Форум Львівського Тюнінг Клубу

[YuraDOC]

Запрошуемо усiх бажаючих взяти участь у змаганнях з драг-рейсингу, якi вiдбудуться 4-го вересня о 10-00 на ВIЙСЬКОВОМУ АЕРОДРОМI
( заїзд з вулиці Чорновола ).



1. Учасникам та Глядачам до 31серпня подати на сайтi http://race-factory.com.ua заявки, для заїзду на територiю аеродрому.

Просимо чітко вказати прізвище, ім"я та по-батькові водія, марку автомобіля та державний номерний знак.

Не зареєстровані авто на територію аеродрому допускатись не будуть!!!

Реєстрація учасників, тех-ком, тренувальні заїзди 10:00-13:00.
Початок кваліфікаційних заїздів 13:00.

2. РОЗПОДІЛ ЗА КЛАСАМИ:

Клас СТРІТ:

1. «Street Light» до 1500смі - 50 грн.
2. «Street A» вiд 1501 до 2000смі - 50 грн.
3. «Street B» вiд 2001 до 2850смі – 80 грн.
4. «Street C» від 2851 до 3950смі – 80 грн.
5. «Unlimited» вiд 3951смі –100 грн.
6. «Moto» без розподілу за об'ємами - 80 грн.

Автомобілі у яких змінена силова структура кузова, використовуються сліки, наявні ознаки цілеспрямованого полегшення автомобіля тощо, автоматично потрапляють в клас Unlim.


3. КОЕФIЦIЕНТИ:

- на повний привiд - 1,2
- на турбо, механічний компресор - 1,6 ( моно привід )
- на турбо, механічний компресор - 2,2 ( повний привід )
- на дизельний двигун без турбо - 0,7
- на дизельный двигун з турбо -1,0
- на ротор - 1.8
- на систему N2O - 1.3

4. ТЕХНІЧНІ УМОВИ:

1. Допускається участь одного автомобіля в одному додатковому ( вищому ) класі.

2. Клас рахується наповненим, якщо у ньому приймає участь шість або більше учасників. За інших обставин організатори залишають за собою право переглядати розподіл класів.

3. Авто виходять у фінал свого класу згідно часу кваліфікації ( 4 найшвидші авто згідно чистого часу).

4. До участі у змаганнях допускаються автомобілі за наявності державного технічного огляду, страхівки, аптечки та вогнегасника.

5. До участі у змаганнях допускаються автомобілі за наявності укомплектованого салону та зовнішніх кузовних елементів.

6. Забороняється заміна скла на виготовлене з будь-яких композитних матеріалів (пластик, полікарбонат, тощо).

7. Забороняється, для полегшення видаляти будь-які кузовні елементи.

8. При невиконанні пунктів 6 та 7 даного регламенту, учасники зараховуються у наступний клас за своїм (до прикладу за відсутність фари, чи сидінь, при об’ємі до 2000см куб. учасник реєструється в клас до 2850)

9. Дозволяється застосування тільки шин, сертифікованих для шляхів загального користування, (на боці повинно бути нанесено фабричним способом клеймо у вигляді букви „Е”(з індексом в колі)).




5. ВЇЗД ГЛЯДАЧІВ ТА УЧАСНИКІВ ПЕРЕГОНІВ

- 20грн. ( з людини ) не залежно від того чи учасник чи глядач, учасникам сума сплачена при вїзді повертатись не буде.
Пішоходи на територію аеродрому допускатись не будуть.

6. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ДО БЕЗПЕКИ

При невиконанні даних вимог учасник отримує попередження. При отриманні другого попередження учасник дискваліфікується.




1. Водію суворо заборонено вести свій автомобіль у напрямку, протилежному напрямку перегонів, крім випадків, коли це необхідно для виводу автомобіля з небезпечного положення.

Дозволяється штовхати автомобіль для виводу його з небезпечного положення.

2. Під час заїздів водії можуть використовувати для руху тільки свою доріжку та ні в якому разі умисно без дозволу адміністрації не покидати її межі. Після фінішу, водії зобов'язані повертатись до лінії старту у крайній правій полосі та не перевищувати швидкість у 20км/год. Забороняється перетинати осьову лінію між двома полосами
перегонів, за проїзд по кабелях телеметрії штраф 250грн.

