Форум Львівського Тюнінг Клубу

[AnGeL]

lev, і знову мимо курва!

п.с. чому його ніхто не банить? в нього функція тут така ж як і в морозова була... ні бе ні ме в автотематиці, зате в політиці експерт такий шо най його вірве яка від нього користь? хтось знає дану особу особисто?

[may]

Автодор, наскільки я знаю працює по зовсім іншій схемі.

до слова - В самое ближайшее время «Укравтодор» в корне изменит систему работы.

[may]

Черговий приклад як має бути...
Скільки потрібно часу на влаштування семидесятиметрового тунелю під шосе?
Один уік-енд
I'll just leave this here

[Doktor]

may, так всюди в нас би таке робили 3 роки,тут сраний міст на обїздній ледве зробили навіть дерева встигли вирости

[lev]

Служба автомобільних доріг у Львівській області за результатами відкритих торгів замовила капітальний ремонт дев’яти кілометрів дороги Т-14-16 Львів – Пустомити – Меденичі за 162,3 млн грн у ТОВ «Онур Конструкціон Інтернешнл». Про це стало відомо з сайту публічних закупівель Prozorro.
У розрахунку на кілометри вартість капремонту становитиме майже 18 млн грн/км. Для прикладу, Служба автомобільних доріг у Львівській області у жовтні цього року замовляла капремонт дороги Р-40 (Рава – Руська – Яворів – Судова Вишня) по 11,1 млн грн/км та Т-14-25 (Миколаїв – Городок – Жовква – Кам’янка – Бузька – Бібрка) – по 12,9 млн грн/км.
Ділянка, яку ремонтуватимуть, починається далі, за кільцевою дорогою Львова, від Сокільників через Малечковичі, Наварію, і до Пустомит.
remont
Техзавданням передбачено демонтаж існуючих знаків, огорож, звалювання дерев і корчування пнів, розбирання дорожнього полотна, тротуарів, автопавільйонів, ремонт існуючих водоперепускних труб, перевлаштування газопроводів, укріплювальні роботи, ремонт опор моста через р. Щирка, їх антикорозійний захист, улаштування присипних узбіч, влаштування водовідводу, встановлення світлофорів та багато іншого.
Згідно з договором, ремонт планують завершити у 2017 році.
Єдиним конкурентом «Онуру» виступило одеське ТОВ «Автомагістраль-Південь», чия кінцева пропозиція була дорожчою за переможну на понад 600 тис. грн. До речі, пропозиція «Онуру» в ході аукціону з первинної до остаточної була знижена лише на 1,2%.

[Novel]

may,

Аасфальт і в дощ!? Ай-ай....

[may]

Аасфальт і в дощ!? Ай-ай....

Думаєш, що холодні асфальто-бетонні суміші ніззя?

[gooliver]

lev, щось дорогувати як на 10км. У Івано-Франківській області середня вартість ремонту дороги становила 4.5-6млн.грн/км (траса Львів-Франик, а тепер Франик-Чернівці, аналогічно закладено на Франик-Закарпаття). Це поточний середній ремонт з заміною асфальту в три шари, знаки, відбійники де потребують, ромітка, стоки води, укріплення і підсипання обочин.
А тут ціна втричі більша))

[Novel]

Думаєш, що холодні асфальто-бетонні суміші ніззя?

Хз. Я в тих какашках не шарю.

[gooliver]

Нарешті прийняли закон про Дорожній Фонд. Наступного року ще виділяють фінансування на рівні цього року, а з 18го вже частина акцизів з палива будуть йти напряму у Дорожній фонд, а звідти на ремонт доріг. Є надія, що всі дороги державного значення тепер будуть у пристойному стані)))

Але з місцевими біда залишається....

[Doktor]

gooliver, лул а де дівається решта грошей з акцизу?

[gooliver]

Doktor, лул, у нас майже немає цільових податків/акцизів, які б одразу йшли на конкретні цілі. Спочатку все у загальний бюджет, а потім на перерозподіл. Своїм паливом ти платиш пенсії і соцзахист. Чи ти думав, що всі акцизи виділялися на дороги і все облавтодори крали?

