Форум Львівського Тюнінг Клубу

Доброго дня . Підскажіть можливо хтось стикався з цією ситуацією...
При заведеній машині генератор видає напругу 15.5В яка це причина може бути і що варто зробити в такому випадку .??

діодний міст або релє зарядки, поміняй рєлє спочатку, те що збоку на стакані прикручене

реле регулятор міняй.

Включи всі лампочки, вентилятор і решту споживачів електрики.

в 2101 воно хіба не механічне?:)пам*ятаю там щось підгинаєш і від того залежить яку напругу буде видавати

Mick писав: в 2101 воно хіба не механічне?

Спочатку було механічне, напруга з якого залежала навіть від закручування кришки. Пізніше вже були всякі електронні. Тепер це таблетки в генераторі.

VETERAN, ну у моїй 77 р.в. стояло механічне, воно звісно недуже надійно але ромонт обходився в пару секунд часу шляхом загинання

Пробував міняти реле напруги нічого не змінило тільки почали фари світити самі))
треба глянути як там вирішується підгинанням .

Andre1994, якщо ще стоїть механічне, то найпростіше купити якесь зовнішнє електронне реле і переставити. Якщо є дуже велике бажання колупатися самому - перш за все зачистити контакти, виставити зазори, а вже тоді пробувати регулювати напругу.

Ставити електронне. І викинути той старий регулятор, зекономивши кілограм ваги.

Постав інший акумулятор і протестуй!!!

Ніякий акумулятор чи шось інше,тільки реле регулятор "регулює" зарядку,ставити треба електронний,і брати щось не саме дешеве бо якість зараз . Знайомий недавно мав таку ж проблему після "капіталки" генератора,прийшов в магазин з словами дайте найдорожче і не російське)),дали "вімпел" поставив на машину і зарядка знов завелика,знайшов в неті де в наклейці на реле зробити дирку щоб добратися до "регулятора" (змінного резистора) і підрегулювати максимальну напругу зарядки,після того все ок).
В мене вже роки три стоїть якесь російське і поки без проблем.
Ну і на всяк випадок поміряй напругу чимось іншим ще раз)
З електрикою на ти,якщо що питай))

Bogdan.lviv писав: Ну і на всяк випадок поміряй напругу чимось іншим ще раз)

Це в першу чергу.
Тільки не міряй електронним цифровим тестером. Найкраще щось зі стрілкою.
І міряти потрібно прямо на клемах акумулятора, а не на дротах, які до нього ідуть.

В мене була напруга 17вольт
Генератор був новий
Виявилося, що акумулятор дохлий і якийсь кислотний
поміняв акумулятор все стало нормально

Хахахах, спаяти самому:

http://capablehands.ru/elektronnye-ustr ... -avto.html

Йя такі ше в першому клясі паяв на гетинаксі, піпли були давольні. Попробуй ковирнути старе, там в 100% випадках контакти залипають, або окислені, або підгорені, буває і таке, коли в реле обмотки коротнули, воно вроді би і працює, і не працює, коротше поляризоване реле получається працює наоборот, а краще привести донора і з нього переставляти, деколи можна після таких дослідів на базарі 2 нових реле дешевше купити. Короч найти причину дальше лізти в потроха

Та причина тут очевидна,якщо автор має бажання,коли я буду на гаражах (любінська аеропорт)
,стану донором)))

Bogdan.lviv писав: стану донором)))

консенсус достігнут!

sashalvov писав: Виявилося, що акумулятор дохлий і якийсь кислотний

А поставили літійонний)))?
Акумулятори в машинах всі кислотні

Без обид- ЗАРЯЖАЙ ДРУГИХ !

Провірити тестером напряму на генераторі, поміняти реле регулятор і провести прямий плюс з АКБ до нього і поставити релюху а управління використати те що було з замка, після такої переробки в мене перестало моргати світло і зарядка стабілізувалась 14-14,3.
Реле брав ще три роки назад астро(електронне з якоюсь діагностикою) ті другі не бери бо щоб взяти нормальну то треба цілий ящик і з них ти вибереш тільки 10 штук.