Форум Львівського Тюнінг Клубу

[cdrom]

ото понеслась жара в давно забутій темі)
підтримаю у цій дискусії Антона.
особисто я поки не попробував поїздити на електромобілі - не був їх прихильником... а тепер собі хочеться купити як авто для міста) і тут питання не економії...

[RULES]

Ніхто і не проти, що це суперовий варіант як друге авто для міста. І наприклад мене самого поперло за кермом задньопривідної Тесли і не тому що вона мало їсть, а від незвичності і динаміки. Але я всерівно щось друге братиму іншого типу і ціни.

Але як єдине авто на всі випадки життя для всіх - електрокарам ще ранувато.

[AVP_6]

а я навпаки поїздивши на теслі зрозумів шо як тільки буде можливість поміняти паджерік на ще одну теслу то відразу це зроблю
бо за пів року ще ніразу не було проблем з зарядками а от поїздка на паджеро по бруківці після тесли на пневмі - це ще той атракціон ))))
але мені це зручно тому що я реально в рік дальні поїздки (500+км) - маю максимум 5 днів
і тому для мене краще в цих дальніх поїздках заморочитись зарядкою і трошки завтиком на зарядках публічних, зате кожного дня мати комфорт пневми + автопілот

[AVP_6]

Про кліренс взагалі смішно, а їздити по бордюрах це моветон.

не по бардюрах - а паркуватись коло бордюру
тесла S черкає передом бампера більшість бордюрів у львові при паркінгу
ось цієї висоти постійно не хватає


а так як машина дуже довга то часто приходиться підїжджати дуже близько до бордюру і постійно оце дно бампера переднього черкає
наприклад паркінг по проспекту шевченка - якшо я там стану недоїжджаючи бампером до бордюру - то вже ніхто не проїде

[AVP_6]

Оце непоганий тесло-замінник
https://www.bmw.ua/uk/stocklocator.html#/details/895227
BMW X4 M40i

Потужність двигуна - 285 кВт 387 к.с.
Розгін - 4.5 с (0-100 км/год)
Адаптивна підвіска M
правильна приборка інтерактивна

apple car play (для навігації)
мінімальний автопілот + автопаркинг
204 - кліренс

по суті все що потрібно і нова дешевше чим новий model X
але питання - скільки ота вся М-начинка проїздить в наших реаліях

[AndrewK]

Ну, губою переднього бампера і я бордюри черкаю. А враховуючи проблеми з парковкою у центрі я туди лише на хюндайці їжджу.
Стосовно так званого автопілота - маю глибокі підозри стосовно його безпечності на забитих кривих дорогах з мутною і неоднозначною розміткою. Тим більше, що лідара нема і не планується.

[Kritik]

Kritik, розкажи якщо не важко, скільки років і кілометрів живе батарея на 500е
і які варіанти заміни батареї
бачу в Україні є в продажі американські екземпляри 2013року випуску, цікаво батарея вже всьо? чи може в штатах міняли вже

багато років живе
Фіат зроблений більш обережно і не так як Тесла
навіть при зарядці до 100% по БК в реалі там не на 100% батарея заряжається
а як відомо Маск рекомендує заряжатись 20-90%б так довше живе батарея, а Фіат це робить і так, сам по собі, без відома власника
в мене 2015 рік, 66000 пробіг, SOH-C батареї 84% (залишкова ємність / рівень живучості)
як на мене то це дуже гуд

на рахунок заміни я чесно хз

а що доброго що не можна при потребі зарядитись до 100%?
чи ти думаєш шо в теслі треба вночі підриватись і швидко бігти виключати з розетки коли до 90% дійшло?
в мене стандартно стоїть максимум зарядки 80% і воно до тої межі дійшло і виключилась зарядка - точно та сама лоігка шо і в інших електрокарах, але коли мені десь потрібно далеко їхати - то я заряджаюсь до 100% і маб більший запас ходу чого в фіаті получається не зробиш.
в мене 2015рік і 89тис пробігу і 86 залишкова ємність