На, почитай, щоб менше було дурних #цезрадних питань.

http://news.finance.ua/ua/news/-/371701 ... nfografika
і обязково це дослідження http://www.slideshare.net/myroad/12-55656787

[gooliver]

BTW, Самопомічь повним складом не голосувала

[may]

Караваєв Володимир
Исследуя причины дорожных аварий, обнаружил интересный факт. Как известно, на безопасность дорог влияет три основных фактора - человек, автомобиль, дорога. Во всех странах они находятся в соотношении 57, 12 и 31 процентов. В Украине картина иная! Человеческий фактор - 88 процентов, состояние автомобиля - 1, неудовлетворительное состояние дороги - 2 процента. Остальное относится к разряду иных причин. Из чего следует, что украинцы пользуются самыми безопасными автомобилями, и ездят по идеальным дорогам. Или я не прав?

[gooliver]

may, ні, з цього слідує, що водії у нас - ЗНАЧНО більша проблема ніж стан авто і доріг

[g0nzales]

В усіх країнах аби отримати право на керування ТЗ треба реально вчитися і здавати іспити. У нас же можна просто купити права і їздити як заманеться. Окрім того, існує багато варіантів уникнути покарання: бляхи, працівники органів, судді тощо.

[jon]

g0nzales, Повністю з тобою згідний на всі 100%

[Varvas]

В усіх країнах аби отримати право на керування ТЗ треба реально вчитися і здавати іспити. У нас же можна просто купити права і їздити як заманеться

Думаю, що свідомо порушують, в основному, досвідчені водії. Новачок, який недостатньо впевнений у своїх силах скоріше буде тупити десь на перехресті, виїзді на головну, кільце і т.д. І лише досвідчений і вправний водій зможе бавитись у шахмати на дорозі, проскакувати на майже жовте, обганяти і бавитись у вчителя для новачка.

Окрім того, існує багато варіантів уникнути покарання

я б сказав, що це якраз основне, а не "окрім того".
"строгість наших законів компенсується необов"язковістю їх дотримання" (с)

[azakharchuk]

may,

До речі, прикольні цифри. В програмуванні, є поняття оптимізації. Наприклад, пришвидшення виконання програми. Є правило, спочатку потрібно оптимізовувати те, що має найбільший вплив. Якщо є 3 фрагменти програми, які займають 80%, 10% і 10% часу виконнання, то потрібно починати з тієї частини, де 80%. Оскільки, прискоривши її всього на 10% (що, як правило, відносно просто), це дасть загальний виграш в 8% відсотків. А прискорити на 50% (що набагато складніше) частину, що займає 10% часу дасть загальний виграш - 5%.

Тому, якщо ці цифри вірні (а кращих немає), то навіть, якщо привести в норму 100% доріг в Україні (все прикинули бюджет?), це прибере лише 2% небезпеки на дорогах. Всі інші проблеми стаються через причини, які частково описав g0nzales. Можливо, якщо частку того бюджету спрямувати, наприклад, на фотофіксацію (для початку швидкість і проїзд на червоне), це дасть набагато більше з точки зору безпеки.

А, по суті, цифри страшні і несмішні. Ті хто ставлять смайли, невірно їх розуміють (і автор також). Їх не можна інтерпретувати як абсолютні, лише відносні. В абсолютних цифрах, так, в нас дороги, набагато гірші, ніж в Європі. Припустимо в X разів (підставляйте, що хочете 10, 20, 100). Але навіть ці жахливі дороги є причиною в 15 меншої кількості проблем. Це означає, що в нас в 15*X (в залежності від того, що підставили вишще 150, 200, 1500) раз більше неадкеватів на дорогах, через яких їздити (і ходити) небезпечно.

[serega_l1]

Це означає, що в нас в 15*X (в залежності від того, що підставили вишще 150, 200, 1500) раз більше неадкеватів на дорогах

Тому, навіть якщо вчився і здаєш на права, то з тою кількістю машин потрібні тести на логіку, адекватність, швидкість мислення, стресостійкість...(ну тіпа уявили, що все почесноку)
За п"янку взагалі мовчу...