Форум Львівського Тюнінг Клубу

Jarevych, відтоді ,як його почали позначати B+, BA, BU, Batt

Потепліє. Буду так пробувати. Відпишуся про результат.
Я розумію що немає нічого краще чим придумав завод. Але я принцип не змінюю. Все буде виключатися і включатися через ключ. Просто терпіти вже не можу. Світломузика а не їзда)

аааа, тепер моя черга дякувати ТСу за тему!
Як я і казав - досвід та інфа лишніми не бувають
Ось що я нагуглив !
https://autosecret.net/tuning/avtozvuk/ ... azhiganiya
Варіант з самопідхватом і сигналкою я собі точно зроблю , щоб позбавитись від лишнього тумблєра :)
І як "трошки інженер" - посипаю голову попелом , бо я чомусь причепився до двох плюсів :) і всьо :)

Класні схеми, правда для мене заважкі і непотрібні. А тобі я так розумію буде супер

Liuskywalker писав: ↑

П'ят, 08 лютого 2019, 14:35

Jarevych, відтоді ,як його почали позначати B+, BA, BU, Batt

треба глянути в схеми, бо шось мені підсказує, що в мому рено все таки жовтий асс

Неможу знайти в машині плюсовиі дріт на якому би висів плюс коли вставляєш ключ і не пропадав при заведенні. В прикурювачах пропадає в момент заведення. Які ще варіанти?

Напряму на аккум кинь через запобіжник і не мучайся.

Тоді прийдеться руцями вимикати і вмикати

А по іншому не вийде,бо ти не найдеш такого дроту в машині який не буде вирубувати

FENIX, жовтий від акума в тебе ? Який переріз ? Є хоча б 3-4 квадрати ?
Прямо біля колодки мафона береш з нього + для АСС , але через реле . А вже керування реле - із замка . Ну і організовуєш затримку "моргання" при переході через ноль , з допомогою діода і кондера , як по ссилці вище .
Релюшку можна малогабаритну , нормально розімкнуту, на 3-5А цілком вистачить
Ну або береш готове часове реле замість звичайного і підключаєш так само .

Я вже сам запутався який колір в мене. Потрібно зняти і подивитися.
Але про діод і конденсатор я зпочатку писав. ти ніби казав що не вийде так. Якщо без реле вцепити конденсатор на дріт АСС. І діод щоб струм не втікав назад в акумулятор. ХІба так не вийде?

FENIX писав: ↑

Пон, 11 лютого 2019, 21:18

Якщо без реле вцепити конденсатор на дріт АСС. І діод щоб струм не втікав назад в акумулятор. ХІба так не вийде?

Я писав про це : невідомо який внутрішній опір входу АСС магнітоли . А від цього треба плясати з підбором ємності кондера . І невідомо чи він взагалі покатить , бо якщо достатньо малий опір - кондер тупо проб'є і похерить .
Діод в залежності від марки дає просадку з коеф. від 1,1 до 1,5 в прямому включенні .
+ кондер розряджається нелінійно , нафіга воно там , де має бути тупо вкл\викл ?

Що швидше і надійніше : займатись підбором кондера з діодом , паянням і пошуком місця , де його нормально закріпити\заізолювати чи монтажем готового реле затримки , де з інструменту достатньо ножа , викрутки і запальнички ? :)

ну тут не поспориш)
Але. Вот ситуація.
Завівся. Спрацювало реле і за 5 секунд включився магнітофон і все добре. Їду. Заглушився. ключ не витягнув. Слухаю магнітфон. Знову повертаю ключ щоб завестися і знову все пропадає. Правильно. Реле ж тільки затримки.

Жалко що немає готового рішення. Якогось реле вже з конденсатором. Було б і реле затримки і стабілізатор)

FENIX писав: ↑

Вів, 12 лютого 2019, 13:00

Завівся. Спрацювало реле і за 5 секунд включився магнітофон і все добре. Їду. Заглушився. ключ не витягнув. Слухаю магнітфон. Знову повертаю ключ щоб завестися і знову все пропадає. Правильно. Реле ж тільки затримки.

да , запара )))
Тоді тільки версія з керуванням від сигналки

В мене центральний замок не сигналізація) Там немає ніяких постійно замкнутих або розімкнутих реле. Ну принаймі ніяких зайвих проводів небуло коли її встановлювали.

FENIX писав: ↑

Сер, 13 лютого 2019, 10:27

В мене центральний замок не сигналізація)

то не суть , просто знайти , де є імпульс +12 при закриванні і +12 при відкриванні і замутити комбінацію з двох реле