3. Ремонт автомобіля дозволяється тільки в сервісному парку та лише за дозволом та під наглядом представника організації.

4. Прогрівати колеса водій має право лише в зоні прогріву шин. Почати прогрів коліс водій має право лише в тому разі, якщо його викликано на стартову позицію, перед ним немає інших транспортних засобів та людей. Розігрівання гуми до стану її займання категорично заборонено.

Дозволяється допомога механіків та інших представників водія в утримуванні автомобіля під час проведення процедури прогріву шин.

Дозволяється прогрівати шини на ходу зі стартом з стартової зони та перетином лінії старту, але лише за дозволом адміністрації.

Заборонено прогрів шин у стартовій зоні стоячи на місці.


5. Водії, які беруть участь у заїздах, повинні завжди користуватися пасами безпеки та тримати закритими двері та вікна автомобіля.

6. Черговий заїзд дозволений тільки після з’їзду автомобілів, що стартували раніше, з траси.

7. Всі автомобілі в зоні старту повинні заводитися і займати положення на старті без сторонньої допомоги. Двигун автомобіля перед стартом увімкнений. Допускається допомога персоналу служби старту для утримання автомобіля в нерухомому положенні.

8. Знаходження в зоні старту будь-яких осіб, без спеціального дозволу організаторів, категорично заборонено.

9. При русі по трасі забороняється перетинати осьові і бічні обмежувальні лінії. При перетині – даному пілоту зараховується поразка. Сигнали світлофора або звукове повідомлення про припинення заїзду — зобов’язують учасників негайно припинити заїзд.

10. Якщо водій має серйозні технічні труднощі під час гонки, він повинен залишити трасу якнайшвидше, не створюючи небезпеки для інших учасників.

11. Під час заїздів виїзд на трасу допускається тільки з дозволу офіційної особи.

12. Під час заїздів в автомобілі повинен знаходитись тільки один водій, який заявлений для участі в змаганні.

13. Організатор під час змагання не несе відповідальності за збитки і втрати як по відношенню до учасника та його майна, так і за збитки нанесені третім особам та їх майну. Таку відповідальність несе безпосередньо винна особа.

14. У фінальних заїздах дозволяється відкривати кришку капота задля більш ефективного охолодження двигуна.


7. КВАЛІФІКАЦІЙНІ ЗАЇЗДИ

1. До кваліфікаційних заїздів допускаються учасники, які успішно пройшли всі адміністративні та передстартові перевірки і отримали стартовий номер.

2. Учасники мають право здійснити 3 (три) кваліфікаційні спроби відповідно до розкладу змагання.

3. Учасники самостійно обирають партнерів, після цього попарно або самостійно проїжджають для здійснення своєї спроби на старт. Кваліфікаційні заїзди проводяться між двома учасниками змагань або в одиночному заїзді.

4. Якщо учасник не здолав вчасно дистанцію, та зафіксовано брейкстарт у 30 секунд, заїзд буде зупинено суддею старту, а водію, який допустив брейкстарт скасовується спроба.

5. Якщо заїзд зупинено з форс-мажорних обставин, буде призначено повторний старт у заїзді. Рішення про зупинку заїзду з форс-мажорних обставин приймає представник організаторів. У випадку, коли заїзд зупинено внаслідок аварії учасника, повторний старт не дається, а учаснику скасовується спроба.

6. Час у кваліфікаційних заїздах визначається за допомогою електронного пристрою з точністю до 0,001 сек. Для визначення результатів кваліфікаційних заїздів враховується чистий час проходження автомобілем дистанції між стартовою та фінішною лінією без урахування часу реакції водія на старт. Тобто відлік часу заїзду починається у момент перетинання стартової лінії та закінчується в момент перетинання фінішної лінії.

7. Для визначення результатів кваліфікаційних заїздів враховується час найкращої спроби. Залік складається по кожному заліковому класу окремо, та загальний залік всіх учасників.

