Форум Львівського Тюнінг Клубу

Паркінгів стане в 3 рази менше ало хто за то думає.Трамвай встає і все стоїть глухо.Цікаво самі проєктанти їздять чи їздили тими вулицями?

AnGeL писав: оді зробити 3 смуги

за рахунок ліквідації обох велодоріжок ?

та в нас немає стільки велосипедистів, як тих доріжок наліпили... Що на Липинського, що на Науковій чи Стрийській, проїде 2 вєліка за годину, а шуму за ті доріжки..., всіх лєсапєдістів прям защємили у Львові Зато на тротуарі мене особисто 2 раза чуть не збили якісь гонщєги... Та сама вул.Виговського, що мішало просто їхати по краю дороги, нє, тепер заїхав на ту полосу машиною і типу порушник..., а веліків я там жодного разу не бачив...

vovka, просто ті дві смуги стануть по 1м. Бо при даному проектуванні одна смуга більше 5м шириною і використовується не раціонально, а як забрати по метру з велодоріжок то ширина проїжджої частини буде 12м і це повноцінних 3 смуги руху по нормах. А полоса обгону громацького транспорту має бути бо при будь якій поломці чи дтп буде як завжди.. Щодо того що будуть паркуватись то таки можливо, в сімї не без хорошої людини але як показує практика ні на франка, ні на городоцькій ніхто не паркується в 3ій смузі як раніше. А вона там конкретно виручає.

Загалом дійсно можна без неї і можна їхати за трамваєм, але коли вони їдуть 10км/год то це явно не здорово а коли їх поназбирується особливо на франка-зелена та ще маршрутчики які в графік не вкладаються через ті ж трамваї то це повний хаос. Особисто мені довподоби електротранспорт і я з радістю ним користуюсь, но ці фактори щодо їх швидкості та інтервалів, коли на карті в одній стороні всі а в іншій нікого то який в них сенс? Відповідно сенс і в пріоритеті тому хто не працює належно і це явно не через дороги

serega_l1 писав: всіх лєсапєдістів прям защємили у Львові

Там не справа в доріжках , там гроші на них дали з-за бугра, вроді даже грантом а не кредитні. Відповідно їх якщо не використати - то серйозна втрата як для зацікавлених "підрядників" всяких , так і для міста загалом.
Як на мене -- то краще хай вже будуть ті доріжки , а народ на велікі пересяде походу , то не така вже й проблема, а так хоть метр нормального напівтротуару буде по багатьох вулицях.

Rosko писав: Загалом дійсно можна без неї і можна їхати за трамваєм, але коли вони їдуть 10км/год то це явно не здорово а коли їх поназбирується особливо на франка-зелена та ще маршрутчики які в графік не вкладаються через ті ж трамваї то це повний хаос. Особисто мені довподоби електротранспорт і я з радістю ним користуюсь, но ці фактори щодо їх швидкості та інтервалів, коли на карті в одній стороні всі а в іншій нікого то який в них сенс? Відповідно сенс і в пріоритеті тому хто не працює належно і це явно не через дороги

отут ти зачіпаєш болючу тему організації руху громадського транспорту , яка тягне за собою проблему технічного стану більшості одиниць ГТ і ще трохи (та ж культура на дорозі ..)... а дорогобудування і вибір проекту - стає вже другорядним питанням

а там ше пропонують половину вулиці закрити для приватного транспорту і зробити пішохідною. це біля костелу і памятника Бандері. і як вам таке?

AnGeL, якщо Привоз кудись мігрують - то може і вийде

ROVA писав: то серйозна втрата як для зацікавлених "підрядників" всяких , так і для міста загалом.

в тому то й проблема, що впихують невпіхуєме, а як буде потім то похэр... Зробити ті доріжки вужчі, і 3 полоси, то було б нормально.

vovka писав: Ну як грамотно ? Є кінцева ширина вулиці. Полюбе прийдеться чимось жертвувати, або шириною тротуару, або паркінгом або велодоріжкою. Небачу де там вмістити 4 смуги, хоча б одну велодоріжку, паркінг, і не зменшивши при цьому тротуар до непристойного мінімуму.

І яка та кінцева ширина? там велодоріжку можна було пустити по тротуару, його там ітак дофіга, а парковку між деревами, але врахувати що деякі дерева там вже аварійні і їх одразу зрізати і тим самим паркінг збільшити. де не влазиться по стандарту 4 смуги робиться поворотна смуга яка дуже розвантажить перехрестя.
А ще не розумію тої ідеї асвальту на рельсах, в Кракові таке бачив, то це пєчаль повна, багато де в них колії на блоках, а тільки на поворотах в них асфальт.
Кароче, моя думка така, що хтось просто відмиває бабло через непрофесійних проектантів, бо по складності проект важкий, але такої важкості там і не потрібно!

Jarevych, також так вважаю. Там і зараз машини поміж дерев стоять, не зважаючи на бордюр. Тротуар там широченний, а роверистів не багато - будуть ділити дорогу з дитячими колясками.

угу , широченний , а зачасту пройти - проблема

Liuskywalker писав: зачасту пройти - проблема

Це часом не тому, що машини стоять по діагоналі?

Кажуть що дорогу між Городком і Новояворівськом асфальтують...

VETERAN, ні, там просто вагон народу...
+ іноді машини, іноді літні майданчики на тротуарі, кілька кіосків... і дерева.

попри те, що там тротуари не маленькі - там вони справді досить навантажені. Та всюди сходи в магазини, багато людей. Звужувати їх точно нема куди і велосипедна доріжка там ще не поміститься.
Третя смуга була б не зайва...

новий світлофор на Пасічній всі бачили? то буде повна срака кожного ранку

Dexter, де саме?

Денис, поворот на масив пасічний, який ще недавно був заборонений двома суцільними. тепер то буде перехрестя з світлофорами

хоч би налаштували і синхронізували ті світлофори по місту, камер понавішали, бабло пішло, а толку з того всього, як завжди, "0"...