Форум Львівського Тюнінг Клубу

[VETERAN]

ви основне підключіть проводку і щоб машина заводилась їхала

А потім всі розбіжаться і скажуть, щоб сам закінчував.
Хто береться завершити, разом зі мною? Ще потрібно вибрати - що купляти. Можливо з часом потрібно буде підключити БК.
Бажано сказати за які гроші.
TIGER-NIGER, andriy320e30, вже таке робили? Хто гарантує успіх?

[andriy320e30]

незнаю я професійно не займаюся натройкою особливо карба і гбо . більше по турбо і інжекторі маю справу . якшо нікого у львові не найдете можу допомогти з настройкою інвента в вільний час

[andriy320e30]

Хто гарантує успіх?

ні я не професіонал успіху не гарантую свій турбо мотор настроїв на інвенті ,але по шдк і тд

[TIGER-NIGER]

VETERAN, ну я участь брав в настройці МПЗС на 2108 форумчанина Vovka
то був 1.6 8в на карбах

а потім коли в на тій ж самій машині був ротор (рпд) то ми вже перейшли на Майя.
Боря, ти хоть не позорься.

давай я тобі так, як не опитному скажу....
))))
запалення є запалення, а впуск є впуск.
ніхто не мішає маючи карб зробити нормальне запалювання... щоб ти бачив що там за цифри і щоб вони відповідали реальності.
тому що колись був і є той трамблер, а це є генератор випадкових імпульсів.
ти його без стенду не настроїш... а навіть як настроїш, то потім пружинки розтягнуться, зітруться ексцентрики, підгорить бігунок...
і не розказуй мені про стробоскопи і осцилографи... вже давно то всьо висрали...

мпзс, чи майя це блоки які просто дають іскру взалежності від твоїх потреб (параметрів мотора) і з корекцією по нагрузках і ще купою датчиків.
це то саме що ЕБУ повноцінне тільки без форсунок.
є багато методів як зробити карбову машину на нормальному запаленні.
вот в Fest і Yes машини на карбах і на январях... але январі прошиті тільки під запалення...

Vovka, Fobos, і Паша на майї...
всі довольні.

особисто я би брав Майю... там все вже всередині є... + бачив роботу над машиною того розроботчика, реально підхід до роботи серйозний.
на РПД ой не легко було побудувати блок...)))

[TIGER-NIGER]

http://invent-labs.com/cars/cars-invent ... -2108-rpd/
вот наприклад...

[VETERAN]

TIGER-NIGER, радиш брати то запалення за 150$? http://invent-labs.com/shop/invent-ignition/
А що тоді до нього ще добирати треба, бо не дочитався ще?

[Borya]

У борі словесний понос, конкретики "0"

Василю ти, більшість таких як ти гальюн від паяльника відрізнити не можуть, а починають розказувати про мікроконтролєри і вєсьолиє картінкі які до них в комплекті намальовані. Нарахунок х-к того тріпєра МПСЗ, на заборах тоже пишуть слово з 3х букв, но його то нема

[pavlolvov]

Ти повторюєшся, і ображати людину незнаючи її нетреба.Ну і що таке паяльник і мікроконтполери я знаю ще з 8 років коли ходив на радіомодельний гурток, так що не тринди їрунди.

[Liuskywalker]

Borya, чесно , в цій темі ти розгубив всю свою "рєпу" як адекватного шарющого дядька

[VETERAN]

Виявив, що у Ярослава - розробника МАЯ - є брат, який на своєму СТО налагоджує ті Івенти.

[TIGER-NIGER]

VETERAN, я би брав інвент.
там треба буде докупити каліна катушку, високовольтні дроти інжові і датчик коленвала.

а)) і заглушку замість трамблера)))
Borya, просто тут відписалися люди які мали з тим всі справу)))

[Liuskywalker]

TIGER-NIGER, я не мав , але мені освіта не дозволяє назвати мпсз "тріпєром" , тим більше, що справу з контактним трамбом я мав , а з бсз і досі маю

[vovka]

VETERAN, та там нема нічого складно. купляєш блок, підключаєш, заливаєш якусь стандартну прошивку на жигуль, заводишся (якщо все правильно підключено), їдеш.
Можна і б/у maya пошукати, деколи попадається дешевше.

