Форум Львівського Тюнінг Клубу

Дочекались
http://www.carscoops.com/2013/11/honda- ... -2015.html
http://svit24.net/avto/39-avto/95053-ho ... vtec-turbo






тобіж то є випердиш спільної роботи нєймавєрної тучі інженерів японії, європи і всього світу, відповідно появився прямий вприск, якого раніше здається не було ще ніде в хонди, появилась літрова 3-циліндрова версія . 2.0 - 280 то мяко кажучи не вражає. ну подивимось чи втек який все ще присутній, реально внесе свої корективи.

по фотках мені здається шо зроблений мотор на базі R - серії, тобіж випускний колектор як такий відсутній, турбіна кріпиться прямо до гбц. Впускний там тоже цікавий такий. чекаєм якихось детальніших характеристик...

мда...зато это готовый турбовый мотор который можно снабдить нужными запчастями и выкинуть заводское гавнишко )))

формула 1 ребяткі

AnGeL писав: появилась літрова 3-циліндрова версія

з форда беруть приклад :)

Dimon писав: мда...зато это готовый турбовый мотор который можно снабдить нужными запчастями и выкинуть заводское гавнишко )))

то ще років 10 треба почекати коли ті мотор стануть доступні на шроті за адекватні бабки.

AnGeL писав: 2.0 - 280 то мяко кажучи не вражає

вроді немало. але зараз тим нікого не здивуєш.

AnGeL писав: 2.0 - 280 то мяко кажучи не вражає.

то нормально якшо яма не до 3000об . а момент з 1500-2000 .
бо дунути багато розуму нетреба а зробити момент на низах і високу потужнісь важко на одній турбіні

vovka, та да, літровий мотор з форда, вприск з вагів, і старий втек. ну реально хочеться глянути графік і шоб він приємно здивував. чекаєм.

AnGeL писав: вприск з вагів

той вприск помоєму вже давно є у всіх поважних виробників. в того ж таки 3 циліндрового форда він є. і випускного колектора там так само нема :)

vovka, ну я не вкурсі про вприск на хондах, принаймі раніше не чув що десь стояв, а от колекторами хонда вже дуже давно мутить шось. кажу в R-серії їх тоже нема і то вже давно. там зразу прийомна труба з гбц.

andriy320e30, ты про такое имел ввиду :

AnGeL писав: вприск з вагів,

та ну - тобі як японофанату гріх не знати, що перші мотори с прямим впорскуванням застосували якраз на Міцубіші (мотори GDI), десь один час з ними італьяшки (JTS) -то десь середина 90х, а до ВАГа то тільки дійшло зовсім недавно, вони ще досі не можуть забути про 8ми клапанні мотори - а ти їм такі лаври про прямий вприск

Romko, може я не вкурсі, просто широкого розголосу набули саме ті fsi мотори, ну і я про то вперше почув, а раніше тим не цікавився. а 8-клапанні мотори то сила, за ними майбутнє

Black, шось тіпа того . знаю на бмв так роблять в 4цил дизелях зараз і на опелях.короче правильна тема на малолітрові мотори

AnGeL, не бачу підстав для відчаю, всі автовиробники за свою історію "обсирались" неодноразово, але іноді це ставало стимулом для подальшого розвитку. ІМХО хонда ще матиме можливістьвиправити ситуйовину. Ну і чи нам черз вихід цього "уродця" перейматись? Воно і так пересічному українцю не по кишені

Краще дунути стару добру D-серію, в 5-й будці

Знайомий на Акорді 7 у Варшаві ганяється з новим CTR

що то за Акорд що так валить?

or4uk, Акорд 7 з компресором. На щодень їздить на газі :)

A1, пфффф...я спершу прочитав як GTR, дивлюсь щось не подібний на ніссана...а то CTR
Але аккорд пре троха

M@sTeR писав: а то CTR

в основному закордоном їх так називають, а в темі про цівік до чого було б ліпити GTR

Позоріще, з 2 літрів та щей турбо 280 коників, 15 років тому альфофський jts 2.0 атмосфера став першим в історійі двіжком з більше 80 коней на літр, видавав він 165 коників, і це атмосфера!!! А остання альфа буде мати 3.0 турбо 510 коней так що хонда тихо курить в сторонці.

Скільки та альфа кляча протягне, ну хіба там космічні технології задіяні, ну тоді питання обслуговування і витратних матеріалів стає.
Хонда мололці, але не розумію тої впертості, для чого розробляти щось, впроваджувати , не простіше купити двигуни у вага чи форда?