8. Змагання в фінальній частині продовжують в кожному заліковому класі водії, що посіли за результатами кваліфікаційних заїздів перші 4 (чотири) місця в заліку свого класу.

8. ФІНАЛЬНІ ЗМАГАННЯ У ЗАЛІКОВИХ КЛАСАХ

1. До фінальної частини змагання в кожній заліковій групі допускаються водії, що посіли за результатами кваліфікаційних заїздів перші 4 (чотири) місця в заліку свого класу.

2. Якщо водій, час якого увійшов в 4-ри кращі результати відповідного класу не може продовжувати змагання у фінальних заїздах, то водій що показав п’ятий час входить до фінальних заїздів.

3. У фінальній частині змагання учасники змагаються між собою по парами, які формуються згідно наступної схеми:

У півфіналах змагаються:

перший півфінал – учасник, що показав перший результат та учасник з четвертим результатом кваліфікаційних заїздів по кожному окремому класу; другий півфінал – відповідно учасники з другим та третім результатами.

У передфіналі змагаються ті учасники, які програли у півфіналах (змагання за третє місце).

У фіналі змагаються переможці півфіналів (змагання за перше місце).

У фінальній частині змагання в кожній заліковій групі переможцем кожної пари є той водій, який здобув 2 (дві) перемоги.

Перемога зараховується тому водію, який першим перетнув лінію фінішу, не допустивши при цьому фальстарту. (Час проходження дистанції до уваги братись не буде!)

4. Порядок заїздів – на старт прибувають за викликом організатора дві пари, заїзди проводяться через пару.

Якщо учасник допустив фальстарт у заїзді, заїзд буде зупинено суддею старту, а водію, який допустив фальстарт буде призначено поразку у заїзді.

Якщо учасник не здолав вчасно дистанцію та зафіксовано брейкстарт у 30 сек., водію зараховується технічна поразка в цьому заїзді.

Якщо заїзд зупинено з форс-мажорних обставин, буде призначено повторний старт у заїзді. Рішення про зупинку заїзду з форс-мажорних обставин приймає представник організаторів. У випадку, коли заїзд зупинено внаслідок аварії учасника, повторний старт не дозволяється а учаснику зараховується поразка в заїзді.

5. Під час фінальних заїздів допускається перерва до 5-ти хвилин між заїздами за потреби одного з учасників та відповідного дозволу директора змагання. Якщо водію потрібно більше 5-ти хвилин, або він не може повернутися на старт через 5-ть хвилин за умови згоди опонента йому надається ще 5-ть хвилин. При перевищенні ліміту у 5-ть хвилин або незгоді опонента щодо надання додаткових 5-ти хвилин – такому пілоту зараховується поразка.

6. Автомобілі учасників фінальних заїздів залишаються в Закритому парку до завершення змагання і 30 хвилин після оприлюднення результатів змагання, для урочистого нагородження.

[vovka]

9. Дозволяється застосування тільки шин, сертифікованих для шляхів загального користування, (на боці повинно бути нанесено фабричним способом клеймо у вигляді букви „Е”(з індексом в колі)).

"E" то європа.. а якщо є допуск DOT то така резина допускається ?
http://en.wikipedia.org/wiki/Tire#DOT_code

[YuraDOC]

Вовка, а шо ти там уже якісь "Гузьэри" прикупив?

[vovka]

а шо ти там уже якісь "Гузьэри" прикупив?

ще нічого не прикупив тому і питаю.
моя резина буде сертифікована для шляхів США :) а для шляхів Івано Франківська яка буде ситуація ?

[YuraDOC]

Поки-що не можу відповісти... Наскільки я зрозумів DOT не обов'язково означає сертифікацію для доріг загального користування, це просто система кодування характеристик гуми...

[Koval]

коефіцієнт на ротор 1.8 не забагато ?? хоча і так клас B
а з резиною нашо той "велосипед" ???

[Koval]

DOT він і в Африці DOT -це резина для звичайних доріг, це не слікі !!!

