Форум Львівського Тюнінг Клубу

Потрібна порада людини яка шарить в жигулівських двіжках!
Проблема така: купив Жигуля 1-ї моделі з реальним пробігом 60 тис., двигун ремонту ще не бачив, але рідко експлуатувався. Впродовж останніх 10-ти років машина заводилась один раз в рік, їздила всього пару днів і знов ставала на консервацію.
І це відбилось на роботі двигуна... він димить страшенно, жре масло, компресія 9 8 8 і 5, бензу жре як зварйована - по трасі 10-11 л / 100 км, а по місту взагалі 13-15 літрів.
Є підозра що двигун був перегрітим, так як на блоці фарба вся полущилась сильно і його підфарбовували сріблянкою, з клапанної кришки теж фарба вся полущилась.
Питання полягає в тому, варто його повністю капіталити, чи можна перекинути лише кільця, вкладиші, сальники клапанів, поставити карбюратор від 2105 чи 2108 і їздити, щоб розхід не був таким диким? Так як не впевнений, чи буду дуже довго на цій тачці їздити...
І якщо повністю капіталити, то що воно по грошах винесе...

vitalya6575 писав: Питання полягає в тому, варто його повністю капіталити, чи можна перекинути лише кільця, вкладиші, сальники клапанів, поставити карбюратор від 2105 чи 2108 і їздити, щоб розхід не був таким диким?

ну , вскривати ж будеш - от і продефектуєш заодно .
Вангую , що після заміни маслознімних , поршневих всяких гумок \прокладок, рідин , а також привести карб в порядок , то ситуація зміниться в значно кращу сторону
При такому пробігу не повинно було б сильно все зноситися і спрацюватися . Хоча невідомо як її заводили і що з маслом . Якщо 10 років - на одному і тому ж - це

vitalya6575 писав: Проблема така: купив Жигуля 1-ї моделі з реальним пробігом 60 тис., двигун ремонту ще не бачив, але рідко експлуатувався. Впродовж останніх 10-ти років машина заводилась один раз в рік, їздила всього пару днів і знов ставала на консервацію.
І це відбилось на роботі двигуна... він димить страшенно, жре масло, компресія 9 8 8 і 5, бензу жре як зварйована - по трасі 10-11 л / 100 км, а по місту взагалі 13-15 літрів.

На чём грунт ? Пробег и расход топлива ?

vitalya6575 писав: Є підозра що двигун був перегрітим, так як на блоці фарба вся полущилась сильно і його підфарбовували сріблянкою, з клапанної кришки теж фарба вся полущилась.

Бред полный !При чём тут покрытие (краски) и внутренние деформация ДВС ? Аргументируй !!! Погодные условия , перепал температур , влажности и т.д. учитывал ?

vitalya6575 писав: Питання полягає в тому, варто його повністю капіталити

100 % если оставишь для себя.

vitalya6575 писав: компресія 9 8 8 і 5

То показатели на сушняк или на масле ?

vitalya6575 писав: поставити карбюратор від 2105 чи 2108 і їздити, щоб розхід не був таким диким

Можно и родной рихтануть , зачем дополнительный "попандос" ?

vitalya6575 писав: І якщо повністю капіталити, то що воно по грошах винесе...

Езжай к мотористу он тебе про всё расскажет , аборт по телефону не делается , сорри ни чего личного.

Liuskywalker писав: Хоча невідомо як її заводили і що з маслом .

Ваша правда

Информация к размышлению :

vitalya6575 писав: Проблема така:

vitalya6575 писав: Так як не впевнений, чи буду дуже довго на цій тачці їздити...

шо опять не так? хочеш волгу чи 2102?

vitalya6575, 2 500 з всіма шліфовками, замінами масла, дорогими кольцами і тд.
Якщо ремонту не бачив то варта, більшість моторів вже пережили мінімум 2 ремонта. І найти будь який менше одного важко. А розбереш подивишся яка там в тебе ситуація, якщо не довго їздити то в гривень 700 (вкладиші всі, масло, кольца, ланцюг, заспокоювач)+ розпредвал 250

AnGeL писав: шо опять не так? хочеш волгу чи 2102?

