Форум Львівського Тюнінг Клубу

[vovka]

а якщо блок 1,6 там все одно реально 1587 куб. то клас також 1,6 ?

треттє блок 1,5 а реальний обєм 1,7 який клас ?
четверте блок 1,6 реальний обєм 1,9 який клас ?

таке завжди на всіх гонках попадало до 1.6 так як фіг шо докажеш :)
саме тому справедливо перший клас до 1.8 або відразу до 2.0 шоби небуло тих спорів.

дик там коефіціент 2.0

ну то ж маразм погодься ) в турбо можна вдути і 2 бара і то буде набагато ефективніше чим атмо ротор 1.3 (хай навіть це аналог стокового поршньовика 2.6.. хотя турбо з наддувом 1 бар я би тоже сказав шо аналог вдвічі більшого мотору якщо не краще.)

а на ротор треба ставити як мінімум 2,5

давай зразу 100


орги мають право нічого не міняти. але нам то поговорити можна нє ?

[Delfin]

моя думка мін клас до 1,8 щоб не було гнилих спорів і не приїжджали стокові машини.

ротор 1,3 як ти сказав рівноцінно атмо 2,6 тому справедливо треба такий коефіцієнт щоб він попав в клас від 2,5 тому коефіцієнт має бути 1,8 - 1,9

Коли вже народиться у Львові людина яка займеться і підніме драг в Західному регіоні ? Самому стидно Рівне і Франківськ постійно щось проводить а ми пасемо задніх. А коли хтось у нас щось хоче організувати то певні люди ставлять палки в колеса.

[YuraDOC]

....,бо в класі 1.6 зовсім не цікаво їздити!

Так не їдь в 1,6 давай зразу до 2,0

моя думка мін клас до 1,8 щоб не було гнилих спорів і не приїжджали стокові машини.

а грошей на призові нестоковим корчам звідки назбирати?

[vovka]

ротор 1,3 як ти сказав рівноцінно атмо 2,6 тому справедливо треба такий коефіцієнт щоб він попав в клас від 2,5 тому коефіцієнт має бути 1,8 - 1,9

але звичайний 2.6 можна тюнінгувати і все одно їхати в класі 2.6, а ротор тюнінгувати фактично неможливо :) там нема ні валів ні клапанів, ніфіга нема. а як тоді бути з турбо ? чому на турбо менший коефіцієнт ? адже віддача покруче чим в ротора. це такий самий брєд як корчовану атмо вісімку 1.8 відразу в анлім ставити до турбо машин

давайте ліпше як в нормальних київських хлопців передній привід АТМО і все - незалежно від об'єму, роторів, закісі і т.п.
аналогічно і турбіни поділити на привода.

[alan]

Регламент вже є готовий,тому я думаю шо нам краще вартує докручувати машини і оріентуватися кожному на свій клас так шоб цього року львів"яни позабирали всі перші місця у всіх класах

[vovka]

Регламент вже є готовий

Стосовно регламенту,то він майже на 100% буде взірця сезону 2010р.

ще не зовсім готовий, тому ще трошки можна пошуміти

[RIB]

тоді і я пропоную коефіцієнт на ротор хоча би прирівняти до турбо, а не ставити більший! атмосферні ротори (які крім того не піддаються форсіровці як поршньовики) ніколи нормальних турбомашин не доженуть.

VOVA-це той самий клас до 2.5.

Пропоную внести зміни до майбутнього регламенту.
клас
1. до 1800см (всі жигулі)
2. вiд 1801 до 2500см
3 .вiд 2501 до 3500см
4. вiд 3501 - анлім

Володя-ці класи для спортсменів,а ми робимо акцент на всіх “ майже всіх ” бажаючих покататися.І навіть на тих,які люблять збрехати про реальний об”єм двигуна.

[vovka]

VOVA-це той самий клас до 2.5.

ну добре, нехай буде :)
я заспокоївся.

важливо що драг ви взагалі хочете і можете організовувати, а які класи це питання дійсно другорядне

[Vomont]

RIB, як з телеметрією питання вирішилось? щось вдосконалили?

[Vomont]

я би ще клас анлім розділив по приводам

[Delfin]

vovka
"але звичайний 2.6 можна тюнінгувати і все одно їхати в класі 2.6, а ротор тюнінгувати фактично неможливо "

Робимо наголос на слові ФАКТИЧНО
стоковий ротор нема питань коефіцієнт 1,5 для нього буде навіть забагато, але ФАКТИЧНО підготовлений ротор 1,9 як мінімум

YuraDOC "а грошей на призові нестоковим корчам звідки назбирати?" тут треба шукати спонсорів і хороших добрих людей

і знов підніму питання чому у Львові драг мертвий адже є 1 машина яка успішно їздить в чемпіонаті України + Vomont думаю додасть в результаті, і крім них є пару людей які мають непогані авто, загалом чоловік 10-15 на наше місто назбирається. Може настав час зробити якусь організацію для підняття драгу саме у нас чи будемо далі їздити тільки в гості ?

[Vomont]

Vomont думаю додасть в результаті

додам,додам

[vovka]

Робимо наголос на слові ФАКТИЧНО

поговори мені тут.. будеш на 120 паливних жикльорах ганяти драги

доречі які у тебе їде по тюнінгу ротора ? :) впуск випуск і все. у мене більше ідей нема. закісь може.. а турбу він не витримає.

[Vomont]

закісь може.. а турбу він не витримає.

а кажуть коефіціент 2 забагато самі турбу ліплять

[vovka]

самі турбу ліплять

ми не ліпим бо воно не витримає ) то хіба на один раз. то ж не маздовський ротор. там всьо повидуває.

[Total]

Вов Я взагалі єдиний нереально валящий ротор бачив на Лукоілівській 10 в Росії (на ютюбі )

RX8 вроді їде низькі 15 або високі 14, тому поки слабо розумію чим зумовлені такі високі коефіцієнти на ротор !
Вроді й зараз Мазда їх тільки й робить....

[Delfin]

vovka читав правда 4 роки назад як на базі ротора зняли поза 300 к.с. а за рахунок чого х.з.
точно було карб 48, вихлоп 65 і мозги корвет, що ще непамятая

[Fobos]

і мозги корвет

тільки заради того щоб рулити запалюванням?

[yes]

я тоже за деление по приводам в анлиме,нетяну я вомонта и гтра.
на ротор 1.6 или 1.8,ну вобшем чтоб минимум во втором класе выступал,а в третем еще интересней.

[Delfin]

Саня тобі треба секвенталку ставити і азот тоді 11,5 буде реально