Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Jarevych]

брадяги

ну вони катаються на японцях, а реальні пацани на німцях

[AnGeL]

ох, буде час, я вам писану трошки і про японців і про німців))) ой писану....

[AnGeL]

І про французів тоже писану, шоб дехто тут не дуже ся тішив)))

[Dexter]

І про французів тоже писану, шоб дехто тут не дуже ся тішив)))

про іспанців шось буде?

[AnGeL]

То такий іспанець, як я))) не тіш себе шо то шось ліпше)))

[gooliver]

добре хоч британців не чіпають

[Jarevych]

Так Остапе, рено-гавно, прикинь вломилось по дорозі з Праги, в результаті 250 км на одному акумі серед ночі, а нє, майже 300 км, щітки генератора, і то всього 250+к пробігу... Певно пора продавати

[cat-yellow]

Так Остапе, рено-гавно, прикинь вломилось по дорозі з Праги, в результаті 250 км на одному акумі серед ночі, а нє, майже 300 км, щітки генератора, і то всього 250+к пробігу... Певно пора продавати

спакуха!!!!!
нічо не нада продавати :)

[AnGeL]

Ярік, в мене на роботі весь автопарк рено, і мені є що сказати, базуючись на висновках не по конкретному екземплярі, не по одній моделі)))

[Jarevych]

так давай, чого мовчиш )))

спакуха!!!!!
нічо не нада продавати :)

та я гоню) не переживай) я ще не все доробив)))

[AnGeL]

ну ти напросився)
почну з гіршого...
Кенго. в каждому, просто каждому кенго мінімум один раз обривало сцепу (по різному. іноді саме фередо обривало, іноді вижимний витікав) і вмирала куліса, але одноразовими акціями відбулись лише кілька машин. бо переважно то по 2-3 рази, при пробізі до 250к, бо більше не виїжджає нічо. одне було якесь де під 300 було, але там вже всьо було міняне по колу 100500 раз. в 4 машинах покрутило гбц і масло в тосол йшло. 2 машини мали проблеми з пічкою і зимою тупо не гріли взагалі. я точно не скажу в чому саме була проблема, але факт в тому шо не фіксилась вона. в 3 машинах загорілись блоки підрульових кнопок керування магнітолою, просто горіли вогнем. внутрішні ручки дверей, просто слабке місце, постійно виламуються, особливо на задніх розсувних. і ще бували трабли з турбіною, наддувом, але там якась резинка тріскала банальна, і тачка переставала їхати нормально.

Докер. на трьох з чотирьок при 110 к пробігу втикнули форсунки. дверні ручки вже не виламуються, бо інша конструкція, але ззаду часто глючать і заїдають. ну і вцілому машина ну дуже бюджетна і то відчувається у всьому. дуже.

Сандеро. тут хз, може просто я на машинах такого класу не їздив ніколи, але мені страшно. через дуже коротку базу машина дуже нестабільна на швидкостях починаючи від 80 км/год. ну місця там взагалі нема, то і так ясно, я в прелюді можу за собою сісти а там - ні. і багажник в прелюді однозначно більший) а так, впринципі машина симпатична, як ззовні так і в середині при умові хорошої комплектації, і синій колір хороший.

Дастер. на диво, напевно найкраще рено з тих які в нас є. ні поломок якихось специфічних чи регулярних, ні питань до ходових якостей, на свій клас і гроші все ок. ну правда ергономіка салону - нереально болюча тема, з регулюванням дзеркал під ручніком, і монітором який дивиться вниз, та інше.

я все розумію, то комерційний транспорт, робочі машини яких не жаліють, але ну вибачте... як казав жовтий кіт, то є молотки, в яких нема чому ламатись, але виявляється і молотки бувають китайські. ой, тобто французькі))))

[AnGeL]

