Форум Львівського Тюнінг Клубу

[kym]

"Январь-4.1" Датчик кислорода - Нет
БОШ М 1.5.4 Датчик кислорода - Нет

Хлопці будьте серйозні.... Росія зараз випускає машини з вприском 89- 95 років. Январь чи БОШ М 1...... в любих комбінаціях - це перероблений Дігіфант 90 років... те саме наші ланоси.....))))))). Зараз уже є БОШ М 8......... На деяких моделях мерседесів навіть в 98 році не ставили ЛЗ, але після 2000 року немає марок без ЛЗ.
За ліцензію на добрий вприск треба платити добрі гроші, або самому розробляти вприск.

На части двигателей кислородный датчик и нейтрализатор не устанавливают. В этом случае токсичность отработавших газов регулируют СО-потенциометром с применением газоанализатора.

По перше це стаціонарна установка, яка іде на СТО, а не в комплект автомобіля, а ми говоримо про авто. По друге Газоаналізатор це і є стаціонарна лямбда. А СО потенціометр - по простому шкала з стрілочкою яка показує дані газоаналізатора.

[степан к]

привіт .ваз також має дві різні лямди від 1.6 та 1.5. !який ставити ?
раза три практикував з емуляторами на ауді ,люди задоволені ,двигун працює стабільно ,розхід в межах!
чому питав чи одна лямда чи дві ,тому що є різниця в ціні ємулятора .
1-на лямда ціна 150 гр.
2-ві лямди ціна 60 у.о.
якщо лямда без підігріву можна ставити від ланоса ціна до 200 гр.

[DNK]

Назви мені марку хоч одної серійної машини після 2000 року де не стоїть ні одної лямбди,

http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhi ... -2112.html

Серий там ж ясно пише МАШИНИ а не ваз

[Донецкий]

РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Skoda Octavia (с 1996 года выпуска)
1,6 л – "1AV" / 55 кВт, тип двигателя "AEE", начиная с августа 1996 г
Блок управления "1AV", лямбда-зонд, датчик температуры, давления воздуха


G39 – лямбда-зонд;
G42 – датчик температуры впускаемого воздуха;
G61 – датчик детонации;
G71 – датчик давления впускаемого воздуха;
J310 – блок управления кондиционером воздуха;
J382 – узел управления "1AV";
T2z – двухконтактный штекерный разъем, на датчике детонации;
Т4b – четырехконтактный штекерный разъем, вблизи лямбда-зонда;
T4h – четырехконтактный штекерный разъем, на датчике температуры и давления впускаемого воздуха;
Т6а – шестиконтактный штекерный разъем, в водонепроницаемом кожухе (красный);
Т10а – десятиконтактный штекерный разъем, в водонепроницаемом кожухе (белый);
T10g – десятиконтактный штекерный разъем, в водонепроницаемом кожухе (коричневый);
T10m – десятиконтактный штекерный разъем, на блоке управления кондиционером воздуха;
Т28а – 28-контактный штекерный разъем, на узле управления "1AV";
Т52а – 52-контактный штекерный разъем, на узле управления "1AV";
Z19 – нагрев лямбда-зонда;
10 – точка соединения на "массу" в водонепроницаемом кожухе;
85 – соединение на "массу" в жгуте проводов для двигателя;
D141 – соединение (5V) в соединительном жгуте проводов двигателя;
D142 – соединение в соединительном жгуте проводов двигателя

[Донецкий]

Судячи зі схеми, лямда зонд двухконтактний з підігрівом, так що абищо туди не засунеш

[kym]

Судячи зі схеми, лямда зонд двухконтактний з підігрівом, так що абищо туди не засунеш

Можна поставити троьох контактну .... тільки масу на четвертий контакт пустити з двигуна. Там іде два підігрів один інформаційний і маса. На старих ЛЗ масу брали з колектора, на новіших заводили в розйом.

[Denja]

kym, Прошу утриматися від дискусій в цій темі !!! Нехочеться банити Вас просто так, але як показав досвід - нічого путнього від ваших аргументів небуде. Рахуйте це примхою модератора...

[КІО]

Чим більше повідомлень тим більше я в а.......ує що робити?

[Донецкий]

КІО, міняй на рідний і пошли всіх на ///

[kym]

kym, Прошу утриматися від дискусій в цій темі !!! Нехочеться банити Вас просто так, але як показав досвід - нічого путнього від ваших аргументів небуде. Рахуйте це примхою модератора...

О... оказується цей форум керується примхами модератора... Супер
Тоді прошу адміністрацію форуму дати пояснення в якому пункті правил є описане положення про примхи модераторів і як на них реагувати.... чи послати форум і не тратити на нього свій час і знання, щоб читачів форуму збільшувалось, а відповідно і доходи від реклами, чи чекати коли у модератора пройдуть примхи і він вибачиться за свій допис.

[Lestat]

я на свою 2109 балтіку міняв, пройшов 12 тис. і лямбда почала виснути, знову поміняв.

[степан к]

проблеми з лямдою можуть також бути якщо вибитий каталізатор .

[Lestat]

проблеми з лямдою можуть також бути якщо вибитий каталізатор .

так, але якщо йдеться мова про другу лямбду яка стоїть після каталізатора.

[степан к]

каталізатор створює опір для доброї роботи лямди.а взагалі спочатку потрібно добре переглянути авто на компі.томпі тому що помилку лямди може скидувати з багтьох причин наприклад неправильна робота воздухоміра та інше.тому краще один раз побачити ніж 100-то раз почитати.та і з замінником легше оприділитись.

[akdi]

КІО, турбо?чи звичайна?

[КІО]

КІО, турбо?чи звичайна?

простий без турби

[Донецкий]

степан к, Тут трохи вище є схема куска ЕБУ тієї шкоди, , де чітко вказано, що ЛЗ там один, і ніякий каталізатор не впливає на його роботу.
Знов таки зі схеми видно, що там є п"єзоелектричні датчики тиску повітря і температури повітря , які або працюють, або ні!!!
Якщо не справний датчик тиску повітря, то авто поперше, буде на підрив дуже тупе, подруге - буде дьоргатись при переключенні передач!!!!!!!

КІО, Якщо маєш бажання, підскочиш, я тобі заради спортивного інтересу все прочитаю і сам все побачиш!

[akdi]

КІО, на на твому місці яб викинув лямду і чіпанув добре!получеш трохи більше коней і економніше стане!!!якщо б було турбо то для правильної роботи ШДК потрібно б було!

[KVM]

ДРУГИЙ ЛЯМБДА

Хлопці долучуся до теми... В мене Тойото корола 2003року 1,8 америкос. Вибив каталізатор по причині помилки яка висвітилася на панелі (помилку зчитував) тепер почалося.... пробував механічні обманки результат не втішний... 2 тижні максимум. Ще читав на форумах, що можна впаяти в сигнальний дріт опір. Результат теж не дуже тішить бо недавно висвітилося, що лямбда замалий вольтаж дає. Можливо хтось стикався з такими траблами поділіться, як вирішували.