Модератори: Jarevych, Жульєн, NIK, Dimon, Denja

Правила форуму
Забороняється створення тем про будь-які заходи автомобільного характеру без попереднього узгодження з Адміністрацією Форуму, за винятком офіційних заходів Міжнародного, Всеукраїнського або Регіонального значення.
KOE в Україні !!!!!!!!!!!
koz@k
Повідомлень: 465
З нами з: Чет, 08 жовтня 2009, 19:32
Стать: чоловік
Дякував (ла): 0
Подякували: 0

Re: KOE в Україні !!!!!!!!!!!

Повідомлення koz@k » Пон, 30 липня 2012, 23:48

AnGeL, http://vladivostok.farpost.ru/7162344.html
вот в калібрі приблизно таке,але більший ресівер,ну і 4 дросселя :)

Аватар користувача
vovka
Повідомлень: 17096
З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
Стать: чоловік
Авто: Ford Fiesta ST
Звідки: Lviv
Дякував (ла): 7 рази
Подякували: 25 рази
Контактна інформація:

Re: KOE в Україні !!!!!!!!!!!

Повідомлення vovka » Вів, 31 липня 2012, 02:22

AnGeL писав: вперше бачу турбо-проект на дроселях..
а чому б ні. турбіна тим більше така здоровенна - вона мабуть не їде нормально з низів. а дроселя з низів їдуть краще чим 1 дросель. вот таким чином підняли трохи тягу на низах і відзивчивість на педаль. моя така думка.
No pistons. No valves. No problems.

Аватар користувача
AnGeL
Повідомлень: 11408
З нами з: Пон, 11 квітня 2011, 19:03
Ім'я: Остап
Стать: чоловік
Авто: ホンダ前奏曲
Дякував (ла): 19 рази
Подякували: 23 рази

Re: KOE в Україні !!!!!!!!!!!

Повідомлення AnGeL » Вів, 31 липня 2012, 07:20

vovka, та в тому нема нічого дивного... просто то рідкість велика... на дроселях суть не в низах.... та й драговій машині низи не потрібні. дроселя дають рівномірне наповнення циліндрів, бо по інакшому цього ніяк не досягнеш, окрім рівнодовгого впуску хіба що...
Хондоводи настільки сурові....
_____________________________

Аватар користувача
Total
Повідомлень: 1159
З нами з: Сер, 01 лютого 2006, 15:42
Стать: чоловік
Авто: Honda Civic EJ9
Звідки: Львів
Дякував (ла): 0
Подякували: 0

Re: KOE в Україні !!!!!!!!!!!

Повідомлення Total » Вів, 31 липня 2012, 10:32

є ще така думка
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/p ... hp?3,59733

Аватар користувача
vovka
Повідомлень: 17096
З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
Стать: чоловік
Авто: Ford Fiesta ST
Звідки: Lviv
Дякував (ла): 7 рази
Подякували: 25 рази
Контактна інформація:

Re: KOE в Україні !!!!!!!!!!!

Повідомлення vovka » Вів, 31 липня 2012, 13:09

AnGeL писав: дроселя дають рівномірне наповнення циліндрів, бо по інакшому цього ніяк не досягнеш
то якщо вони дивляться в атмосферу. а якщо там зверху ресівер і збоку вхід то там вже трохи губиться та вся рівномірність. хйз чи дійсно від них на турбі є якийсь суттєвий приход.

треба гуглити ))
http://www.onecamonly.com/showthread.php?t=4522
Once you put a plenum on the end of ITB's, the only real advantage you'll have over a conventional intake manifold is throttle response.
http://www.importtuner.com/features/080 ... ewall.html
Despite all apparent benefits, ITBs do have a particular drawback for forced-induction engines: The individual throttles can disrupt airflow in high-horsepower applications, if placed too close to the head. "The stock GT-R throttle blade and support is about 5mm thick," explains Sean, "but it creates a rough path about 5mm above and below itself, disrupting airflow and fuel atomization at high pressure. This is why a lot of the big power builds use a large single throttle manifold with a plenum."
не все так однозначно. в дроселів багато переваг, але є деколи і недоліки.
кстаті інтересна стаття, раджу почитати ))
No pistons. No valves. No problems.

Аватар користувача
AnGeL
Повідомлень: 11408
З нами з: Пон, 11 квітня 2011, 19:03
Ім'я: Остап
Стать: чоловік
Авто: ホンダ前奏曲
Дякував (ла): 19 рази
Подякували: 23 рази

Re: KOE в Україні !!!!!!!!!!!

Повідомлення AnGeL » Вів, 31 липня 2012, 18:07

vovka, ну я не такий сильний в англійському, а перекладач сам знаєш як перекладає...

я от таке найшов...
Как правило, коллектор для дорожного автомо­биля будет иметь только одну дроссельную заслонку или один многоп­ластинчатый корпус дроссельной заслонки с прогрессивной характеристикой, установленный на ресивере, соединяющем все ци­линдры. Компоновка "одна заслонка на цилиндр" дает меньшие потери давления и таким образом больше подходит для максимальной мощ­ности. Однако при наличии одной заслонки (или одного корпуса дрос­сельной заслонки с прогрессивной характеристикой), во впускном коллекторе создается более четкий сигнал разрежения. Это значительно увеличивает точность, с которой может быть настроено топливо и за­жигание на низких оборотах и таким образом такая компоновка лучше подходит для дорожного автомобиля.
http://www.turboengines.ru/vpusknoy-kollektor.html
Хондоводи настільки сурові....
_____________________________

Аватар користувача
vovka
Повідомлень: 17096
З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
Стать: чоловік
Авто: Ford Fiesta ST
Звідки: Lviv
Дякував (ла): 7 рази
Подякували: 25 рази
Контактна інформація:

Re: KOE в Україні !!!!!!!!!!!

Повідомлення vovka » Вів, 31 липня 2012, 18:30

AnGeL писав: я от таке найшов...
No pistons. No valves. No problems.

Відповісти

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 2 гостей