я вже тут колись бомбив по тойоті рав4, але вона просто заслуговує ще))))
про якість салону я вже писав. про дубовість - мушу повторитись. як так, курва, прелюд на 17 важких катках, на ранфлетах, на занижених жорстких пружинах з чугунними ричагами і цапфами менше гупає по ямах ніж паркетник з ходами підвіски, на здорових колесах і високому профілі в стоці. в мене когнітивний дисонанс. там підвіска походу майже не працює на мілких нерівностях. деколи такі удари прилітають в салон в самий неочікуваний момент, шо аж векнути можна.
і про надійність тойоти. автомат не доїхав до 250к пробігу. на Діаманті сказали, кому як везе, або автомат або мотор на 250к железно мре. за новий томат сказали 11к баксів))) тобто, більше ніж 250 к не виїде тепер НІОДНА тачка. про нових німців я мовчу, там взагалі без шансів на такі пробіги, але я і впевнений що і хонда нова тоже посипеться на 250 так шо мало не покажеться. тому, куплю 123 мерс, якби хто продавав недорого негнилого)))

[Jarevych]

не хочу нічого виправдовувати, але... за кенго, скажи мені таке, то були бензинові? чиєї збірки?
ще таке, про гбц і зчеплення, думаю ти розумієш, що такі речі самі по собі не стаються? щоб гбц покрутило, треба як мінімум перегріти машину, або заливати шмурдяк замість антифризу, який просто порозїдає прокладки.Ну а сцепа, то в принципі теж малоймовірно що сама вийде з ладу, а враховуючи шо то службові машини, то в принципі не дивно
ну от за блок кнопок то реальний прикол, неможу уявити що треба робити з машиною, щоб воно загорілось, там ж струму толком нема...

[AnGeL]

то все дизелі. куплені в офіційного диллера новими і обслуговувались там же) сцепу я сам особисто обірвав, на легкому підйомі. а коли приїхав евакуатор забирати, то сміявся, бо сказав шо я третій за сьогодні на кенго без сцепи) ніхто на тих машинах зі світлофора не стартував, кораблі не тягав. гбц покрутило від перегріву? то якого хера та машина перегрівається? )))) значить недосконала система охолодження. то ж не бмв шо там треба лелеяти і хухати шоб не перегріти, бо то з заводу руками з жопи запроектовано. то простенький рядний 4 циліндровий дизель. ніхто ніяких надзвичайних навантажень не давав, ті машині рідко коли возять більше одного пасажира, а про вантажі взагалі ніякі мова не йде. і в тому то і проблема, шо гбц і сцепа, стались самі по собі. і куліса, курва як в пасатах старих, кручу-верчу судьбу наєбать хачу) ну чому, чому в хонді той самий принцип кулсіи тросіковий вічний, і ніхто, ніколи не ремонтував ніразу, навіть на 30-річних машиах навіть всі втулочки рідні на закіченнях тросів, і передачі включають ідеально чітко, Жовтий кіт підтвердить, він їздив.

[RULES]

бо нормальні авто закінчились в 90-х, початку 2000-х

[AnGeL]

а ще про ваг)) Сахар тут ще тусить? )))

супер надійний ваг, мотор 2.0 тді, з приводом форсунок на розпредвалі. мені продовжувати? ))))))))))))

[RULES]

з іншого боку на mobile.de проскакують 5-річні бежеві мерси E класу з таксі з пробігами 400тис+. якось вони виживають?

[andriy320e30]

В бмв якраз все спроектовано ідеально .перегрів може бути тільки через поломку.я провіряв особисто!в мене з турбіною нічо не гріється в 2кратних нагрузках на стоковім охолодженні! Гріється тільки масло

[andriy320e30]

В Vomonta 3хкратна перегрузка і стоковий радіатор з кондиціонером нічо не нріється .
Тому не думаю шо в бмв рукожопи сиділи

[AnGeL]

угу, а Грема бмв тільки при мені кипіло пару раз, хоч я рідко буваю в Красному) добре шо там м50, і йому [цензура]. так, старе і заколхожене, в мене в тата жигуль тоже старий і колхозу вагон, але ніразу не кипів на 6 років, як і прелюд, якому скоро 30 стукне) і взагалі я про ті в8 з турбінами в розвалі блоку. як думаєш, то геніальне рішення? накинь на той мотор 1.5 кратну нагрузку, глянем шо з ним буде))) ну а твій мотор, то взагалі не приклад, маленький, 4 циліндри, всьо як в людей зроблено, які можуть бути питання? в вомонта ще не сильно встигли споганити, хоча рядні 6 всерівно гірше охолоджуються.