Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Дренажна трубка впускного колектора
-
- Повідомлень: 5196
- З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
- Авто: ВАЗ 2101/1971
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 10 рази
- Подякували: 32 рази
Re: Дренажна трубка впускного колектора
Цю ваду мають всі карби з прискорювальним насосом. Але це скоріше вада водія, який, як нарваний, дрочить педаллю газу. Кожен качок +0,7мл бензину в колектор.
Вдосконалення без цієї вади - інжектор, який цю ваду замінив на десяток інших.
Вдосконалення без цієї вади - інжектор, який цю ваду замінив на десяток інших.
- sergey
- Повідомлень: 4922
- З нами з: Сер, 22 жовтня 2008, 12:23
- Стать: чоловік
- Авто: ВАЗ 2110 Bosch MP 7.0 H.
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Дренажна трубка впускного колектора
Наприклад?Не відчуваю себе ущербним з вприскомVETERAN писав:Вдосконалення без цієї вади - інжектор, який цю ваду замінив на десяток інших.
Челябинские мужики настолько суровы, что гнут кованые диски на немецких автобанах
-
- Повідомлень: 5196
- З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
- Авто: ВАЗ 2101/1971
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 10 рази
- Подякували: 32 рази
Re: Дренажна трубка впускного колектора
Я свій мотор можу налаштувати одною лівою в полі і без світла. А як там з інжектором? Чи у нас такий класний бензин, що форсунки не летять? Я вже не згадую про всякі чіпування і "хвороби" компів.
Для мене збій в паливній систамі - це 15 хвилин з відкритим капотом, а для інжектора - евакуатор. Перейшовши на безконтактне запалення, я відразу відчув різницю, при пошуку несправності. Але, поки все працює, дійсно комп працює краще, ніж купа всяких ричажків, клапанків і жиклерів.
Для мене збій в паливній систамі - це 15 хвилин з відкритим капотом, а для інжектора - евакуатор. Перейшовши на безконтактне запалення, я відразу відчув різницю, при пошуку несправності. Але, поки все працює, дійсно комп працює краще, ніж купа всяких ричажків, клапанків і жиклерів.
- sergey
- Повідомлень: 4922
- З нами з: Сер, 22 жовтня 2008, 12:23
- Стать: чоловік
- Авто: ВАЗ 2110 Bosch MP 7.0 H.
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Дренажна трубка впускного колектора
VETERAN, значиться так
1) Часто бачу карбові тазіки і відкритим капотом на дорозі, обливо в жару.
2).Інж переварює практично бенз з любої заправки(не лєвої)
3) Про які хвороби йдеться?Не відчуваю їх воабще
4) Інж більш безвітказний, головне щоб працював дактичк коленвавла.
1) Часто бачу карбові тазіки і відкритим капотом на дорозі, обливо в жару.
2).Інж переварює практично бенз з любої заправки(не лєвої)
3) Про які хвороби йдеться?Не відчуваю їх воабще
4) Інж більш безвітказний, головне щоб працював дактичк коленвавла.
ДаVETERAN писав:Але, поки все працює, дійсно комп працює краще, ніж купа всяких ричажків, клапанків і жиклерів.
Челябинские мужики настолько суровы, что гнут кованые диски на немецких автобанах
- vovka
- Повідомлень: 18159
- З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать: чоловік
- Авто: Ford Fiesta ST
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Re: Дренажна трубка впускного колектора
а нашо "дрочити" ? :) якщо система запалювання в хорошому стані то нормальний відрегульований карбюратор має заводити машину відразу, без заливання до такого стану щоб аж бензин стікав через дренажні трубкиVETERAN писав:Цю ваду мають всі карби з прискорювальним насосом.
в мене були і 4 карба з 4 прискорювальними насосами, і звичайний солекс. реально тяжко щось залити. залив був пару разів і то по причині глюків в електриці бо небуло іскри :) а з нормальною електрикою всьо заводилось і в -20 (минулої зими були такі морози) на підсосі практично через 4-5 секунд крутіння стартером.
чому у інших нормальних карбюраторних машинах тої дренажної трубки нема ? навіть у 08 немає з карбюратором солекс. і все чудово заводиться в мороз (ясно що при умові що все відрегульовано).
- Liuskywalker
- Повідомлень: 10780
- З нами з: Нед, 16 вересня 2007, 15:37
- Ім'я: Любомир
- Стать: чоловік
- Авто: шусточка
- Звідки: Lemberg
- Дякував (ла): 76 рази
- Подякували: 58 рази
Re: Дренажна трубка впускного колектора
vovka писав:чому у інших нормальних карбюраторних машинах тої дренажної трубки нема ?
патамушта "место проклятое"
Праця зробила з мавпи змучену мавпу ! ©
-
- Повідомлень: 5196
- З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
- Авто: ВАЗ 2101/1971
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 10 рази
- Подякували: 32 рази
Re: Дренажна трубка впускного колектора
І мене також це цікавить. Відрегулюй все і їдь собі. Тим більше, що відреголювати легко самому - не інжектор же.vovka писав:а нашо "дрочити" ?
І у мене все гарно заводиться - за сорок років були і не такі морози, але дренажна трубка є.vovka писав:заводилось і в -20 (минулої зими були такі морози) на підсосі практично через 4-5 секунд крутіння стартером.
Я також часто бачу інжекторні на евакуаторі. І що?sergey писав:Часто бачу карбові тазіки і відкритим капотом на дорозі, обливо в жару.
Я також так думаю. Ну хібаби він не працював...sergey писав: Інж більш безвітказний, головне щоб працював
Не треба мене переконувати, що новий інжектор кращий за старий тазік. А от старий, роздовбаний трахтамабіль з інжектором - гірше гарно відрегульованого Жигуля. Я на своєму принаймні завжди сам додому дотягував.
А про що ми сперечаємось? У людини було запитання - я пояснив.
Що посперечаємось ще що краще - бути бідним і хворим, чи здоровим і богатим?
-
- Повідомлень: 84
- З нами з: Вів, 07 грудня 2010, 15:40
- Стать: чоловік
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
Re: Дренажна трубка впускного колектора
Не знаю де смокче повітря. На карбюраторі нові прокладки. Може між впускним і головкою.
- TA RS
- Повідомлень: 69
- З нами з: Нед, 18 листопада 2007, 02:12
- Ім'я: TARAS
- Авто: VAZ 21063
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
Re: Дренажна трубка впускного колектора
Нові прокладки погоди не зроблять ,якщо корпус карба кривий.
Перевір посадочне місце карбюратора ,постав його на рівну пластину ,якщо така є,або на шкло ,подивись чи немає зазору по всій площині карба відносно тієї поверхні яку будеш прикладати.
Якщо є зазор ,то допоможе тобі його усунути та ж рівна поверхня і наждачний папір по всій площині карба.
Перевір посадочне місце карбюратора ,постав його на рівну пластину ,якщо така є,або на шкло ,подивись чи немає зазору по всій площині карба відносно тієї поверхні яку будеш прикладати.
Якщо є зазор ,то допоможе тобі його усунути та ж рівна поверхня і наждачний папір по всій площині карба.
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 2 гостей