Загальні питання по обслуговуванню та ремонту авто

Модератори: Jarevych, Dimon, Denja, NIK, Жульєн

Закрито
Поршня ТРТ на класику
Аватар користувача
slim_painter
Повідомлень: 3008
З нами з: П'ят, 04 квітня 2008, 19:18
Ім'я: Тарас
Стать: чоловік
Авто: Жабенятко!
Номер: 08
Звідки: Львів
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення slim_painter » Вів, 29 листопада 2011, 21:46

pavlolvov, та давно я то всьо читав. я веду до того шо RS 1.61 є чимось критично поганий. ну хіба ти прирівнюєшся до сток RS 2101, яке дорівнює приблизно 2,0 %)

Аватар користувача
vovka
Повідомлень: 16828
З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
Стать: чоловік
Авто: Ford Fiesta ST
Звідки: Lviv
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення vovka » Вів, 29 листопада 2011, 21:59

r/s то взагалі така штука неоднозначна.
не варто на ньому зациклюватися. якщо є можливість ліпше звичайно зібрати з кращим R/S а якщо нема то і ладно.. навряд чи щось на стоці сильно відчуєш. краще приділити увагу якості запчастин і якості зборки.

он у хонди інтегри помоєму 1.8 мотор, 180 сил, крутить в космос, а R/S 1.55 :)


з власного досвіду. в мотора 21081 1.1 R/S = 2.0. і скажу що різниця є на фоні 1.3 і 1.5. то що не їде через малий обєм це таке.. але крутиться якось так ненапряжно.
No pistons. No valves. No problems.

Аватар користувача
pavlolvov
Повідомлень: 2031
З нами з: Сер, 18 серпня 2010, 23:10
Ім'я: Пашка (борода)
Стать: чоловік
Авто: 2101- 1,5 мпсз Maya rev.4 (ver.2)
Номер: 21013
Звідки: Львів
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення pavlolvov » Вів, 29 листопада 2011, 22:40

з тої статті я так розумію на сток шатунах більша швидкістьна верхах!
на вкорочених шатунах більша тяга на низах!
чи я неправий???
2101-1.5гп4.44МПСЗ MAYAv2r4,дад,2комутатора,статика,60-2,кат2111,карб053
БК2"www"Bluetooth

Аватар користувача
_ALEX_
Повідомлень: 1802
З нами з: П'ят, 14 квітня 2006, 11:09
Стать: чоловік
Авто: Е30 318IS
Звідки: Львів
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення _ALEX_ » Сер, 30 листопада 2011, 10:32

pavlolvov писав:малий R/S - 1.61 !!!
З таким двіглом будеш по місту на третій в режимі автомат їздити.Я коли нарешті візьмусь за двіг всерйоз буду собі R\S чим поменше розраховувати

Аватар користувача
slim_painter
Повідомлень: 3008
З нами з: П'ят, 04 квітня 2008, 19:18
Ім'я: Тарас
Стать: чоловік
Авто: Жабенятко!
Номер: 08
Звідки: Львів
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення slim_painter » Сер, 30 листопада 2011, 11:20

в легендарного двигуна Honda b16a2 r/s-1,74. якраз об"єм 1,6 4 баняка

Аватар користувача
vovka
Повідомлень: 16828
З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
Стать: чоловік
Авто: Ford Fiesta ST
Звідки: Lviv
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення vovka » Сер, 30 листопада 2011, 12:29

slim_painter писав:в легендарного двигуна Honda b16a2 r/s-1,74. якраз об"єм 1,6 4 баняка
в неменш легендарного як я вже писав
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_en ... 18C_Type_R
JDM B18C Type R
Rev-limit: 8700 rpm
Power: 200 PS or 200 SAE HP @ 8000 rpm & 18.5 kg/m @ 7500rpm (96
Stroke: 87.2 mm (3.4 in)
Rod Length: 137.9 mm (5.4 in)
Rod/Stroke Ratio: 1.58
spec) 19 kg/m @ 6200 rpm (98 spec)

1.8 , 200сил.. валить в 8700.. R/S 1.58

ну і шо ?

зате в лади пріори ідеал 1.75, але толку з того ? :D
No pistons. No valves. No problems.

Аватар користувача
vovka
Повідомлень: 16828
З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
Стать: чоловік
Авто: Ford Fiesta ST
Звідки: Lviv
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення vovka » Сер, 30 листопада 2011, 12:41

о ше в нової хонди type r R/S рівне 139/86= 1.61. ну але ж ніхто не буде називати хонду трактором ? :)
No pistons. No valves. No problems.

