Форум Львівського Тюнінг Клубу

[wklef]

Kritik, саме цікаве, що він про ту функцію сам не знав . Я десь давно перед тим вичитав і навіть раз довбав тим офіціалів. А вони як завжди морозились . А Миколі було не впадло поритись . Так що йому великий плюс за то до карми .
А і ще він забув в мене в тазіку маленьку тріщотку. тіку шо побачив шо лежить пі двірниками

[Петро]

То включив мені функцію щоб коли їдеш більше ніж 25 км

пффффффф,в мене таке з пятнайці кільометрів включено ше минулого року

[FENIX]

То в машині таке є?чи в сигналці?

[mastergid]

Вот тепер і думаю, чи не заглушити її програмнро, або обманку поставити?
Чи не парити собі мозг і взяти нову?

Думай що краще, вище пропонував.

[САХАР]

Тепер не буде жона задовбувати, закрий двері бо на задній судушці її сумка

А че на ходу крадут?
По теме-отправил я деда в поликлинику на РАВ 4 и он добрая душа залил 92 на Укрнафте и приехал с лампочкой -че делать?

[Fobos]

Міняй лямбду і все буде ок, її ціна 50 баксів приблизнл, то копійки, тиждень на трамваї поїздити.

[p0var]

заміна лямбди не дає нічого, пройшли, це більше робота каталіка.

[wklef]

FENIX, в машині. Я там ще бігло перебігся, то там ще оригінальна сигналка навіть присутня)))

[wklef]

p0var, ну, то розказуй, що ви робите. Я то заїду, но реально хочу знати що хоч приблизно зробите)))
mastergid, глушити прогою походу також не варіант, бо в тому кориті 2-га лямбда дає крім екології ще й 20 % економії палива.

[wklef]

Петро, ваг то є ваг

[wklef]

САХАР, та вот жона боїться, що дет на світлофорі вкрадуть. Я то ваще за свою барсетко не напрягаюсь, бо воно завжди на мені)))

[hitlos]

Прошити без лямбди та й мати спокій до кінця життя. Лямбди на газу взагалі розхідник.

[Kritik]

Петро, ваг то є ваг

шариш

[mastergid]

mastergid, глушити прогою походу також не варіант, бо в тому кориті 2-га лямбда дає крім екології ще й 20 % економії палива.

[wklef]

Бля а ви можете абаснавати свою позицію? Просто ті смайли, руко жопство і так далі мене бентежать.
Скажіть, то всьо робиться так ,так і так. Тому, що так ,так і так.
Просто немаю бажання приймати хибних рішень. Всього навсього.

[wklef]

hitlos, бля зараз зроблю опитування на форумі. Хто їздить без 2ї лямбди на газу. І які пробіги були перед відключенням

[mastergid]

Бля а ви можете абаснавати свою позицію? Просто ті смайли, руко жопство і так далі мене бентежать. Скажіть, то всьо робиться так ,так і так. Тому, що так ,так і так.Просто немаю бажання приймати хибних рішень. Всього навсього.

хватить поста http://elantra-club.ru/forum/showthread.php?t=33218
чи на пальцях розказати?
на газу суміш біднішу бачить 2 лямбдик так як він діагностичний і контролює роботу каталізатора і 1 лямбдика
Диагностический код неисправности P2096 или P2098 Описание диагностического кода неисправности
DTC P2096: Нижний предел системы корректировки топливоподачи ряда 1 после каталитического нейтрализатора
DTC P2098: Нижний предел системы корректировки топливоподачи ряда 2 после каталитического нейтрализатора
Диагностическая информация о неисправности
Перед использованием этой диагностической процедуры провести диагностическую проверку системы
Цепь Короткого замыкания с "массой" Разрыв/высокое сопротивление Замыкание на цепь питания Характеристики сигнала Сигнал HO2S P0131, P0137, P2096, P2098 P0134, P0140 P0132, P0138, P2097, P2099 P0133 Опорное напряжение низкого уровня - P0134, P0140 P0132, P0138, P2097, P2099 P0133
Описание цепи/системы
Датчики кислорода с электронагревателем (HO2S) используются для регулировки подачи топлива и контроля за работой каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При запуске двигателя блок управления работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Блок управления подает на датчик HO2S контрольное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает генерировать напряжение в пределах от 0 до 1000 мВ. Это напряжение колеблется выше и ниже напряжения смещения. При обнаружении блоком управления достаточного отклонения напряжения датчика HO2S включается режим замкнутого контура. Блок управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздуха и топлива. Напряжение датчика HO2S, повышающееся выше напряжения смещения в сторону 1000 мВ, указывает на обогащение топливной смеси. Напряжение датчика HO2S, понижающееся ниже напряжения смещения в сторону 0 мВ, указывает на обеднение топливной смеси.
Внутри каждого датчика HO2S нагревательные элементы нагревают датчик, благодаря чему он быстрее приводится в рабочее состояние. Благодаря этому в системе раньше включается режим замкнутого контура, а блок управления раньше рассчитывает соотношение воздуха и топлива.
Датчик HO2S использует следующие цепи:
•Сигнальная цепь
•Цепь опорного напряжения низкого уровня
•Цепь напряжения зажигания 1
•Цепь управления отопителем
Условия появления кода DTC
Подлежит определению
Условия установки кода неисправности.
Подлежит определению
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
DTC P2096 и P2098 являются диагностическими кодами неисправности типа B.
Условия снятия кода DTC
DTC P2096 и P2098 являются диагностическими кодами неисправности типа B.
Проверка исправности цепи/системы
1.При работающем двигателе контролировать параметр напряжения HO2S. Показания должны колебаться выше и ниже диапазона 350-550 мВ.
2.Если двигатель успешно проходит проверку исправности цепи/системы, провести эксплуатацию автомобиля в условиях, вызвавших появление диагностического кода неисправности. Можно также провести эксплуатацию автомобиля в условиях, зафиксированных в данных записей состояния/протоколах неисправностей.
Проверка цепи/системы
1.Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводки соответствующего датчика HO2S.
2.Включить зажигание, удостовериться, что параметр HO2S находится в диапазоне 350-500 мВ.
◦Если сигнал меньше 350 мВ, проверить сигнальную цепь датчика HO2S на короткое замыкание на массу. Если цепь и соединения в норме, заменить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
3.Удостовериться, что не имеют место какие-либо из следующих состояний:
◦Обедненное топливо у форсунок.
◦Попадание воды в разъем жгута проводки датчика HO2S.
◦Низкое давление в системе подачи топлива
◦Загрязнение топлива
◦Утечка отработавших газов рядом с датчиком HO2S.
◦Загрязнение датчика HO2S силиконом.
◦Утечка вакуума двигателя.
◦Если обнаружены какие-либо из вышеперечисленных неполадок, принять меры к их устранению.
4.Если проверка всех цепей/соединений не выявляет неисправностей, заменить соответствующий датчик HO2S.
копійнув влом писати

[mastergid]

Прошити без лямбди та й мати спокій до кінця життя. Лямбди на газу взагалі розхідник.

прошити без 2-гої лямбди, перша залишається.

[Romko]

wklef, така помилка може бути результатом смерті 2ї лямбди або каталізатора ... в тебе 2 варіанта:
- міняти лямбду, але якщо мертвий кат то знову отримаєш те саме... кат міняти - сенсу не бачу.
- прошити на євро 2 - без 2ї лямбди - тоді відразу є сенс вибити кат, ... - але з вибитим катом буде більше жерти і вихлоп буде поголосніше
якось так

[Romko]

Лямбди на газу взагалі розхідник.

обгрунтувати можеш?