Форум Львівського Тюнінг Клубу

Пробіг скрученний не так страшно.Недавно клієнт приїхав на Б-7 купленому в Німцях в оффів.Я побачив машину-все що може бути в ній є-але ціну назвав якусь дешеву.Простріляв прибором і чуть в обморок хазяїн не впав,нема не одного не мальованого елементу.Хоча в документах про то не слова.Казав що спробує судитись-але був би то німець а так пошлють скорше всього.

САХАР писав: ↑

Нед, 17 вересня 2017, 10:39

Б-7 купленому в Німцях в оффів

В німців в офдилера нормальні тачки (не мальовані, багата комплектація, стан близький до заводу) ідуть як premium selection і коштують ніфіга не дешево. На такі екземпляри буває навіть гарантію ділер дає.
Якщо тачка дешево продається, оглядати треба вдвічі уважніше. Але деякі покупці думають, що найшли дешево і спіймали щастя за хвіст

g0nzales писав: ↑

Нед, 17 вересня 2017, 12:03

САХАР писав: ↑

Нед, 17 вересня 2017, 10:39

Б-7 купленому в Німцях в оффів

В німців в офдилера нормальні тачки (не мальовані, багата комплектація, стан близький до заводу) ідуть як premium selection і коштують ніфіга не дешево. На такі екземпляри буває навіть гарантію ділер дає.
Якщо тачка дешево продається, оглядати треба вдвічі уважніше. Але деякі покупці думають, що найшли дешево і спіймали щастя за хвіст

Ще раз повторюю-куплена в оф ділера.Особисто бачив документи-там вже напевно також тулити почали як бачать наших.Він ще сам поїхав без нікого і повівся що то офіційна машина.

САХАР писав: ↑

Нед, 17 вересня 2017, 17:46

тулити почали як бачать наших.Він ще сам поїхав без нікого

А договір купівлі-продажу є? Якщо то дійсно офділер, варто почати з листування/дзвінку за номерами з договору. Далі при потребі підключається посередник з Німеччини. Судитися буде дорого, але офіційні ділери за кордоном зазвичай влагоджують питання в досудовому порядку. Навіть як ти не є резидент країни, закони в них діють краще, ніж в нас.

g0nzales писав: ↑

Нед, 17 вересня 2017, 19:06

САХАР писав: ↑

Нед, 17 вересня 2017, 17:46

тулити почали як бачать наших.Він ще сам поїхав без нікого

А договір купівлі-продажу є? Якщо то дійсно офділер, варто почати з листування/дзвінку за номерами з договору. Далі при потребі підключається посередник з Німеччини. Судитися буде дорого, але офіційні ділери за кордоном зазвичай влагоджують питання в досудовому порядку. Навіть як ти не є резидент країни, закони в них діють краще, ніж в нас.

Щось він там рухається я не внікав.Але сам факт є.Людина офігевша просто з того-вроді і машина нічого а таке вилізло.Ми навіть не лізли в блокі щоб він з пробігу не офігів.Там і так предінфарктний стан.

Законопроект по растаможке автомобилей на иностранной регистрации готов, - Южанина

"Мне кажется, что другая часть плательщиков, которые платили все налоги и не в акцизном налоге горы кроются, не в нем вся причина, почему не хотят официально растаможивать эти автомобили, потому что еще есть уплата ввозной пошлины - 8,5%, НДС - 20% от стоимости автомобиля. Поэтому мы должны подойти взвешенно и на какой-то период времени принять такую ​​шкалу акцизного налога, чтобы каждый гражданин захотел, смог привезти подержанный автомобиль", - рассказала председатель комитета.

Источник: https://censor.net.ua/n458948

невже зменшать акциз при розмитненні і старіших авто?

САХАР писав: ↑

Нед, 17 вересня 2017, 10:39

Казав що спробує судитись-але був би то німець а так пошлють скорше всього.

