим дизелям, а також і ціни на машини з такими двигунами вже дуже близько стоять до цін на дизельні машини.
І беушними такі нові бензінкі також стрьомнувати брати...
Так шо тут своя дилема... і кожен вирішує її по свому.
ПиСи: ланос з "пряморуко" встановленим газом руліт