Аватар користувача
pavlolvov
Повідомлень: 2031
З нами з: Сер, 18 серпня 2010, 23:10
Ім'я: Пашка (борода)
Стать: чоловік
Авто: 2101- 1,5 мпсз Maya rev.4 (ver.2)
Номер: 21013
Звідки: Львів
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення pavlolvov » Сер, 30 листопада 2011, 22:55

шо ви до того рс пристали !?я писав не тільки про нього але й про великі нагрузки на поршневу групу і малий ресурс мотора тим більше я незнаю який там діаметр в циліндрах і під який прийдеться точити розмір !да прикольно він тяне на низах(на коротких шатунах) -але і гріється більше ніж на трт поршнях!
2101-1.5гп4.44МПСЗ MAYAv2r4,дад,2комутатора,статика,60-2,кат2111,карб053
БК2"www"Bluetooth

Аватар користувача
pavlolvov
Повідомлень: 2031
З нами з: Сер, 18 серпня 2010, 23:10
Ім'я: Пашка (борода)
Стать: чоловік
Авто: 2101- 1,5 мпсз Maya rev.4 (ver.2)
Номер: 21013
Звідки: Львів
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення pavlolvov » Чет, 01 грудня 2011, 22:55

поки що найшов 03 коліно під перший ремонт!віддав на шліф+облегчення і балансування!!!Тепер великий стоп бо нерішився всетаки що робити шатуни 2121 тайга під плаваючий палець +поршня ТРТ ?абокороткі шатуни луганськ+поршня 2105 або 2108???Поможіть !?як будуть крутитись моторчики на цих конфігурациях і яка буде гранична швидкість !!!??? коробка в мене полонез 5ст +редуктор 02 4.3 з червячною блокіровкою!!! бажані поради тих хто вже таке робив і їздив !Дякую!!! :sing
2101-1.5гп4.44МПСЗ MAYAv2r4,дад,2комутатора,статика,60-2,кат2111,карб053
БК2"www"Bluetooth

Аватар користувача
DODGE
Повідомлень: 5
З нами з: Пон, 16 лютого 2009, 12:49
Ім'я: SOLEX
Авто: 21013

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення DODGE » Вів, 06 грудня 2011, 11:46

Собі вирішив робити з ТРТ 05 поршнями під АИ-92 , варіант рискований але на всіх спорт жигулях роблять з ТРТ поршнів і всьо нормально. Недавно був в майстра і порозпитував, казав що робив раз такий ремонт з ТРТ 01 поршнів, хлопець таксував і поняття не мав яку бензину заливати, для економії лив АИ-80 і через два місяці поршням настав кінець.

Max99
Повідомлень: 30
З нами з: Сер, 19 жовтня 2011, 11:28
Стать: чоловік
Авто: ВАЗ99
Номер: 64-3-64
Звідки: Днепр
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення Max99 » Вів, 06 грудня 2011, 13:18

Я понимаю если бы он 100-й лил то да, а 80 что поршням сделает. Разве что у него детонация была, так это не почувствовать, точно сэкономить хотел)

Аватар користувача
vovka
Повідомлень: 16828
З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
Стать: чоловік
Авто: Ford Fiesta ST
Звідки: Lviv
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення vovka » Вів, 06 грудня 2011, 14:24

Max99 писав:Я понимаю если бы он 100-й лил то да, а 80 что поршням сделает.
як що.. якщо мотор під 92 розрахований (а хто його знає.. може і на 95 ? думаєш майстри всі роблять розрахунок степені сжатія, міряють камеру згоряння в тих нових поршнях, камеру в гбц ? ) і відповідно виставлене запалювання, то на 80 дуже ймовірна серйозна детонація.
DODGE писав:Недавно був в майстра і порозпитував, казав що робив раз такий ремонт з ТРТ 01 поршнів, хлопець таксував і поняття не мав яку бензину заливати, для економії лив АИ-80 і через два місяці поршням настав кінець.
взагалі то майстер який капіталить мотор - зобовязаний це все клієнтові пояснити щоби він мав поняття що можна лити а що ні і до чого це може призвести. як будеш капіталити свій мотор в того ж майстра з нестандартних запчастин, то раджу задавати всякі питання.. наприклад якщо він зависне на питанні "яка получиться степінь сжатія" - то ліпше пошукай іншого. бо це треба все прорахувати до зборки. то ж не сток.
No pistons. No valves. No problems.

Аватар користувача
DODGE
Повідомлень: 5
З нами з: Пон, 16 лютого 2009, 12:49
Ім'я: SOLEX
Авто: 21013

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення DODGE » Вів, 06 грудня 2011, 17:14

В тому моторі стояли ТРТ 01 поршня тож я кажу майстрові що він повинен був заливати тільки АИ-95, він мені не повірив, сказав що поршня такіж як і 01 тож можна заливати 92 а підправивши зажигання навіть 80. Зразу ясно тре шукати майстра з відповідним опитом так як в планах ще полірнути канали ГБЦ.