добре то шо в Ліфах такого року і затким пробігом SOH-C вже в районі 70%
Фіат це машина для американських домогосподарок які не знають як краще заряжатись для батареї і т.д... тому їх зробили [цензура] і такиим шоб ні про шо не думати
я знаю шо і як в теслі, бо думав на покупкою модел 3, знаю всьооо про теслу
в Фіаті ти по умолчанію заряжаєшся до 100% і їдеш скільки получиться
для тих хто не в "тємі" це і є 100% і максимальний пробіг
ну і це тачка для дім-робота-дім - шопінг, тому запас ходу не особо критичний, сумніваюсь чи комусь бракне 150км в день
а на дальняк ними їздять тільки блогери, шоб контент знімати

[Kritik]

а я навпаки поїздивши на теслі зрозумів шо як тільки буде можливість поміняти паджерік на ще одну теслу то відразу це зроблю
бо за пів року ще ніразу не було проблем з зарядками а от поїздка на паджеро по бруківці після тесли на пневмі - це ще той атракціон ))))
але мені це зручно тому що я реально в рік дальні поїздки (500+км) - маю максимум 5 днів
і тому для мене краще в цих дальніх поїздках заморочитись зарядкою і трошки завтиком на зарядках публічних, зате кожного дня мати комфорт пневми + автопілот

ну вот то саме і в мене
пробігу навіть Фіата мене не хватить пару днів в році
тому і взяв електричку
і планую купити другу тачку, але вже не електричку, бо смисл брати дорогу електричку, навіть з запасом 350км, шоб вона 98% часу стояла
буду брати вже шось з ДВСвдруг кінець світу чи війна, зарядки відключать, а в мене ДВС стоїть готовий і з повним баком

[evil1207]

перші Leaf стартують від 6000, з залишком батареї 60%, це десь 70км. Розумію, що це битки або з пробігом 100-200тис. Але ось так на 2-3роки варіант суто для міста, для порівняння з бензиновою малолітражкою в таку ж ціну. Питання суто по витратах на авто та залишкової вартості, чи доцільно, чи є економія?

[Vasiliyyy]

Kritik, чого вибрав Фіата, а не Теслу 3?

[RULES]

перші Leaf стартують від 6000, з залишком батареї 60%, це десь 70км. Розумію, що це битки або з пробігом 100-200тис. Але ось так на 2-3роки варіант суто для міста, для порівняння з бензиновою малолітражкою в таку ж ціну. Питання суто по витратах на авто та залишкової вартості, чи доцільно, чи є економія?

ланос на газу дешевше буде

[Kritik]

Kritik, чого вибрав Фіата, а не Теслу 3?

ну 1 це бюджет
фіат 10к баксів
тесла 25к баксів
я знаю шо є і по 20 тесли але я не готовий бати прям в хлам розвалену тачку.... все таки це моя базпека

2 це то шо я боявся) не знаю чи є і чи буде де заряжатись, не знав чи воно мені взагалі зайде, а ввязуватись в такий експеримент, за 25к баксів, трохи дорога затія)

3 це то шо тесла дорога, і це по бюджету була б єдина тачка в сім"ї, бо тесла + ше шось з ДВС, не потягну.... а все таки навіть тесли 350км мені на дальняки трохи мало.... тому поки шо рішив Фіат якого мені хватає на 98% поїздок, і шось з ДВС на інші поїздки, більше 150км в день

Але думаю шо з часом, на зекономлені Фіатом бабки, поміняю того ж Фіата на шось краще, з більшим пробігом, може навіть на того самого Ліфа, але 2-го покоління, він вже і на вигляд мені подобається, і запас ходу такий шо навіть Краків-Закопане-Краків, можна катнутись без дозарядки

Якшо все буде добре то думаю в сім"ї завжди буде хоча б 1 електрична тачка
а може за якісь 5 років, коли інфраструктура ше розвинеться, пробіги електричок збільшаться, то може і 2 тачки будуть електро, але так далеко нема шо планувати

Я вже 2-й місяць воюю з ОСББ шоб зробити розетку в підземному паркінгу, надіюсь скоро все таки достисну їх, і коли вже буду мати свою власну інфраструктуру для зарядки, то можна буде думати про шось краще, дорожче, бо поки шо в мене все ше в підвішеному стані, вдома заряжатись нема де, на роботі так 50/50 часом є де часом нема, та й робота може помінятись

а ше раз наголошую
і переконався на власній шкірі
БЕЗ ВЛАСНОЇ РОЗЕТКИ (зарядки) ЕЛЕКТРОКАР ЦЕ ТІЛЬКИ ДОРОГА ІГРАШКА
для себе бачу електрокар тільки якшо є можливість заряжатись вдома, вночі (як телефон), дешево, і так шоб цього хватало на денний пробіг
все інше порнуха для фанатів