та все так! я просто не зупиняюсь шукати ту єдину двійку) копійка ця дуже достойна, але якщо найду двійку в такому ж стані - то поміняю;) або якщо назбираю ше грошей, нічого продавати не буду, просто поповню колекцію

vitalya6575, треба розібрати і скласти .можливо обійдеться заміною кілець і сальників клапанів.ну можливо шатунних вкладишів .при 60к зносу немає бути зовсім .але можуть бути раковини від старості і простою .тоді зле

Black писав: То показатели на сушняк или на масле ?

100% перевір насухо і з маслом - будеш бачити. Варіант, що кільця лягли. Але якщо машина була кинута на призволяще - корозія в циліндрах. Димить 200% через практично відсутні ковпачки. Бензу жре - через забитий і засохший карб. Я б для початку обслужив головку і карб, перепотрошив та виставив запалення, а далі буде видно. Та й компрессія 5 - щось дивне, мала б жостко троїти і труситись.

Linux_Rock писав: 2 500 з всіма шліфовками, замінами масла, дорогими кольцами і тд.

був на днях у моториста, старого дідулі, який все життя капіталить жигулівські двіжки, рекомендували мені його... сказали що після нього двіжки наїжджають по 250 тис. сказав що орієнтуватись на 5000 тис (робота і деталі), але то вже все буде після вскриття

AndrewK писав: Бензу жре - через забитий і засохший карб.

карбрюратор вже повністю обслужений, запалення теж, і клапана з ланцюгом - був у хлопців які професійно тим займаються і мають обладнання, то ж з карбюратором вже 100% все гуд, причина великого розходу не в ньому!

Тоді скоріше за все кільця залягли. Поміряй компрессію на мокро.
А ковпачки міняв?

Машина якого року?

AndrewK писав: А ковпачки міняв?

які ковпачки?

AndrewK писав: Машина якого року?

77 рік

На клапанах ковпачки, ті котрі "маслоотражатєльниє"; скорше за все їх практично нема вже в тебе.

vitalya6575 писав: 77 рік

Вроді нормальні тоді були, за 60тик. не мало б зноситися сильно, вкладиші точно живі, кільця - хз, треба дивитися

AndrewK писав:На клапанах ковпачки, ті котрі "маслоотражатєльниє"; скорше за все їх практично нема вже в тебе.

vitalya6575 писав: 77 рік

Вроді нормальні тоді були, за 60тик. не мало б зноситися сильно, вкладиші точно живі, кільця - хз, треба дивитися

ну масло в тій машині, як я зрозумів, за ті 10 років рідко мінялось, бо воно таке чорне було що просто ....
а вот перший власник її дуже беріг, дав життя їй вже син того дідулі, йому на неї було на..рати

vitalya6575 писав: які ковпачки?

маслозйомні на клапанах . В першу чергу це зробити , бо їм пипа ,як правило .
Якщо неохота голову знімати - влити розкоксовку в свічні отвори .
А також на промивочному маслі нормально помаслати той мотор пасивно, я б використав якусь норм. промивку , щоб мотор норм. відмився від старого масла !
Тоді норм. масло + фільтр . Перед тим поміряти компресію на суху і вливши масла трохи в свічні .

Liuskywalker писав: А також на промивочному маслі нормально помаслати той мотор пасивно, я б використав якусь норм. промивку , щоб мотор норм. відмився від старого масла !

а скільки на тій промивці тре наїздити?
бо там такий шлак шо просто ппц, прям нігрол

vitalya6575 писав: ну масло в тій машині, як я зрозумів, за ті 10 років рідко мінялось, бо воно таке чорне було що просто ....а вот перший власник її дуже беріг, дав життя їй вже син того дідулі, йому на неї було на..рати

ну, тоді, як ніц не поможе, "вскритіє покаже"
Гонки на гудроні і з низьким рівнем могли привести до чого хочеш. І якщо 5 відповідає дійсності, то 4-й циліндр це класика жанру
Короче так - міряй мокро/сухо, тоді залежно від результатів - пробуй розкоксовувати.

vitalya6575 писав: а скільки на тій промивці тре наїздити?бо там такий шлак шо просто ппц, прям нігрол

якщо так все мрачно - дивись щоб ти ще не чистив з частковою розборкою. Бо є шанс відпадаючики кусками засрати сітку маслоприйомника і тоді песець