Форум Львівського Тюнінг Клубу

Это понятно, тоже думал что смесь догорает в трубе, но стоит вариатор специально для опережения я зажигания.
и почему тогда весь газ не сгорает в цилиндрах? неправильно настроен впрыск?

То вже треба до газовщиків на діагностику. Гадати - справа невдячна.

Коли бідна суміш - росте температура каталіка.

о, так в тебе тепла підлога
А по факту, це ж навіть якщо уявити що вихлопна до червона нагрілась пад кузовом, то вона ж від кузова кілька см, як вона нагріває підлогу, що ти аж в почув. (тоді ти б ввечері відкрив капот, і бачив червоний вихлопний колектор)
Правда одного разу на своїй (ще на бензі коли знімав ЛОГИ своєї турбіни і крутив до відсічки по трасі кілька раз підряд) , то вночі я бачив свій кат червоним, але то я крутив двигуном як на гонках спеціально, і ніяка підлога не грілась

George734 писав: ↑

Суб, 18 листопада 2017, 21:40

крутив двигуном як на гонках спеціально, і ніяка підлога не грілась

Херово зробили підлогу, що вона не гріє. Як тачку взимку користувать?

Доброго дня! порадьте ГБО для тойоти кемрі американка 2,5. Думаю про BRC. Де краще поставити?

AnEpKoT писав: ↑

Нед, 31 грудня 2017, 21:10

Доброго дня! порадьте ГБО для тойоти кемрі американка 2,5. Думаю про BRC. Де краще поставити?

Ігор, 0503716208
вул. Грузинська

AnEpKoT писав: ↑

Нед, 31 грудня 2017, 21:10

Доброго дня! порадьте ГБО для тойоти кемрі американка 2,5. Думаю про BRC. Де краще поставити?

BRC нічого не рішає якщо інсталятори з упряжки Санти Я б зв"язався з Сегрієм в Стрию і порадився - якщо він скаже що КМЕ або щось інше краще буде то прислухався б до його думки. Це я як власник Мондео з БРС кажу - у Львові, окрім заміни фільтрів, я з цим ГБО навіть не знаю до кого їхати

AnEpKoT писав: ↑

Нед, 31 грудня 2017, 21:10

Доброго дня! порадьте ГБО для тойоти кемрі американка 2,5. Думаю про BRC. Де краще поставити?

Безпроблемна машина. На любому поїде, головне швидкі форсунки і добрий редуктор з запасом потужності. 53 літра балон в запаску.

sapphir писав: ↑

Нед, 31 грудня 2017, 22:54

AnEpKoT писав: ↑

Нед, 31 грудня 2017, 21:10

Доброго дня! порадьте ГБО для тойоти кемрі американка 2,5. Думаю про BRC. Де краще поставити?

BRC нічого не рішає якщо інсталятори з упряжки Санти Я б зв"язався з Сегрієм в Стрию і порадився - якщо він скаже що КМЕ або щось інше краще буде то прислухався б до його думки. Це я як власник Мондео з БРС кажу - у Львові, окрім заміни фільтрів, я з цим ГБО навіть не знаю до кого їхати

Сергій зі Стрия? Можна телефон?

AnEpKoT писав: ↑

Пон, 01 січня 2018, 22:54

sapphir писав: ↑

Нед, 31 грудня 2017, 22:54

AnEpKoT писав: ↑

Нед, 31 грудня 2017, 21:10

Доброго дня! порадьте ГБО для тойоти кемрі американка 2,5. Думаю про BRC. Де краще поставити?

BRC нічого не рішає якщо інсталятори з упряжки Санти Я б зв"язався з Сегрієм в Стрию і порадився - якщо він скаже що КМЕ або щось інше краще буде то прислухався б до його думки. Це я як власник Мондео з БРС кажу - у Львові, окрім заміни фільтрів, я з цим ГБО навіть не знаю до кого їхати

Сергій зі Стрия? Можна телефон?

096 551 86 55 Cергій

Просто в БРС є декілька редукторів і як мені пояснили МВ1500 на 200 к.с. не витягує тої потужності. Тобто на мотори 2.5 на 181 силу він по паперам ніби йде а з досвіду деякіх інсталяторів в піку його мало. А наступрий редуктор до 400 к.с. коштує в три рази дорожче - 200 евро! Хоча за налаштувань довприску бензи ( що не є правильним підходом до ГБО, хіба що це треба робити на сучасних моторах ) і на коробці автомат мій 2.3 на 161 силу декілька років їздив взагалі на МВ1200( хоча там могла бути пружина від МВ1500 - це єдина відмінність ). А от що призвело до підгоряння клапанів і їх седел - неправильно підібране і встановлене ГБО чи неуважність попередніх власників і несвоєчасне регулювання клапанів - про це історія замовчує

sapphir писав: ↑

Нед, 31 грудня 2017, 22:54

AnEpKoT писав: ↑

Нед, 31 грудня 2017, 21:10

Доброго дня! порадьте ГБО для тойоти кемрі американка 2,5. Думаю про BRC. Де краще поставити?