[vovka]

Наскільки я зрозумів DOT не обов'язково означає сертифікацію для доріг загального користування

короче тоді конкретне питання по конкретній резині
http://www.mickeythompsontires.com/stri ... etRadialII
ET Street Radial
D.O.T. Approved

Така резина в клас Street підходить ? :)
по американських дорогах на ній їздити можна і тебе ніхто не оштрафує на відміну від сліків.

чекаю відповідь чим пошвидше бо треба щось купляти чи на росаві приїжджати ? )))

коефіцієнт на ротор 1.8 не забагато ?? хоча і так клас B

тут всьо нормально (ну точніше зовсім ненормально що кеф на ротор більше чим на всякі турби). але так як клас B то ніби і нормально ))

[Vomont]

ET Street Radial

в мене аналогічна резина. Головне що радіальна,значить не слік

[YuraDOC]

короче тоді конкретне питання по конкретній резині
http://www.mickeythompsontires.com/stri ... etRadialII
ET Street Radial
D.O.T. Approved

Така резина в клас Street підходить ?
по американських дорогах на ній їздити можна і тебе ніхто не оштрафує на відміну від сліків.

чекаю відповідь чим пошвидше бо треба щось купляти чи на росаві приїжджати ? )))

Підходить, америкоси пишуть "стріт лігал"

Вона повинна перти веселіше чим 888-мі

[YuraDOC]

коефіцієнт на ротор 1.8 не забагато ?? хоча і так клас B
а з резиною нашо той "велосипед" ???

З резиною велосипед для того, щоб усі були в рівних умовах...

[YuraDOC]

DOT він і в Африці DOT -це резина для звичайних доріг, це не слікі !!!

В африці якраз ні, тільки в США.

СлікІ - дІскІ - рІзІна - це тепер такий мозний сленг?

[Vomont]

взагалі важається що якщо резина радіальна то це не слік а для їзди по дорогам загального користування. Просто в Америці інший склад компаунда в резині от і все.

[YuraDOC]

Я чомусь думав, що сліком вважається резина виготовлена з спеціального "компаунда" зазвичай надзвичайно мякого, з відсутнісстю протектора для сухої погоди і мінімумом насічок для дощу, а радіальна чи діагональна значення немає.

Думаю таке твардження (радіальний= не слік) пішло з професійного ДР, радіальний тип не годиться, бо не буде ефекту скручівання бокової стінки як у "топ фюєлі"?

[vovka]

YuraDOC, ну тоді добре що підходить. я вже якраз проплатив
ця резина в сша називається Cheater Slick (чітерські сліки тобто формально вона для доріг, але практично вона тільки для драгу :)) )
http://en.wikipedia.org/wiki/Slick_tyre#Cheater_slicks

Since completely slick tyres are outlawed on most roads due to their inability to handle wet pavement, the "cheater slick" became a popular item in the hot rod world in the 1960s; a typical slick type tyre, but engraved with the absolute minimal amount of tread grooves required to satisfy legal requirements. Since then, however, tyre development has progressed greatly, so that today's hot rod street cars typically use wide, grooved tyres which perform better than the slicks of the past; while the cheater slicks available today, both for nostalgic appearance of street cars and for competition use in classes where DOT approved street tyres are required, have followed their own line of development, diverging from true slick tyre construction to become a distinct tyre design in themselves.

я думаю вона краща чим Toyo 888, шоправда така сама тяжка.

[Vomont]

я думаю вона краща чим Toyo 888, шоправда така сама тяжка.

її тільки треба нормально прогрівати,не шкодувати

[Vomont]

Думаю таке твардження (радіальний= не слік) пішло з професійного ДР, радіальний тип не годиться, бо не буде ефекту скручівання бокової стінки як у "топ фюєлі"?

[YuraDOC]

Усім привіт! Хочу "апнути" тему і ще раз нагадати про реєстрацію.

Усі бажаючи подивитись чи поганяти залиште інфо тут

http://race-factory.com.ua/forum/index. ... topic=4018

[Magnus]

Ну шо там? на якій стадії підготовка до драгу 4 вересня???
+1 як учасник і багато глядачів везу зі Львова!!!

[TIGER-NIGER]

Magnus, відколи то тобі багато влазиться?))))))