Львівський Тюнінг Клуб
http://tuning.lviv.ua/forum/
а чому б ні. турбіна тим більше така здоровенна - вона мабуть не їде нормально з низів. а дроселя з низів їдуть краще чим 1 дросель. вот таким чином підняли трохи тягу на низах і відзивчивість на педаль. моя така думка.AnGeL писав: вперше бачу турбо-проект на дроселях..
то якщо вони дивляться в атмосферу. а якщо там зверху ресівер і збоку вхід то там вже трохи губиться та вся рівномірність. хйз чи дійсно від них на турбі є якийсь суттєвий приход.AnGeL писав: дроселя дають рівномірне наповнення циліндрів, бо по інакшому цього ніяк не досягнеш
http://www.importtuner.com/features/080 ... ewall.htmlOnce you put a plenum on the end of ITB's, the only real advantage you'll have over a conventional intake manifold is throttle response.
не все так однозначно. в дроселів багато переваг, але є деколи і недоліки.Despite all apparent benefits, ITBs do have a particular drawback for forced-induction engines: The individual throttles can disrupt airflow in high-horsepower applications, if placed too close to the head. "The stock GT-R throttle blade and support is about 5mm thick," explains Sean, "but it creates a rough path about 5mm above and below itself, disrupting airflow and fuel atomization at high pressure. This is why a lot of the big power builds use a large single throttle manifold with a plenum."
http://www.turboengines.ru/vpusknoy-kollektor.htmlКак правило, коллектор для дорожного автомобиля будет иметь только одну дроссельную заслонку или один многопластинчатый корпус дроссельной заслонки с прогрессивной характеристикой, установленный на ресивере, соединяющем все цилиндры. Компоновка "одна заслонка на цилиндр" дает меньшие потери давления и таким образом больше подходит для максимальной мощности. Однако при наличии одной заслонки (или одного корпуса дроссельной заслонки с прогрессивной характеристикой), во впускном коллекторе создается более четкий сигнал разрежения. Это значительно увеличивает точность, с которой может быть настроено топливо и зажигание на низких оборотах и таким образом такая компоновка лучше подходит для дорожного автомобиля.