Форум Львівського Тюнінг Клубу Сайт Форум Фотогалерея
Сьогодні: Суб, 25 жовтня 2014, 13:53

Вхід

Ім'я користувача:   Пароль:   Запам'ятати мене з цього комп'ютера  

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]




Створити нову тему Ця тема закрита, ви не можете редагувати повідомлення і писати відповіді  [ 41 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1, 2, 3  Далі
Автор Повідомлення
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Вів, 29 листопада 2011, 21:46 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 04.04.2008
Повідомлень: 2712
Звідки: Львів
Дякував (ла): 2 раз.
Подякували: 4 раз.
Вік: 25
Ім'я: Тарас
Авто: Жабенятко!
pavlolvov, та давно я то всьо читав. я веду до того шо RS 1.61 є чимось критично поганий. ну хіба ти прирівнюєшся до сток RS 2101, яке дорівнює приблизно 2,0 %)


Догори
ПрофільDRIVE2.RU
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Вів, 29 листопада 2011, 21:59 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 20.06.2005
Повідомлень: 13729
Звідки: Lviv
Дякував (ла): 38 раз.
Подякували: 25 раз.
Вік: 31
Авто: Ford Fiesta ST
r/s то взагалі така штука неоднозначна.
не варто на ньому зациклюватися. якщо є можливість ліпше звичайно зібрати з кращим R/S а якщо нема то і ладно.. навряд чи щось на стоці сильно відчуєш. краще приділити увагу якості запчастин і якості зборки.

он у хонди інтегри помоєму 1.8 мотор, 180 сил, крутить в космос, а R/S 1.55 :)


з власного досвіду. в мотора 21081 1.1 R/S = 2.0. і скажу що різниця є на фоні 1.3 і 1.5. то що не їде через малий обєм це таке.. але крутиться якось так ненапряжно.

_________________
No pistons. No valves. No problems.


Догори
Профіль
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Вів, 29 листопада 2011, 22:40 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 19.08.2010
Повідомлень: 1375
Звідки: Львів
Дякував (ла): 9 раз.
Подякували: 21 раз.
Вік: 36
Ім'я: Пашка (борода)
Авто: 2101- 1,5 мпсз Maya rev.4 (ver.2)
з тої статті я так розумію на сток шатунах більша швидкістьна верхах!
на вкорочених шатунах більша тяга на низах!
чи я неправий???

_________________
2101-1.5 гп4.44 МПСЗ MAYAv2rev4,дад,2 комутатора,статика ,60-2,кат2111,карб 053.
БК-2"WWW"


Догори
ПрофільDRIVE2.RU
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Сер, 30 листопада 2011, 10:32 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 14.04.2006
Повідомлень: 1476
Звідки: Львів
Дякував (ла): 25 раз.
Подякували: 9 раз.
Вік: 26
Авто: Е30
pavlolvov написав:
малий R/S - 1.61 !!!

З таким двіглом будеш по місту на третій в режимі автомат їздити.Я коли нарешті візьмусь за двіг всерйоз буду собі R\S чим поменше розраховувати

_________________
WEST MOTOR SPORT


Догори
ПрофільDRIVE2.RU
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Сер, 30 листопада 2011, 11:20 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 04.04.2008
Повідомлень: 2712
Звідки: Львів
Дякував (ла): 2 раз.
Подякували: 4 раз.
Вік: 25
Ім'я: Тарас
Авто: Жабенятко!
в легендарного двигуна Honda b16a2 r/s-1,74. якраз об"єм 1,6 4 баняка


Догори
ПрофільDRIVE2.RU
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Сер, 30 листопада 2011, 12:29 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 20.06.2005
Повідомлень: 13729
Звідки: Lviv
Дякував (ла): 38 раз.
Подякували: 25 раз.
Вік: 31
Авто: Ford Fiesta ST
slim_painter написав:
в легендарного двигуна Honda b16a2 r/s-1,74. якраз об"єм 1,6 4 баняка

в неменш легендарного як я вже писав
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_en ... 18C_Type_R
JDM B18C Type R
Rev-limit: 8700 rpm
Power: 200 PS or 200 SAE HP @ 8000 rpm & 18.5 kg/m @ 7500rpm (96
Stroke: 87.2 mm (3.4 in)
Rod Length: 137.9 mm (5.4 in)
Rod/Stroke Ratio: 1.58
spec) 19 kg/m @ 6200 rpm (98 spec)

1.8 , 200сил.. валить в 8700.. R/S 1.58

ну і шо ?

