Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Felix]

cat-yellow, тут всі бикі с сєла

[Lyubomyr]

більшість люду боїться всього нового бо збирає гроші на то авто не один рік, а ще частіше позичає і т.д. І тут момент купівлі, а потім може почати сипатись, і т.д. Ще в таких людей мало освідомленості про справжній стан речей, хтось там сказав, подумав, що краще купити девєтку і все тут.
Якщо подобається 1.0Т - то чому не взяти? Головне щоби фінанси позволяли.
З.І. Скільки я читав страшилок про свій ТСІ і ДСГ Всього не передбачиш, а так не жалію про купівлю. Якби зараз брав нове авто, мабуть теж дивився би в сторону меншого класу, економічніше і т.д.

[cat-yellow]

Lyubomyr, ну десь воно так....
просто для мене вартість B5+T5 - то далеееко не одна ЗП
Але і утримання їх, по тому, що зараз є - то нормально, зарплати вистачає
Але я не хочу машини, в якої двіг 5 кує і робота 5 кує і вклякає воно за 100 тишь...
бо тоді воно мені не то шо не по карману, а просто не подобається в силу уподобань та віросповідання :)

[sapphir]

.І. Скільки я читав страшилок про свій ТСІ і ДСГ Всього не передбачиш, а так не жалію про купівлю. Якби зараз брав нове авто, мабуть теж дивився би в сторону меншого класу, економічніше і т.д.

Але ж ніхто не буде заперечувати - з ДСГ і на фольці і на клонах тіпа Сеат є проблеми десь так під 80-100 тис. А так як наші офіціали їх хочуть рішати - то можна сказати лишаешся з ними сам на сам. Ось це і стримує людей від всього нового.
Просто якби небуло альтернатив в вигляді звичних нам моторів або податками нас давили як в Європі - брали б цей літр, а так... Цей же літровий мотор немає ніяких переваг саме для України а ось мінуси очевидні - необхідне якісне пальне і, грубо. відсутність спеців/сервісів для обслуговування. Як намене то і той 100 має право на життя і навіть ті двоциліндрові Фіатівські - всі вони зможуть невелику машину зрушити з місця і доставити тебе з пункту А в пункт Б.

0.9 Aspirated TwinAir 875 cc 65 PS (48 kW; 64 hp) @6250 88 N·m (65 lb·ft) @3500 99
0.9 TwinAir Turbo Dualogic 875 cc 78 PS (57 kW; 77 hp) @5500 100 N·m (74 lb·ft) @2000 95
0.9 TwinAir Turbo 875 cc 85 PS (63 kW; 84 hp) @5500 145 N·m (107 lb·ft) @1900 99

[cat-yellow]

Але ж ніхто не буде заперечувати - з ДСГ і на фольці і на клонах тіпа Сеат є проблеми десь так під 80-100 тис. А так як наші офіціали їх хочуть рішати - то можна сказати лишаешся з ними сам на сам. Ось це і стримує людей від всього нового.
Просто якби небуло альтернатив в вигляді звичних нам моторів або податками нас давили як в Європі - брали б цей літр, а так... Цей же літровий мотор немає ніяких переваг саме для України а ось мінуси очевидні - необхідне якісне пальне і, грубо. відсутність спеців/сервісів для обслуговування.

я не заперечую, ба навіть більше - погоджуюсь

[vovka]

і вклякає воно за 100 тишь..

ну а чого ти вирішив шо воно масово буде вклякати на 100к ?

Цей же літровий мотор немає ніяких переваг

та як немає.. менший розхід.
у лачетті заявлено 9.1, а в форда 6.3. досить суттєва різниця при значно більшому моменті.

навіть ті двоциліндрові Фіатівські - всі вони зможуть невелику машину зрушити з місця і доставити тебе з пункту А в пункт Б.

нефігово так "можуть зрушити".. в того на 85 сил, моменту як в твого лачетті, тіки той момент на 1900, а не на 4000 :)

відсутність спеців/сервісів для обслуговування

а яке там треба обслуговування до 100к ? масло міняй та й фільтри.. навіть ремнів нетреба міняти. то років 5 для пересічного покупця. а через 5 років вже і специ розберуться в ньому і запчасті замінники появляться на випадок чого..