[RULES]

Амінь

[Vasiliyyy]

Пропоную на цій приємній ноті дискусію вважати вичерпаною)))

[Dexter]

перші Leaf стартують від 6000, з залишком батареї 60%, це десь 70км. Розумію, що це битки або з пробігом 100-200тис. Але ось так на 2-3роки варіант суто для міста, для порівняння з бензиновою малолітражкою в таку ж ціну. Питання суто по витратах на авто та залишкової вартості, чи доцільно, чи є економія?

ланос на газу дешевше буде

в ланоса коробка передач) і нема комплектації)
якшо шукати тачку на автоматі за 6000$ то або хламіни і прописка на автосервісі, або ліф з малим запасом ходу)

Пропоную на цій приємній ноті дискусію вважати вичерпаною)))

нє

[AVP_6]

а ше раз наголошую
і переконався на власній шкірі
БЕЗ ВЛАСНОЇ РОЗЕТКИ (зарядки) ЕЛЕКТРОКАР ЦЕ ТІЛЬКИ ДОРОГА ІГРАШКА
для себе бачу електрокар тільки якшо є можливість заряжатись вдома, вночі (як телефон), дешево, і так шоб цього хватало на денний пробіг
все інше порнуха для фанатів

а якшо точніше то потрібно своя зарядка + інфарструктура по країні з публічними мінімум 120кВт
от тоді теста себе повністю оправдує на будь-яких задачах.

[AndrewK]

перші Leaf стартують від 6000, з залишком батареї 60%, це десь 70км. Розумію, що це битки або з пробігом 100-200тис. Але ось так на 2-3роки варіант суто для міста, для порівняння з бензиновою малолітражкою в таку ж ціну. Питання суто по витратах на авто та залишкової вартості, чи доцільно, чи є економія?

Як для кандидата на шрот через пару років так собі варік, бо деградація батарейки штука нелінійна, а заміна буде коштувати всі гроші світу. І я відверто не розумію кому потрібна машина з пробігом 70км . А нормальну машину куплену за 6к можна через пару років продати з невеликою втратою.

[RULES]

а ше раз наголошую
і переконався на власній шкірі
БЕЗ ВЛАСНОЇ РОЗЕТКИ (зарядки) ЕЛЕКТРОКАР ЦЕ ТІЛЬКИ ДОРОГА ІГРАШКА
для себе бачу електрокар тільки якшо є можливість заряжатись вдома, вночі (як телефон), дешево, і так шоб цього хватало на денний пробіг
все інше порнуха для фанатів

а якшо точніше то потрібно своя зарядка + інфарструктура по країні з публічними мінімум 120кВт
от тоді теста себе повністю оправдує на будь-яких задачах.

Для цього треба ще електростанцій добудувати.
Рахуй 8 постів по 120кВт нараз це вже 1МВт. 1 реактор на АЕС це 1000МВт

[AVP_6]

а ше раз наголошую
і переконався на власній шкірі
БЕЗ ВЛАСНОЇ РОЗЕТКИ (зарядки) ЕЛЕКТРОКАР ЦЕ ТІЛЬКИ ДОРОГА ІГРАШКА
для себе бачу електрокар тільки якшо є можливість заряжатись вдома, вночі (як телефон), дешево, і так шоб цього хватало на денний пробіг
все інше порнуха для фанатів

а якшо точніше то потрібно своя зарядка + інфарструктура по країні з публічними мінімум 120кВт
от тоді теста себе повністю оправдує на будь-яких задачах.

Для цього треба ще електростанцій добудувати.
Рахуй 8 постів по 120кВт нараз це вже 1МВт. 1 реактор на АЕС це 1000МВт

Глянь на карту Тесла зарядок по Європі, і на кожній точці на карті мінімум 4 поста по 150-250кВт, і це тільки Тесла зарядки, а ще є купа по 120квт і тих чадемо по 50квт - якось вони то порішали

[g0nzales]

якось вони то порішали

Мабуть купують електрику з закордону.
Зокрема, поки в нас мутка "зелений тариф" не почала дусити АЕСи, на продаж Україна давала від 40% до 60% електрики.