зате в лади пріори ідеал 1.75, але толку з того ? :D

_________________
No pistons. No valves. No problems.


Догори
Профіль
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Сер, 30 листопада 2011, 12:41 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 20.06.2005
Повідомлень: 13729
Звідки: Lviv
Дякував (ла): 38 раз.
Подякували: 25 раз.
Вік: 31
Авто: Ford Fiesta ST
о ше в нової хонди type r R/S рівне 139/86= 1.61. ну але ж ніхто не буде називати хонду трактором ? :)

_________________
No pistons. No valves. No problems.


Догори
Профіль
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Сер, 30 листопада 2011, 22:55 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 19.08.2010
Повідомлень: 1375
Звідки: Львів
Дякував (ла): 9 раз.
Подякували: 21 раз.
Вік: 36
Ім'я: Пашка (борода)
Авто: 2101- 1,5 мпсз Maya rev.4 (ver.2)
шо ви до того рс пристали !?я писав не тільки про нього але й про великі нагрузки на поршневу групу і малий ресурс мотора тим більше я незнаю який там діаметр в циліндрах і під який прийдеться точити розмір !да прикольно він тяне на низах(на коротких шатунах) -але і гріється більше ніж на трт поршнях!

_________________
2101-1.5 гп4.44 МПСЗ MAYAv2rev4,дад,2 комутатора,статика ,60-2,кат2111,карб 053.
БК-2"WWW"


Догори
ПрофільDRIVE2.RU
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Чет, 01 грудня 2011, 22:55 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 19.08.2010
Повідомлень: 1375
Звідки: Львів
Дякував (ла): 9 раз.
Подякували: 21 раз.
Вік: 36
Ім'я: Пашка (борода)
Авто: 2101- 1,5 мпсз Maya rev.4 (ver.2)
поки що найшов 03 коліно під перший ремонт!віддав на шліф+облегчення і балансування!!!Тепер великий стоп бо нерішився всетаки що робити шатуни 2121 тайга під плаваючий палець +поршня ТРТ ?абокороткі шатуни луганськ+поршня 2105 або 2108???Поможіть !?як будуть крутитись моторчики на цих конфігурациях і яка буде гранична швидкість !!!??? коробка в мене полонез 5ст +редуктор 02 4.3 з червячною блокіровкою!!! бажані поради тих хто вже таке робив і їздив !Дякую!!! :sing

_________________
2101-1.5 гп4.44 МПСЗ MAYAv2rev4,дад,2 комутатора,статика ,60-2,кат2111,карб 053.
БК-2"WWW"


Догори
ПрофільDRIVE2.RU
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Вів, 06 грудня 2011, 11:46 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 16.02.2009
Повідомлень: 5
Дякував (ла): 0 раз.
Подякували: 0 раз.
Ім'я: SOLEX
Авто: 21013
Собі вирішив робити з ТРТ 05 поршнями під АИ-92 , варіант рискований але на всіх спорт жигулях роблять з ТРТ поршнів і всьо нормально. Недавно був в майстра і порозпитував, казав що робив раз такий ремонт з ТРТ 01 поршнів, хлопець таксував і поняття не мав яку бензину заливати, для економії лив АИ-80 і через два місяці поршням настав кінець.


Догори
Профіль
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Вів, 06 грудня 2011, 13:18 
Офлайн

З нами з: 19.10.2011
Повідомлень: 30
Звідки: Днепр
Дякував (ла): 0 раз.
Подякували: 0 раз.
Авто: ВАЗ99
Я понимаю если бы он 100-й лил то да, а 80 что поршням сделает. Разве что у него детонация была, так это не почувствовать, точно сэкономить хотел)


Догори
Профіль
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Вів, 06 грудня 2011, 14:24 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 20.06.2005
Повідомлень: 13729
Звідки: Lviv
Дякував (ла): 38 раз.
Подякували: 25 раз.
Вік: 31
Авто: Ford Fiesta ST
Max99 написав:
Я понимаю если бы он 100-й лил то да, а 80 что поршням сделает.

як що.. якщо мотор під 92 розрахований (а хто його знає.. може і на 95 ? думаєш майстри всі роблять розрахунок степені сжатія, міряють камеру згоряння в тих нових поршнях, камеру в гбц ? ) і відповідно виставлене запалювання, то на 80 дуже ймовірна серйозна детонація.

DODGE написав:
Недавно був в майстра і порозпитував, казав що робив раз такий ремонт з ТРТ 01 поршнів, хлопець таксував і поняття не мав яку бензину заливати, для економії лив АИ-80 і через два місяці поршням настав кінець.

взагалі то майстер який капіталить мотор - зобовязаний це все клієнтові пояснити щоби він мав поняття що можна лити а що ні і до чого це може призвести. як будеш капіталити свій мотор в того ж майстра з нестандартних запчастин, то раджу задавати всякі питання.. наприклад якщо він зависне на питанні "яка получиться степінь сжатія" - то ліпше пошукай іншого. бо це треба все прорахувати до зборки. то ж не сток.

_________________
No pistons. No valves. No problems.


Догори
Профіль
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Вів, 06 грудня 2011, 17:14 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 16.02.2009
Повідомлень: 5
Дякував (ла): 0 раз.
Подякували: 0 раз.
Ім'я: SOLEX
Авто: 21013
В тому моторі стояли ТРТ 01 поршня тож я кажу майстрові що він повинен був заливати тільки АИ-95, він мені не повірив, сказав що поршня такіж як і 01 тож можна заливати 92 а підправивши зажигання навіть 80. Зразу ясно тре шукати майстра з відповідним опитом так як в планах ще полірнути канали ГБЦ.