100% пошлють... Для них підкраси то не є проблема! То в нас люди дивляться спочатку кузов а потім пробіг, двигун і все решта... І якщо не дай Боже перелакували крило чи дверку то є фініш, таку машину купувати не варто

___ акуратніше з заниженням вартості на митниці

На Закарпатті на митниці у мешканця Буковини конфіскували електромобіль TESLA model s
Згідно з поданим до митного контролю договору купівлі-продажу, вартість зазначеного транспортного засобу становить 15 000 євро.
Закарпатська митниця ДФС офіційно звернулась до митних органів Словаччини, з метою отримання копій відповідних документів, що були надані на м/п «Вишнє Німецьке», як підставу для переміщення через митний кордон України.
Згідно з отриманим договором купівлі-продажу, поданого українцем словацькому митному органу, вартість переміщуваного авто становить 32 300 євро
Складено протокол про порушення митних правил, електромобіль 2015 року випуску, вилучено

__ тепер питання - нафіга він занизив вартість, якшо розмитнення електромобілів безкоштовне? шоб дешевший був платіж в пенсійний фонд при першій реєстрації в мрео?

САХАР писав: ↑

Нед, 17 вересня 2017, 10:39

Пробіг скрученний не так страшно.Недавно клієнт приїхав на Б-7 купленому в Німцях в оффів.Я побачив машину-все що може бути в ній є-але ціну назвав якусь дешеву.Простріляв прибором і чуть в обморок хазяїн не впав,нема не одного не мальованого елементу.Хоча в документах про то не слова.Казав що спробує судитись-але був би то німець а так пошлють скорше всього.

О так само мені пропонували октавію а7 в універсалі2014 р 1.6 дизель,пробіг по написаному 100000 км,але актив комплектація-голий бубенціна з розмитенням виходила до 12000 $
Шось мені трохи дивно було...хоча би їхав дивився її якби комплектація не сама проста була б.
Добре шо рапід не встиг продати.

Могу сказать так, что сейчас таможня и всё, что с ней связанно, особенно в последнее время и в свете последних событий заставляет задуматься. Новости https://delo.ua/ru/ которые я читаю до сих пор про ситуацию на границе с Польшей, меня приводит в тихий шок. Хорошо, что про это не стали молчать и распространили в средствах массовой информации, что бы ни одно движение не осталось без внимания. Радует то, что нашли решение из ситуации и наконец то ситуация сдвинулась с мёртвой точки. Спасибо столь качественным новостным порталам, что ни секунды не потеряли, а сразу начали освещать то, что происходит.

Сниження акцизного податку на імпорт бу автомобілів в таких значних пропорціях може мати значний вплив на автомобільний ринок України. З одного боку, це може призвести до значного зростання імпорту бу автомобілів з Європи, оскільки зниження вартості розмитнення зробить їх більш доступними для українських споживачів. Це може сприяти збільшенню конкуренції на ринку автомобілів та зниженню цін на них.

З іншого боку, таке суттєве зниження акцизу може мати негативний вплив на ринок нових автомобілів. Зменшення попиту на нові автомобілі може призвести до зниження обсягів продажу вітчизняних автовиробників та дилерських центрів. Це, в свою чергу, може призвести до зменшення обсягів виробництва, збільшення залишків і скорочення численності працівників у цій галузі.

Крім того, збільшення кількості бу автомобілів на дорогах може призвести до збільшення кількості старих і менш екологічно чистих транспортних засобів, що може негативно позначитися на середовищі.

У будь-якому випадку, вирішення введення таких змін у податковому законодавстві потребує уважного обговорення та ретельного аналізу всіх можливих наслідків для ринку автомобілів та економіки в цілому.

Сниження акцизного податку на імпорт бу автомобілів в таких значних пропорціях може мати значний вплив на автомобільний ринок України. З одного боку, це може призвести до значного зростання імпорту бу автомобілів з Європи, оскільки зниження вартості розмитнення зробить їх більш доступними для українських споживачів. Це може сприяти збільшенню конкуренції на ринку автомобілів та зниженню цін на них.

З іншого боку, таке суттєве зниження акцизу може мати негативний вплив на ринок нових автомобілів. Зменшення попиту на нові автомобілі може призвести до зниження обсягів продажу вітчизняних автовиробників та дилерських центрів. Це, в свою чергу, може призвести до зменшення обсягів виробництва, збільшення залишків і скорочення численності працівників у цій галузі.

Крім того, збільшення кількості бу автомобілів на дорогах може призвести до збільшення кількості старих і менш екологічно чистих транспортних засобів, що може негативно позначитися на середовищі.

У будь-якому випадку, вирішення введення таких змін у податковому законодавстві потребує уважного обговорення та ретельного аналізу всіх можливих наслідків для ринку автомобілів та економіки в цілому.