Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
ЗВУК в ВАЗ-2110
- Zhdan
- Повідомлень: 1271
- З нами з: Вів, 30 травня 2006, 10:06
- Стать: чоловік
- Авто: Land Rover Discovery 3
- Звідки: Майорівка
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
ЗВУК в ВАЗ-2110
Система:
Голова - ALPINE 9815RW
Підсилювач - LANZAR
Фронт - ORIS AM 16,2
Саб - ORIS 15"( 38 cm)
Міжблочні і силові кабеля - ORIS
Викладую деякі фото
Голова - ALPINE 9815RW
Підсилювач - LANZAR
Фронт - ORIS AM 16,2
Саб - ORIS 15"( 38 cm)
Міжблочні і силові кабеля - ORIS
Викладую деякі фото
- Zhdan
- Повідомлень: 1271
- З нами з: Вів, 30 травня 2006, 10:06
- Стать: чоловік
- Авто: Land Rover Discovery 3
- Звідки: Майорівка
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Місцями міняв сам - потратив на це діло два дні (потрібно було розбирати центральний тонель)Myltik писав:Шо за магнітола?як поміняв місцями пічку?сам?
А поражу тобі поміняй собі годиник на борт.компютер...досить непогана штука...
http://www.aspo-av.ru/m_audio/audio/cd_ ... 9815RB.htm
- Zhdan
- Повідомлень: 1271
- З нами з: Вів, 30 травня 2006, 10:06
- Стать: чоловік
- Авто: Land Rover Discovery 3
- Звідки: Майорівка
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Наперед забігаючи скажу, що все в своїй машині роблю сам( виняток -
це шумоізоляція дверей і криші).
Тепер більш детально.
З врахуванням сугубо утилітарного використання залізного коня, автозвукова начинка вишикувалась в наступну систему:
СD-ресивер ALPINE 9815 RB, причина вибору проста - найбільший набір для корекції звуку (звукові затримки на всі лінійні виходи, а їх три пари, параметричний еквалайзер, встроєні фільтри від першого до четвертого! порядку, і так доооовго можна перечислювати)mp3/wma, пульт. Сигнал від голови йде в багажник по RCA-кабелям ORIS. В багажнику знаходиться "тяжка артилерія".
Підсилювач-LANZAR чотирьох канальний 4х75W RMS. Кріпиться підсилювач на ящик саба, так само як кроссовери фронту. Два канали працюють на фронт, а два інших в мостовому режимі на сабвуфер.
Сабвуфер- ORIS AMW15 оформлений в ящику фазоінверторного типу.
Внутрішній обєм ящика 60 літрів, фазік діаметром 100мм і довжиною 30см- це приблизно настройка на 35Гц.
Акустичний провід, тої самої фірми ORIS січеням 2,5мм , йде до піщалок в передні стійки і до мідбасів в передніх дверях. Для саба провід вибрав січенням 4,0мм. Силові провода січенням 10мм.
Для мідбасів в дверях зробив подіуми-перехідники з алюмінєвих кастрюль, тобто динаміки прикріплені через металеві перехідники до заліза дверей, а не до обшивки!
Схематично система виглядає так:
це шумоізоляція дверей і криші).
Тепер більш детально.
З врахуванням сугубо утилітарного використання залізного коня, автозвукова начинка вишикувалась в наступну систему:
СD-ресивер ALPINE 9815 RB, причина вибору проста - найбільший набір для корекції звуку (звукові затримки на всі лінійні виходи, а їх три пари, параметричний еквалайзер, встроєні фільтри від першого до четвертого! порядку, і так доооовго можна перечислювати)mp3/wma, пульт. Сигнал від голови йде в багажник по RCA-кабелям ORIS. В багажнику знаходиться "тяжка артилерія".
Підсилювач-LANZAR чотирьох канальний 4х75W RMS. Кріпиться підсилювач на ящик саба, так само як кроссовери фронту. Два канали працюють на фронт, а два інших в мостовому режимі на сабвуфер.
Сабвуфер- ORIS AMW15 оформлений в ящику фазоінверторного типу.
Внутрішній обєм ящика 60 літрів, фазік діаметром 100мм і довжиною 30см- це приблизно настройка на 35Гц.
Акустичний провід, тої самої фірми ORIS січеням 2,5мм , йде до піщалок в передні стійки і до мідбасів в передніх дверях. Для саба провід вибрав січенням 4,0мм. Силові провода січенням 10мм.
Для мідбасів в дверях зробив подіуми-перехідники з алюмінєвих кастрюль, тобто динаміки прикріплені через металеві перехідники до заліза дверей, а не до обшивки!
