Форум Львівського Тюнінг Клубу
і накінець попала до мене, для здачі на драгмєтал Перше чим нести на вагу, я вирішив його підзарядити, помірявши напругу якої там не було, він бідолага аж переполюсовку дістав, я підключив зарядне і почав його ганяти заряд-розряд, за пару днів клієнт ожил і він якось з горем пополам перезимував минулу зиму в машині на вулиці. Памятаю шо тільки 3 рази його носив до хати на зарядку, бо не міг з 5 разу завести авто, а так то шептав потроху.Того року вирішив я його здати в утіль
, ходив вибирав новий акк, але толком нічо й не знайшов, або ціна занебесна, або не було в наявності, або специ з авторинку гарантій не давали, бо я хотів або 65ку або 72, нашо получав відповідь, гарантіїї нє будєт, а я тоді ну то давай на 100 грн дешевше якшо без гарантіїї, а нєт, а то пішли тоді в гузно А тут ше курс долара піднявся, як в святого отця на весіллю, корочє забив я на покупку і вирішив по максимуму реанімувати акк, авось ше троха проживе, памятаю як на своїй 6ці 2 роки катався з аком в якого плюсова клема всередині відлетіла, попередній власник постарався нічо, не памятаю шоб пхав хоч раз 
Значитсо по дєлу, акк в мене такий:
пробував зняти кришку верхню шоб добратися до пробок, ага викусі, вона щільно запаяна на заводі і як кажуть америкоси навіть електроліт сі невивітрює
, погугливши в неті я найшов тільки один випадок коли з нею хтось возився і вскрили їй одноразово чєрдак, після того пішла вона на вагу. Мені таке не підійшло і я вирішив насверлити дірочок навпроти банок діаметром 3 мм, після того шприцом на 20 кубиків заміряв рівень електроліту в банках на атсос, як казали янкі дійно не вивітрюється, окромя крайньої банки, там було нижче пластин на 2 см. Замірявши плотнісь електроліта дійшов висновку що потрібно влити кислоту, залив і о чудо, за неділю стоянки на аці було 12.8 вольта, при оборотах стартера 10.9-11.2 в залежності тепер від температури на дворі, тамтого року акк при нульовій температурі вже починав брикатися. Так що клієнт ожил, польот поки що нормальний, подивимся що скажуть морози під -20. На скудіку той акк не мав передишки ні днем ні вночі, крутив того дізєля по пару сот раз на день а тепер на тазіку доживає свою старість 
.Зразу напишу, що маю можливість купити новий акк, але тепер не маю бажання, вся процедура по заливці електроліту і запаюванні дирок зайняла не більше пів години, слідуюче
йя в курсі, що на таз мають йти батареї меншої ємності, а то як кажуть гаражні майстри і круті базарні мєнеджєра, нєдазаряд всяка црака-пєрдяка, ми ето уже проходілі Для мене важливо був сам експеримент , доооо, після того, як я похвалився старому власнику акка, він сказав шо віддасть свій 4річний акк з свого скуддіка безвоздмєздно мені , так шо аканомія таваріщі повинна бути аканомною, то ше казав такий лисий і гарбатий дядя з масляною плямою на голові В декого аки і по пів року не ходять, так шо не варто його цінити по 8 грн за кіло, може попробувати розібратись жоо к чєму і дати йому друге життя, нооо не все залізо даєся ремонту...
Дякую за увагу 
(шутка)
я тоже по вище описаній технології (тільки я зовсім електроліт старий витягував, заливав дистилят для промивки, потім вже свіжий електроліт) привів до життя пару штук акумів 
