Форум Львівського Тюнінг Клубу

RULES, так і я про то , і всякі прорізи в шатунах\вкладишах , і навіть "сикалки" спеціальні тюнять в шатун , щоб в днище поршня цвиркало ... а ,виявляється ,можна просто літруху масла понад рівень хляпнути - і хай міксує )))
Правда , при норм. морозах може і боком вилізти ))))

Liuskywalker, а вроді взрослий же чєлавек.
сикали на днище поршня роблять в першу чергу для охолодження днища поршня, а не для змазки циліндрів.
ну і може я трошки некоректно написав. масло, яке подається в колінвал, а по ньому приходить до вкладишів, куди дівається? правильно, просочується через зазор між вкладишом і коліном, і розбризгується по всьому картері, і в тому числі і по стінках циліндрів.

AnGeL, сцикало смазуэ палець поршня.

САХАР, приїхали
а то нічо, що сцикало є далеко не на всіх двигунах? як же тоді там змазується палець? а то нічо, що в деяких двигунах (jz) в днищі поршня є влита трубка з отвором під сцикало, і сцикало лиє чітко в той отвір щоб масло по трубці циркулювало в середині поршня і охолоджувало його з середини? ох вже ті експерти по всіх питаннях і по всіх машинах

AnGeL, так хтож знав що з обговорення сучасного 2,0 тді ти на jz перепригнув)))

Омг то єст неєможлівость....

САХАР писав: ↑

Суб, 05 січня 2019, 14:07

AnGeL, сцикало смазуэ палець поршня.

масляна форсунка якраз для охолодження поршнів. То сама основна її ціль.На старих моторах того небуло бо там літрової потужності було мало.
Для змазки пальця там інших методів з головою хватає.

Я колись ті форсунки в тюнінгований ваз ставив (сверлили отвори на координатці по аналогії з заводським рішенням на іншому моторі). Потім молотком забивав в постель колінвала В них є шарік, вона не сцить постійно, а тільки коли тиск вище там вроді 2 бар. Ну то в вазах так було. Но в фордах і хондах помоєму принцип був той же.

Приклад фордовського двіжка (відео 11 річнох давності), дивитися з 6:30, там видно ті форсунки, на 7 хвилині якраз чітко бачим що вони охолоджують днище поршня

В канал впирскує ссикалка і охолоджує поршень.Я бачив як воно виглядає в живу,думав це смазка пальця.Оказується охолодження.

ну що, Гольф 8 2020го року на українському ринку буде на 1.6MPI +гідроАКПП Aisin
хто там хотів новий і сучасний фольцваген-міліоннік ? настав ваш час

Ще б механічну коробку йому)

А ціна напевно буде 30+

110 сил, 160 номів і нормальна така витрата. Хто там ще розказував про німецькі технології?

gooliver писав: ↑

Пон, 23 грудня 2019, 19:09

110 сил, 160 номів і нормальна така витрата. Хто там ще розказував про німецькі технології?

ну так ресурс мільйон, а не 100 тис як в 1.0TSI ))))

Про що я і кажу. Курва, не лишилось моторів. Або пенсія, або одноразовий фуфел. Мій любимий мотор вагомотор старий добрий 1.8T20V

AndrewK писав: ↑

Пон, 23 грудня 2019, 20:41

старий добрий 1.8T20V

я, бл...., аж просльозився!
я тому AGU (1.8T20V) давав і в хвіст, і в гриву, а йому хоть би шо...
мега-двігло!

в ВАГа є зараз ще один супер мотор, але він на дорогих авто. 2.5T такий як на RS3, TT RS

RULES писав: ↑

Вів, 24 грудня 2019, 09:55

в ВАГа є зараз ще один супер мотор, але він на дорогих авто. 2.5T такий як на RS3, TT RS

є такий..
Знайди на Фб Dima Deka - він робить запчастини для ДСГ під тюнінг і якраз на його авто під час налаштувань на стенді вмер такий двигун.. Хз. чи правда але ремонту там просто на космічну сумму

По одиничному випадоку не можна судити про всю серію в цілому. За бугром дуже багато з нього знімають з нормальним ресурсом

Найшов. Виглядає, що канавки поршнях потріскали під час онлайн настройки від рукожопів з Спінтек. На любрму турбо можна такий результат отримати при кривій суміші/запалюванні.
А ціна в 24к там вказана за нульц двигун, а не за капіталку. Гуглани скільки на твоє авто коштує офіційний новий двигун і також прозрієш))