Схематично система виглядає так:
- Вкладення
-
- image001.gif (2.97 Кіб) Переглянуто 3687 разів
- Zhdan
- Повідомлень: 1271
- З нами з: Вів, 30 травня 2006, 10:06
- Стать: чоловік
- Авто: Land Rover Discovery 3
- Звідки: Майорівка
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Настройка системи (коротко):
Сабвуфер зрізаний на 100Гц, затримка на 0, фільтр першого порядку.
Фронт знизу зрізаний на 80Гц, затримки відповідно до відстані від саба -орієнтація на водія, фільтр другого порядку. Розподіл між мідами і піщалками забезпечує кроссовер ORIS.
В цілому звук получився - супер. Особливо бас- здається що він десь під капотом.
Але нема границь досконалості, тому майбутьня система буде така:
Сабвуфер зрізаний на 100Гц, затримка на 0, фільтр першого порядку.
Фронт знизу зрізаний на 80Гц, затримки відповідно до відстані від саба -орієнтація на водія, фільтр другого порядку. Розподіл між мідами і піщалками забезпечує кроссовер ORIS.
В цілому звук получився - супер. Особливо бас- здається що він десь під капотом.
Але нема границь досконалості, тому майбутьня система буде така:
- Вкладення
-
- image001.gif (2.76 Кіб) Переглянуто 3684 разів
- Zhdan
- Повідомлень: 1271
- З нами з: Вів, 30 травня 2006, 10:06
- Стать: чоловік
- Авто: Land Rover Discovery 3
- Звідки: Майорівка
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Додатковий підсилювач під саб - життєво необхідна затрата коштів. :?
Зараз два канали мостом дають приблизно 160 W RMS, а саб видає номінально 650 тих самих RMS, а максималка 1300W !!!!.
Lanzar в свою чергу буде поканально підсилювати мідбаси і піщалки (доречі, якщо хтось не знає, то саме піщалки потребують високої потужності від підсилювача, якщо не дати їм високої потужності то вони згорять від всілякого виду гармонік, які виникають при максимальних режимах підсилювача! : ).
Зараз два канали мостом дають приблизно 160 W RMS, а саб видає номінально 650 тих самих RMS, а максималка 1300W !!!!.
Lanzar в свою чергу буде поканально підсилювати мідбаси і піщалки (доречі, якщо хтось не знає, то саме піщалки потребують високої потужності від підсилювача, якщо не дати їм високої потужності то вони згорять від всілякого виду гармонік, які виникають при максимальних режимах підсилювача! : ).
- Zhdan
- Повідомлень: 1271
- З нами з: Вів, 30 травня 2006, 10:06
- Стать: чоловік
- Авто: Land Rover Discovery 3
- Звідки: Майорівка
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Dj kvass писав:Спитаю конструктивно :
1. На яку частоту настроїний фазік? як рахував ящик?
2. Бачу в тебе сто ять перемички на катушці. Тобто 4Ом+4Ом паралельно=2 Ом!!! А усілок мостом!
Тобто чи гріється підсилювач адже кожний канал працює на 1 Ом навантаження :o
1. Ящик рахували ці хлопці:
По мнению производителей, для AMW-15 подходит закрытый ящик объемом 42,6 л или фазоинвертор 56,6. Откуда цифры — понятно, да? Полтора и два кубофута соответственно, так что пусть десятые доли литров вас особенно не озадачивают. План боевых действий компании становится ясен при моделировании ее рекомендаций. Закрытый ящик — ровная АЧХ, фазоинвертор (с предложенной настройкой) — АЧХ агрессивная и могучая.
По данным измерений, резонансная частота динамика оказалась выше, чем ожидалось, с вытекающими отсюда коррекциями в отношении акустического оформления. ЗЯ может быть довольно компактным для 15-дюймовой головки, но АЧХ получится довольно вялой. При этом увеличение объема в разумных масштабах на картину существенно не повлияет. А вот фазоинвертор, с учетом более высокой Fs, выходит ожидаемо лучше. 60 л объема, настройка на 30 Гц, и вот АЧХ почти образцового вида — перед вами. Реализовать такую настройку относительно легко: тоннель все тех же 10 см в поперечнике будет иметь длину 37 см, это не подвиг Геракла, места в 60-литровом корпусе хватит.
Я їм повірив на слово. Але можеш перевірити їх порахувавши сам , ось вихідні дані:
Параметри Тиля — Смолла факт.
Fs, Гц - 33,8
Vas, л - 103,5
Qts - 0,630
Насправді є багато формул щоб порахувати ящик, і всі автори цих формул бють себе в груди, говорячи що його формула найкраща( я вирішив обійти гору....)