Аватар користувача
_ALEX_
Повідомлень: 1802
З нами з: П'ят, 14 квітня 2006, 11:09
Стать: чоловік
Авто: Е30 318IS
Звідки: Львів
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення _ALEX_ » Сер, 07 грудня 2011, 10:46

vovka, А от таке питання наприклад берем сток блок 21011 де шатун 136 коліно 66 і наприклад ми хочемо зробити короткий шатун 129 з третім коліном 80.Якщо умовно додати 136+66 і 129+80 виходять різні величини тобто в другому випадку ВМТ поршня виходить вищою %) Це по ідеї збільшує степінь але чи не апасно це для мотору і чи далеко ще поршню до клапанів?

Аватар користувача
vovka
Повідомлень: 16828
З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
Стать: чоловік
Авто: Ford Fiesta ST
Звідки: Lviv
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення vovka » Сер, 07 грудня 2011, 14:06

_ALEX_ писав:.Якщо умовно додати 136+66 і 129+80 виходять різні величини тобто в другому випадку ВМТ поршня виходить вищою
треба додавати
136 + 66/2 = 169
і 129 + 80/2 = 169
No pistons. No valves. No problems.

Аватар користувача
_ALEX_
Повідомлень: 1802
З нами з: П'ят, 14 квітня 2006, 11:09
Стать: чоловік
Авто: Е30 318IS
Звідки: Львів
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення _ALEX_ » Сер, 07 грудня 2011, 16:15

:confused Точно, не кілішнув шо треба хід коліна поділити на 2 :|

Аватар користувача
pavlolvov
Повідомлень: 2031
З нами з: Сер, 18 серпня 2010, 23:10
Ім'я: Пашка (борода)
Стать: чоловік
Авто: 2101- 1,5 мпсз Maya rev.4 (ver.2)
Номер: 21013
Звідки: Львів
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення pavlolvov » Сер, 07 грудня 2011, 20:40

Для справки!!! за тиждень часу обсидів багацько форумів!і дійшов висновку (для себе) кращий варіант 129 шатуни і 08 поршня!люди різне пишуть що гірше трт краще- шатун другі наоборот :це субьєктивна думка різного контингенту людей!хтось крутить мотор до 6000-7000 об но низи вялуваті -хтось більше по місту катається і треба ривок !висновок такий 129 шатуни +08 поршня +03 абонивовське кол+РВ2121+розрізна шестерня(обовязково)+башмак з шестернею +нормальні майстри +нормальні прорахунки і деталі відповідно= просто нове життя вашому двигуну!(даби неволочитись і незаважати другим їздити)
З понеділка так і буду робити!!!
на рахунок СЖ (величини) мені на низький блок рекомендували не більше 9.5. якщо вище придеця допрацьовувати голову і канали ну і можлива детонація при неправильні настройці!
2101-1.5гп4.44МПСЗ MAYAv2r4,дад,2комутатора,статика,60-2,кат2111,карб053
БК2"www"Bluetooth

Max99
Повідомлень: 30
З нами з: Сер, 19 жовтня 2011, 11:28
Стать: чоловік
Авто: ВАЗ99
Номер: 64-3-64
Звідки: Днепр
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення Max99 » Сер, 07 грудня 2011, 22:43

Голову рекомендую немного доработать!
Убрать шероховатость и состыковать коллектора.

Аватар користувача
pavlolvov
Повідомлень: 2031
З нами з: Сер, 18 серпня 2010, 23:10
Ім'я: Пашка (борода)
Стать: чоловік
Авто: 2101- 1,5 мпсз Maya rev.4 (ver.2)
Номер: 21013
Звідки: Львів
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення pavlolvov » Сер, 07 грудня 2011, 22:56

якщо буде час!буду пробовати.але для цього потрібні мінімальні навики.
треба з дядьком Гуглом порадитись!
2101-1.5гп4.44МПСЗ MAYAv2r4,дад,2комутатора,статика,60-2,кат2111,карб053
БК2"www"Bluetooth

Max99
Повідомлень: 30
З нами з: Сер, 19 жовтня 2011, 11:28
Стать: чоловік
Авто: ВАЗ99
Номер: 64-3-64
Звідки: Днепр
Контактна інформація:

Re: Поршня ТРТ на класику

Повідомлення Max99 » Чет, 08 грудня 2011, 16:50

pavlolvov писав:якщо буде час!буду пробовати.але для цього потрібні мінімальні навики.
треба з дядьком Гуглом порадитись!
Вот читай http://www.the-racer-edge.narod.ru/golova6.htm

Закрито

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: автосервіс, Google [Bot] і 4 гостей