Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
2101 + 0фильтр
- and1
- Повідомлень: 1024
- З нами з: Вів, 22 серпня 2006, 11:49
- Ім'я: Андрей
- Авто: ?
- Звідки: Город герой Киевъ
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
2101 + 0фильтр
гуляючи вчера с LEX'ом по автобазару нашел 0фильтр за 100 грн и москвичевскую черепаху.
что скажете по поводу установки всего этого в 2101 ?
что скажете по поводу установки всего этого в 2101 ?
-
- Повідомлень: 1439
- З нами з: Вів, 29 листопада 2005, 16:27
- Стать: жінка
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
нащо тобі ті цифри? 0,5 чи 0,1 як ти то відчуєш? чим поміряєш? як забезпечиш умови для перевірки?Yelik писав:lizun написав:
Якщо забезбечиш доступ холоднішого і в бульшій кількості повітря - тоді дасть
Що може дати фільтр для відносно слабого 60-сильного двигуна? 0.5к.с.?
А дасть просто кращу роботу двигуна на низах, бо пропускна можливість тоді низька а ти її збільшив. плюс температура повітря нижча. Взагалі-то я прихильник покращеного впуску (таким чином покращеного) і не має значення чи ти поставив конусний фільтр чи стоковий фільтр наприклад K&N.
IMHO. Peace
- virtual
- Повідомлень: 489
- З нами з: Сер, 24 травня 2006, 13:59
- Ім'я: Влад
- Авто: ВАЗ 21154 1.6
- Номер: ВС2994ВА
- Звідки: Львів (Топольна)
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
and1
Вискажу власну думку. Нехай ніхто не ображається. Сам стояв перед такою ж проблемою, читав різні статті і форуми на цю тему і прийшов до однозначного висновку - 0-фільтр не ставитиму.
Причини по пунктах:
1. Збільшення потужності - туфта для любих жигулівських моторів.
2. Краща фільтрація повітря. Велике і спірне питання. Фільтри виготовляються 2х типів: на основі пороллону - дешеві, але фільтрація і стійкість до попадання пилюки нижча ніж у стандартних, відповідно засирають двигун і зменшують його ресурс; на хлопковій основі - дорогі як шляк, фільтрація краща, але не краще за стандартний фільтр, відповідно - недоцільне капіталовкладення.
3. Кращий доступ повітря в двигун. Навіть не беручи до уваги, що вони пропускають більше пилюки ніж стандартні, люба конструкція через черепаху стає вузьким місцем по кількості повітря, що через неї проходить. Про холодне повітря мова не йде, бо в працюючому двигуні нагріється добре і черепаха і гофра.
Висновок (мій): єдиний девайс, який заслуговує на увагу - дорогий хлопковий фільтр, який стає на місце стандартного. Вкладення грошей - недоцільне.
Вискажу власну думку. Нехай ніхто не ображається. Сам стояв перед такою ж проблемою, читав різні статті і форуми на цю тему і прийшов до однозначного висновку - 0-фільтр не ставитиму.
Причини по пунктах:
1. Збільшення потужності - туфта для любих жигулівських моторів.
2. Краща фільтрація повітря. Велике і спірне питання. Фільтри виготовляються 2х типів: на основі пороллону - дешеві, але фільтрація і стійкість до попадання пилюки нижча ніж у стандартних, відповідно засирають двигун і зменшують його ресурс; на хлопковій основі - дорогі як шляк, фільтрація краща, але не краще за стандартний фільтр, відповідно - недоцільне капіталовкладення.
3. Кращий доступ повітря в двигун. Навіть не беручи до уваги, що вони пропускають більше пилюки ніж стандартні, люба конструкція через черепаху стає вузьким місцем по кількості повітря, що через неї проходить. Про холодне повітря мова не йде, бо в працюючому двигуні нагріється добре і черепаха і гофра.
Висновок (мій): єдиний девайс, який заслуговує на увагу - дорогий хлопковий фільтр, який стає на місце стандартного. Вкладення грошей - недоцільне.
- and1
- Повідомлень: 1024
- З нами з: Вів, 22 серпня 2006, 11:49
- Ім'я: Андрей
- Авто: ?
- Звідки: Город герой Киевъ
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
хм, есть прикольное место для установки спереди под решеткой, черепаха будет использоваться возможно как часть крепления, там где винты...virtual писав:люба конструкція через черепаху стає вузьким місцем по кількості повітря, що через неї проходить. Про холодне повітря мова не йде, бо в працюючому двигуні нагріється добре і черепаха і гофра.
вся установка будет сделана каким то метализированым гофром плюс теплоизоляция сверху
- ghost
- Повідомлень: 2895
- З нами з: Сер, 29 червня 2005, 15:07
- Ім'я: Павло
- Стать: чоловік
- Авто: Amarok, A4
- Номер: ВС0190ЕА
- Звідки: Наварія
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
а я думав то в мене пожирач пального
краще прорізати на літо кастрюлю по колу і все - дешево і сердито, і повітря трохи більше поступає (немає вузьких місць)
ще можна відполірувати впускний колектор всередині - це також полегшить життя
краще прорізати на літо кастрюлю по колу і все - дешево і сердито, і повітря трохи більше поступає (немає вузьких місць)
ще можна відполірувати впускний колектор всередині - це також полегшить життя
I would love to change the world, but they won't give me the source code...
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 42 гостей