BRC нічого не рішає якщо інсталятори з упряжки Санти

любий бренд нічого не рішає в такому випадку...
як показала практика - краще самому розібратись з настройками - тим більше, що шнур не такий і дорогий- і періодично їх контролювати - щоб потім не виникало питання чому клапана просіли чому херово заводиться і тд

sapphir, 1200 редуктор і твій мотор, наслідки завжди будуть одинакові.

santosxxx писав: ↑

Пон, 02 жовтня 2017, 19:21

порадьте газове обладнання для (w-169 2006 р.в., а-клас просто в народі) 1.5 бензина на АКПП

povar казав що проблема з засверловкою ..і тим що місця мало
був в Валєри на тракті каже 350-400 євро і поставе СТАГ...
заїжав ще до одних хлопак на левандівський міст....ГБО Прайд, італія все== 500 євро....
я хз куда їхати і що ставити порадьте

sapphir писав: ↑

Вів, 02 січня 2018, 10:08

як мені пояснили МВ1500 на 200 к.с. не витягує тої потужності

1500 розрахований до 160 поні для атмосфери, і 220 для турби.
тобі max потрібен, хоча і 1500 може потягнути, треба дельту в піку навантаження дивитися.

Anix писав: ↑

Вів, 02 січня 2018, 12:34

sapphir писав: ↑

Вів, 02 січня 2018, 10:08

як мені пояснили МВ1500 на 200 к.с. не витягує тої потужності

1500 розрахований до 160 поні для атмосфери, і 220 для турби.
тобі max потрібен, хоча і 1500 може потягнути, треба дельту в піку навантаження дивитися.

То вже справи наступного власника - міняти 1500 на МАХ при тому що там 161 по паспорту
Але є така фірма Гепард в Києві - вони той 1500-й ліплять на право і на ліво і всім доказують що так і має бути:

http://ford-club.ua/board/index.php?/to ... d/&page=12

Можу ще погодитись ліпити 1500 на Форд Фюджен ( Мондео5 ) 2.5 але на 149 к.с але вони і на 4-х цилиндрову Вензу 2.7 те саме ставлять. І все класно, клієнти йдуть і машини не з дешевих

та і на Камрі 2.4-2.5 його тулять деякі дєятєлі
але якшо настроїти з 4-4.5 тис перехід на бензу то і 1500го з головою хватить
у мене він стояв на 1.4 турбо з легким тюнінгом ¬150 сил то його задофіга було - скручував тиск на мінімум

Romko писав: ↑

Вів, 02 січня 2018, 18:16

та і на Камрі 2.4-2.5 його тулять деякі дєятєлі
але якшо настроїти з 4-4.5 тис перехід на бензу то і 1500го з головою хватить
у мене він стояв на 1.4 турбо з легким тюнінгом ¬150 сил то його задофіга було - скручував тиск на мінімум

У вас Камрі? можливо ставили ГБО на таке авто, чи знаєте кому поставили редуктор 1500brc і в них були проблеми?
Цікавить для себе. не можу визначитися. питання не в грошах хочеться зробити правильно.

AnEpKoT писав: ↑

Сер, 03 січня 2018, 19:24

Romko писав: ↑

Вів, 02 січня 2018, 18:16

та і на Камрі 2.4-2.5 його тулять деякі дєятєлі
але якшо настроїти з 4-4.5 тис перехід на бензу то і 1500го з головою хватить
у мене він стояв на 1.4 турбо з легким тюнінгом ¬150 сил то його задофіга було - скручував тиск на мінімум

У вас Камрі? можливо ставили ГБО на таке авто, чи знаєте кому поставили редуктор 1500brc і в них були проблеми?
Цікавить для себе. не можу визначитися. питання не в грошах хочеться зробити правильно.

Ті що ставлять 1500 на Камрі апріорі "правильно" зробити не можуть - це для тебе індикатор. А якщо ще і перехід будуть парити на 4000 тис на бенз - можеш сміло звідти тікати. Да, вони поставлять тобі ГБО і воно якось буде працювати, споживати газ а з 3000-35000 довприскувати бензин і на 4000 переходити чисто на бензин. Нормально налаштоване ГБО має їхати чисто на газі майже до червоної зони - а вони на це непідпишуться якщо в них хоть одна клепка є і будуть тобі розказувати що завгодно аби зробити перехід як писав вище ( щоб себе підстрахувати )...

sapphir писав: ↑

Сер, 03 січня 2018, 19:37

AnEpKoT писав: ↑

Сер, 03 січня 2018, 19:24

Romko писав: ↑

Вів, 02 січня 2018, 18:16

та і на Камрі 2.4-2.5 його тулять деякі дєятєлі
але якшо настроїти з 4-4.5 тис перехід на бензу то і 1500го з головою хватить
у мене він стояв на 1.4 турбо з легким тюнінгом ¬150 сил то його задофіга було - скручував тиск на мінімум

У вас Камрі? можливо ставили ГБО на таке авто, чи знаєте кому поставили редуктор 1500brc і в них були проблеми?
Цікавить для себе. не можу визначитися. питання не в грошах хочеться зробити правильно.

Ті що ставлять 1500 на Камрі апріорі "правильно" зробити не можуть - це для тебе індикатор. А якщо ще і перехід будуть парити на 4000 тис на бенз - можеш сміло звідти тікати. Да, вони поставлять тобі ГБО і воно якось буде працювати, споживати газ а з 3000-35000 довприскувати бензин і на 4000 переходити чисто на бензин. Нормально налаштоване ГБО має їхати чисто на газі майже до червоної зони - а вони на це непідпишуться якщо в них хоть одна клепка є і будуть тобі розказувати що завгодно аби зробити перехід як писав вище ( щоб себе підстрахувати )...

На твою думку що мені вартує поставити?