Форум Львівського Тюнінг Клубу

Бека писав:
Ты лучьше напомни сколько у тебя камер сгорания,
и к какому поршневому обему ровняют твой мотор!!!

а то до чого ? я десь когось надурив ? є регламент, є коефіцієнт, є об'єм, мотор ставився серійно на цю машину, ставиться на рідні кріплення. тим більше мотор в мене СТОК, тільки карбюратор поміняв

недописав про камери згоряння.. в мому моторі їх всього дві.. менше чим в звичайного

vovka писав:недописав про камери згоряння.. в мому моторі їх всього дві.. менше чим в звичайного

дві на одну секцію

YuraDOC, одна на одну секцію :)
то свічки дві.

vovka писав: YuraDOC, одна на одну секцію
то свічки дві.

Якшо точніше то камер в загальному 6 , тільки що це міняє для Вовки , є об*єм і коефіцієнт .
Ставте хоть V8 1.5 якщо серійно такий встановлювався на авто .
Та зробіть окремий стріт клас з абсолютно стоковими кузовами ( без всяких поблажок ) , часи надзвичайні цей клас не покаже , тільки і обманути суперника буде неможливо .

afos, мова йшла про камери згоряння! а згоряння відбувається всього в 2 камерах. в одному і тому ж місці. в решті камер ніякого згоряння нема. там звичайний цикл Отто. (впуск, стиснення, робочий хід, випуск). все як в звичайному моторі, просто конструкція трошки інша :)

vovka писав: afos, мова йшла про камери згоряння! а згоряння відбувається всього в 2 камерах. в одному і тому ж місці. в решті камер ніякого згоряння нема. там звичайний цикл Отто. (впуск, стиснення, робочий хід, випуск). все як в звичайному моторі, просто конструкція трошки інша

vovka ну якщо так то у твому двигуні ще є 2 камери впуску + дві камери випуску , згорання якщо так рахувати залишиться дійсно дві .
Просто хто як рахує , двигун специфічний і дуже цікавий технічно , це питання взагалі швидше риторичне .
Молодець що подолав .

afos писав: так то у твому двигуні ще є 2 камери впуску + дві камери випуску

ну є :) але тоді і в поршньовому 4 цил. можна нарахувати 16 камер ))) в кожному циліндрі теж є впуск, стиснення, робочий хід, випуск, поршень тоже вверх-вниз ходить (а ротор просто по колу, точніше по епітрохоїді :)) )

для того і є коефіцієнти. на турбу от коефіцієнт майже такий же як на ротор. але там можна дути 0.5 бара, а можна вдути 2 бара. і получиться фактично потроєний об'єм. а коеф як був 1.5 так і лишився :)

vovka писав: для того і є коефіцієнти. на турбу от коефіцієнт майже такий же як на ротор. але там можна дути 0.5 бара, а можна вдути 2 бара. і получиться фактично потроєний об'єм. а коеф як був 1.5 так і лишився

Істина правда , на турбу явно коф. занижений ( як мінімум 2 ), до бара вже мало хто на драг дує , але це не нам рішати .