Далі головне виставити кути конкретно під свій нестандартний мотор.
Це саме складне, і тому ніхто не хоче підписуватися на настройку, бо то займає багато часу, ну і бензину, а грошей за то багато не візьмеш, бо по суті кожен скаже "а шо ти зробив, шось недуже швидше машина їде, а я тільки бензину бак потратив" :)
Датчик детонації на жигулях навряд чи поможе (хотя попробувати варто), бо там мотор який трясе ланцюгами більше чути чим саму детонацію.

Прийдеться брати помічника, і їздити то все викатувати.

Думаю недоцільно переплачувати за інвент на стандартний жигуль. Мало б хватити Maya (там тоже можна все зробити по ДПКВ, калино катушці, стокових 2 комутаторах і повністю ліквідувати трамбльор ).




Ще в Тараса на білій тройці з карбами і злим валом стоїть Майя. Було там трохи нюансів, але ті всі нюанси були зв'язані не з блоком, а з якимись косяками в підключенні. А так ніби нормуль їздило.


Трамбльор це минуле століття, що тут взагалі можна обговорювати


p.s. в мене було мпсз і на 8 клапаннику, і потім інвент на роторі. Просто часу трохи займає, а так нічого складного в настройці там нема.

[VETERAN]

треба буде докупити каліна катушку, високовольтні дроти інжові і датчик коленвала.

А датчик тиску у колекторі стоїть в блоці? Датчик температури двигуна не потрібно? Лямбду та якийсь індикатор до нього можна підключити - щоб оцінювати якість суміші і вручну підрегулювати? Проводку прийдеться також самому тягнути - значить потрібно ті всі роз'єми і легендарний екранований дріт до ДПКВ.
На зараз у мене тільки демпферний інжовий шків стоїть. Передню кришку міняти не хочу - зроблю кронштейн для датчика. Прийдеться врахувати, що я ще не лишився забави із встановленням кондиціонера і там буде стояти компресор і буде йти ремінь.

нічого складного в настройці там нема.

Я то знаю і раніше займався і складнішими речами, але мушу усвідомлювати, що наступного дня можу пригадати не все з того, що робив напередодні. Я ж переконався, що дурний може зробити те ж саме, що і розумний - тільки потребує набагато більше часу.

[TIGER-NIGER]

VETERAN, запалення до смесі нічого немає) лямду то собі можеш автономно поставити.
екранований дріт не проблема взагалі.

і нема там стільки тої проводки.

ми робили так, залишали всю стару проводку і клали нову. там її небагато.
ДАД стоїть в інвенті всередині.
там можна як що я не помиляюсь підключити ДТОЖ... але та корекція не дуже суттєва там.

[VETERAN]

запалення до смесі нічого немає) лямду то собі можеш автономно поставити

То ясно, але якщо така можливість передбачена - чого не скористатися?
Я ще не ламав тої лямбди - що там в середині? По ідеї там має бути якась термопара, яка грає роль каталізатора. Чув, що є якісь лямбди з підігрівом. Вона така термостійка, що витримує монтаж на колекторі, а як то витримують дроти, підключені до неї? У мене в колекторі вже є отвір з різьбою і заглушка в ньому - наслідки колишніх експериментів. Той колектор розжарюється так, що колись вигорів повітряний фільтр і підгоріла бакелітова частина втягуючого стартера.
А в тому Інвенті стоїть контролер БК? Якийсь екранчик варта ставити, чи то все лишнє?

[andriy320e30]

запалення до смесі нічого немає)

це як .як же скорість горіння багатої і бідної суміші? бо лямбді можна вирахувати і коефіцієнт наповнення ,і тд .лямбду обовязково зводити на комп щоб записувало в лог файл .буде легше виставити перехі режими і часткові нагрзки . то якшо їздити газ в підлогу там легше виставити одну строчку по запалюванню

[TIGER-NIGER]

VETERAN, а нафіга???))) настроїв, відкатав і вперед... більше туда не дивишся)
а так то нетбука підключив і всі параметри в тебе там.. там і логи записані і прошивки...

[TIGER-NIGER]

andriy320e30, ну в карбовій машині то всьо окремо.
як що вже щось забідняється, то ти вже там кутами витягуй не витягуй...

[andriy320e30]

то ти вже там кутами витягуй не витягуй...

ясно .я з карбами справу не мав на таких рівнях з інжектором якось простіше ,там додав там відняв ,остальне лямбда поправить