- Zhdan
- Повідомлень: 1271
- З нами з: Вів, 30 травня 2006, 10:06
- Стать: чоловік
- Авто: Land Rover Discovery 3
- Звідки: Майорівка
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
2. Підсилювач гріється, але чому він має працювати на 1 Ом? :? я ж на нього подаю навантаження 2 Ом(4 Ом+4 Ом=2 Ом), і працювати він повинен, чи то на один канал, чи мостом, всерівно на 2 Ом.Dj kvass писав:Спитаю конструктивно :
1. На яку частоту настроїний фазік? як рахував ящик?
2. Бачу в тебе сто ять перемички на катушці. Тобто 4Ом+4Ом паралельно=2 Ом!!! А усілок мостом!
Тобто чи гріється підсилювач адже кожний канал працює на 1 Ом навантаження :o
Пізніше спробую обгрунтовати :evil: (або наоборот : ).
- Dj kvass
- Президент клубу
- Повідомлень: 2074
- З нами з: Суб, 06 серпня 2005, 08:00
- Ім'я: Василь Степанович
- Стать: чоловік
- Авто: сци нік
- Номер: 0020
- Звідки: Сокільники
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Диви! В тебе усілок може працювати каналом на 2 Ом! Якшо ти його підключаєш в брідж то виходить що граничний опір виходить - послідовне зєднання 2+2Ом=4 ОМ!!! Правильно??
Ти підєднав дві катушки на сабі паралельно тобто 1/R+1r=1/R(Закон Ома для паралельного зєднання) тобто 1/4+1/4=1/R звідки R=2 ОМ!!!
Тут я думаю ти згоден
ти підєднюєш саб на міст виходить 2 Ом на два канали, виходить що кожен канал працює на 1Ом нагрузку!
То недобре для вихідних транзисторів підсилювача. а для блоку його живлення смертально!
Незнаю як той Ланзар але вроді він неможе одним каналом працювати на 1 Ом! Хоча є такі усілки....але ціна!
Попробуй так 3 каналом на одну катушку а 4 на другу, тільки фазувати правильно і всьо буде гуд!
Ти підєднав дві катушки на сабі паралельно тобто 1/R+1r=1/R(Закон Ома для паралельного зєднання) тобто 1/4+1/4=1/R звідки R=2 ОМ!!!
Тут я думаю ти згоден
ти підєднюєш саб на міст виходить 2 Ом на два канали, виходить що кожен канал працює на 1Ом нагрузку!
То недобре для вихідних транзисторів підсилювача. а для блоку його живлення смертально!
Незнаю як той Ланзар але вроді він неможе одним каналом працювати на 1 Ом! Хоча є такі усілки....але ціна!
Попробуй так 3 каналом на одну катушку а 4 на другу, тільки фазувати правильно і всьо буде гуд!
- Zhdan
- Повідомлень: 1271
- З нами з: Вів, 30 травня 2006, 10:06
- Стать: чоловік
- Авто: Land Rover Discovery 3
- Звідки: Майорівка
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Dj kvass
Можна попробувати паралельно 3 і 4 канали кожний на свою катушку, але смисл?
При мостовому підключені на одне навантаження працюють два підсилювача, що означає вихідна потужність збільшується в чотири рази (теоритично, без врахування затрат ) тому що напруга на виході рахується в квадраті.
В реальності при потужності одного каналу 75W RMS, два канали мостом дають 180-200W RMS.
Кожен канал в мостовому режимі працює на навантаження 2 Ом!
бо в послідовному підключені опір є незмінною величиною.
Можна попробувати паралельно 3 і 4 канали кожний на свою катушку, але смисл?
При мостовому підключені на одне навантаження працюють два підсилювача, що означає вихідна потужність збільшується в чотири рази (теоритично, без врахування затрат ) тому що напруга на виході рахується в квадраті.
В реальності при потужності одного каналу 75W RMS, два канали мостом дають 180-200W RMS.
Кожен канал в мостовому режимі працює на навантаження 2 Ом!
бо в послідовному підключені опір є незмінною величиною.
- Zhdan
- Повідомлень: 1271
- З нами з: Вів, 30 травня 2006, 10:06
- Стать: чоловік
- Авто: Land Rover Discovery 3
- Звідки: Майорівка
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Dj kvass
А для виготовлення фазіка в своєму наступному апгрейті буду використовувати наступну формулу:
L-довжина труби, мм
D-діаметр, мм
V-обєм ящика, літри
Fb-частота яка нам потрібна, Гц
0,85D-коофіцієнт віртуального видовження( тільки при умові, що кінець труби буде у вигляді фланця.)
А для виготовлення фазіка в своєму наступному апгрейті буду використовувати наступну формулу:
L-довжина труби, мм
D-діаметр, мм
V-обєм ящика, літри
Fb-частота яка нам потрібна, Гц
0,85D-коофіцієнт віртуального видовження( тільки при умові, що кінець труби буде у вигляді фланця.)
- Вкладення
-
- image002.gif (826 байт) Переглянуто 3380 разів
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 10 гостей