Догори
Профіль
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Сер, 07 грудня 2011, 10:46 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 14.04.2006
Повідомлень: 1476
Звідки: Львів
Дякував (ла): 25 раз.
Подякували: 9 раз.
Вік: 26
Авто: Е30
vovka, А от таке питання наприклад берем сток блок 21011 де шатун 136 коліно 66 і наприклад ми хочемо зробити короткий шатун 129 з третім коліном 80.Якщо умовно додати 136+66 і 129+80 виходять різні величини тобто в другому випадку ВМТ поршня виходить вищою %) Це по ідеї збільшує степінь але чи не апасно це для мотору і чи далеко ще поршню до клапанів?

_________________
WEST MOTOR SPORT


Догори
ПрофільDRIVE2.RU
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Сер, 07 грудня 2011, 14:06 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 20.06.2005
Повідомлень: 13729
Звідки: Lviv
Дякував (ла): 38 раз.
Подякували: 25 раз.
Вік: 31
Авто: Ford Fiesta ST
_ALEX_ написав:
.Якщо умовно додати 136+66 і 129+80 виходять різні величини тобто в другому випадку ВМТ поршня виходить вищою

треба додавати
136 + 66/2 = 169
і 129 + 80/2 = 169

_________________
No pistons. No valves. No problems.


Догори
Профіль
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Сер, 07 грудня 2011, 16:15 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 14.04.2006
Повідомлень: 1476
Звідки: Львів
Дякував (ла): 25 раз.
Подякували: 9 раз.
Вік: 26
Авто: Е30
:confused Точно, не кілішнув шо треба хід коліна поділити на 2 :|

_________________
WEST MOTOR SPORT


Догори
ПрофільDRIVE2.RU
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Сер, 07 грудня 2011, 20:40 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 19.08.2010
Повідомлень: 1375
Звідки: Львів
Дякував (ла): 9 раз.
Подякували: 21 раз.
Вік: 36
Ім'я: Пашка (борода)
Авто: 2101- 1,5 мпсз Maya rev.4 (ver.2)
Для справки!!! за тиждень часу обсидів багацько форумів!і дійшов висновку (для себе) кращий варіант 129 шатуни і 08 поршня!люди різне пишуть що гірше трт краще- шатун другі наоборот :це субьєктивна думка різного контингенту людей!хтось крутить мотор до 6000-7000 об но низи вялуваті -хтось більше по місту катається і треба ривок !висновок такий 129 шатуни +08 поршня +03 абонивовське кол+РВ2121+розрізна шестерня(обовязково)+башмак з шестернею +нормальні майстри +нормальні прорахунки і деталі відповідно= просто нове життя вашому двигуну!(даби неволочитись і незаважати другим їздити)
З понеділка так і буду робити!!!
на рахунок СЖ (величини) мені на низький блок рекомендували не більше 9.5. якщо вище придеця допрацьовувати голову і канали ну і можлива детонація при неправильні настройці!

_________________
2101-1.5 гп4.44 МПСЗ MAYAv2rev4,дад,2 комутатора,статика ,60-2,кат2111,карб 053.
БК-2"WWW"


Догори
ПрофільDRIVE2.RU
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Сер, 07 грудня 2011, 22:43 
Офлайн

З нами з: 19.10.2011
Повідомлень: 30
Звідки: Днепр
Дякував (ла): 0 раз.
Подякували: 0 раз.
Авто: ВАЗ99
Голову рекомендую немного доработать!
Убрать шероховатость и состыковать коллектора.


Догори
Профіль
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Сер, 07 грудня 2011, 22:56 
Офлайн
Аватар користувача

З нами з: 19.08.2010
Повідомлень: 1375
Звідки: Львів
Дякував (ла): 9 раз.
Подякували: 21 раз.
Вік: 36
Ім'я: Пашка (борода)
Авто: 2101- 1,5 мпсз Maya rev.4 (ver.2)
якщо буде час!буду пробовати.але для цього потрібні мінімальні навики.
треба з дядьком Гуглом порадитись!

_________________
2101-1.5 гп4.44 МПСЗ MAYAv2rev4,дад,2 комутатора,статика ,60-2,кат2111,карб 053.
БК-2"WWW"


Догори
ПрофільDRIVE2.RU
 Тема повідомлення: Re: Поршня ТРТ на класику
ПовідомленняДодано: Чет, 08 грудня 2011, 16:50 
Офлайн

З нами з: 19.10.2011
Повідомлень: 30
Звідки: Днепр
Дякував (ла): 0 раз.
Подякували: 0 раз.
Авто: ВАЗ99
pavlolvov написав:
якщо буде час!буду пробовати.але для цього потрібні мінімальні навики.
треба з дядьком Гуглом порадитись!

Вот читай http://www.the-racer-edge.narod.ru/golova6.htm


Догори
Профіль

Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Ця тема закрита, ви не можете редагувати повідомлення і писати відповіді  [ 41 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1, 2, 3  Далі

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість


 
Швидкий пошук автомобілів
Check-Engine Service.