Форум Львівського Тюнінг Клубу

[vovka]

мотор виробляє тільки крутящий момент. більше він нічого не виробляє. а всякі там кіловати, кінські сили то всьо розрахункова величина від моменту помноженого на обороти.
рахується елементарно по формулі.
http://en.wikipedia.org/wiki/Torque#Machine_torque


момент на різних оборотах різний. то що вказано в технічних характеристиках то все до одного місця. бо там вказаний максимальний крутящий момент. але. скажімо може бути мотор в якого максимальний крутящий буде 400 нютонів, но в дуже вузькому діапазоні, а на нижчих оборотах буде 100 нютонів. а може бути турбований мотор в якого ті ж 400 нютонів максимальний момент, але на нижчих оборотах буде 200-300 нютонів. очевидно що він буде розганятися кручє бо ширший діапазон моменту (і відповідно більше к.с. у кожній точці оборотів) :))

кому легше оперувати кінськими силами той бере і рахує на тих самих оборотах кінські сили. то шо в когось там 300 сил на 7000, то ше нічого не значить, бо на 5000 може бути і 100.. а в другої машини буде 300 на 7000 і 200 на 5000.

саме тому всякі малолітражки стартують туго.. бо в них дуже мало кінських сил (як і моменту) на низьких оборотах. а всякі турбо машини стартують круто бо в них багато к.с (як і моменту) з низьких оборотів.

грубо кажучи круче коли є 350NM нютонів на 7000, чим 400NM на 6000 (цифри з потолка, просьба не чіплятися якщо хтось рішить по формулі перерахувати ). машина з 350 буде їхати швидше бо оборотів більше і вона виробить більшу кількість потужності.

так шо як не крути рішає потужність

[vovka]

формула в наших одиницях (кіловати і ньютони)

[YuraDOC]

ставлять на машини тіпа 1 гольфа/міні,смарт, двіжки від Хаябузи.... 1.3л 150-160 кс... круто.... але моменту всього 120н*м чи скільки там.... а ше й при тому це всьо на космічних оборотах
і в результаті... тупе шліфування на місці... нереально нормально рушити і тд... при тому шо ті самі 150-170 сильні автомобільні мотори, мають під 200 +/- н*м і шось трохи їдуть, навіть той самий Кадет.... як приклад....

Тут проблема, ще і у підборі трансмісії, обертальний (крутний) момент, значно важливіший на колесах, ніж на колінвалі. Ньютони які вказуються в т/х на колінвалі це також можна сказати маркетинг :) Правильний підбір передаточних чисел трансмісії робить диво!

машина з 350 буде їхати швидше бо оборотів більше і вона виробить більшу кількість потужності.

+100500