Нє гаварітє заґадкамі - ви мєня ізводітє.TIGER-NIGER писав: там і логи записані і прошивки...
Я ще не вивчив нового сленгу.
Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Нє гаварітє заґадкамі - ви мєня ізводітє.TIGER-NIGER писав: там і логи записані і прошивки...
Десь в неті бачив як то самому зробити з манометра і потенціометра. Ще подумав, що поки доїду кудись - той потенціометр дорожку перетре.TIGER-NIGER писав: нічого не треба ліпити самому
дад в інвенті встроєний і в майі помоєму також (но тут можу помилятися, треба дивитися схему).. задача заключається в надіванні шлангу на штуцер мпсз, а іншого кінця шлангу на штуцер в колекторі (незнаю чи є таке в жигулях, но в карбовій 08 та шо низька панель всьо є, там навіть на приборці є прибор "економетр".. - штуцер знизу справа).VETERAN писав: ДАД - по ідеї це манометр, схрещений з показником рівня палива - щось подібне на датчик тиску масла від 2103
Є той шланг, що йде до мембрани трамблера. В 2103 є вихід до підсилювача гальм.vovka писав: незнаю чи є таке в жигулях
Якийсь маю - клеїться присосками до бокового вікна. Не знаю як розгін, а гальмування колись ним оцінював.andriy320e30 писав: треба акселерометр для макс ефективноті
в принципі підходить . треба просто знати різницю після кожного заїздуVETERAN писав: Якийсь маю - клеїться присосками до бокового вікна
ти не правильно мене зрзумів, під суміш треба кути наставляти ,а не то шо кути впливають на неї . багачша суміш горить швидше - треба пізніші кути ,бідніша довше ,треба раніші кути (то все часткові нагрузки які найважче настроїти) з газом в підлогу нема проблем по настройціRomko писав: ну і кути на суміш слабо впливають - перевірив особисто у себе на турбо інжі
100% . брати тільки повний комп,там і різниця в ціні не велика .його не треба шити ,а просто настроювати онлайн ,не онлайн поф. прошивка там міняється коли виходить свіжа з кращими алгоритмами роботи і більшою функціональністю .при тому той комп можна на любу машину поставитиLiuskywalker писав: що таки краще комплект інжа навісити і відійти від карба , взяти той ,який можна шити нестандартними прошивами і бавитись при потребі .
все правильно - треба виставити кути так щоб отримати максимальну віддачу від мотора в даному режимі... а тепер уяви карб, з його перехідними режимами, прискорювальним насосом, режимом ХХ і т.д. - можна тільки догадуватись як там гуляє суміш ... і тепер взяти і по "піджопним відчуттям" - налаштувати кути - от шо саме весело в томуandriy320e30 писав: ти не правильно поняв під суміш треба кути натавляти ,а не то шо кути впливають на неї .
В плані датчиків фізика процесу тут дуже просто..VETERAN писав: Я то все виясняю для повноти розуміння фізики та хімії процесу.
Воно то ясно що краще зразу робити повний інжектор, але різниця все ж велика.andriy320e30 писав: брати тільки повний комп,там і різниця в ціні не велика
Я так зрозумів, що сигнал аналоговий. Але міняється опір, струм, чи напруга?vovka писав: міряє розрідження в колекторі і видає сигнал на блок управління
напруга 0-5вольтVETERAN писав: чи напруга?
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 43 гостей