[Total]

всім хто каже, що люди зря боялись наприклад нові малообємні VW нагадаю про фабію з двигуном 1,2 .... І ресурс тих двигунів..
реально щоб розігнати таку телегу як мондео треба фігачити на макс надуві а це мінус ресурсу 100%
п.с
теж утримався би від тесту хай проявить себе за кілька років

[Felix]

нафіг вам та фієста - там зараз фокусік з екобустом за 20-ку зєлєні можна взяти по акції та ше й вроді ЕСП в комплектусі

[vovka]

там зараз фокусік з екобустом за 20-ку зєлєні можна взяти по акції

тут взагалі то мова і йшла про фокус.. регламенті роботи я виклав по фієсті.. але то пофіг - мотор то один..
а сама дешева версія взагалі 140990.. але там 100 сил і 5 ступка..

нагадаю про фабію з двигуном 1,2

про яку саме ? атмосферну ту 3 циліндрову ?

щоб розігнати таку телегу як мондео треба фігачити на макс надуві

170 нютонів то хіба мало, притому шо вони доступні з 1500 оборотів, практично з холостого ?

от я порівняю їх з хондою B18C5 як в тебе :)

Power: 190 hp (142 kW) @ 8000rpm & 130 lb·ft (176 N·m) @ 7500rpm

і от той пакет молока літровий має такий же момент ( і + є овербуст).. тіки не на 7500, а на 1500.. то хіба мало щоби просто їздити як нормальна людина ? :)

[Apokalipsis]

до речі скоро обіцяють цей же двигун але на 175 коняк

[BOXER]

нагадаю про фабію з двигуном 1,2

це атмосфера...

[vovka]

доречі фабія 1.2 та була в мого знайомого. 250 000 проїхала і він її продав. а купив на пробізі в 200 000 , і хйз шо з нею робили ті 200 000 :)

[vovka]

Ожидается, что ежегодный тираж литрового мотора, который помимо Фокуса адресован однообъемникам C-Max, Grand C-Max и дебютирующему в середине 2012 года компактвэну B-Max, достигнет 700 тысяч экземпляров, а через несколько лет — когда производство двигателя будет налажено еще и за пределами Европы — 1,3 миллионов агрегатов.

http://www.autoreview.ru/news/204/118061/
стаття за 2011.

помойму вже би купа косяків вилізло.. 700 000 моторів в рік.. нефігово.
форд ставить їх практично на всі моделі. неможе такого бути з ненадійним мотором

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... ec/261245/

«Многообещающие технические характеристики не смогут подготовить к тому, что ждет вас за рулем автомобиля. Вы практические не слышите запуска мотора, и на холостых оборотах он работает так мягко, что вы готовы поклясться – он заглох. Мозг подсказывает вам, что столь маленький двигатель требует крутить его до красной зоны, но на самом деле он едет без натуги, поскольку комбинация миниатюрного турбокомпрессора, продвинутой систему управления и двойного изменения фаз газораспределения позволяет вам достигать фантастических ускорений с низших передач, даже когда частота не превосходит 2000 об/мин (причем красная зона начинается на 6700).

Он разменивает передачи, оставаясь тихим и звуча, скорее, как породистая «шестерка», чем мотор массового автомобиля. Его приятно крутить до красной зоны, но скоро вы обнаруживаете, что переключаясь на 3000 об/мин (чему способствует мягкая работа сцепления и легкий механизм шестиступенчатой коробки передач) вы достигаете гораздо лучшей экономичности, не теряя особенно в разгоне».

[Total]

Вова
Я х.з скільки там циліндрів ...
і памятаю як тільки вони появились продавани казали шо машини такі економні шо чуть чи на повітрі їздять, а реально щоб на ній обігнати фуру на трассі треба так крутит шо таке враження шо клапана вискочать..

от я порівняю їх з хондою B18C5 як в тебе

у мене С4 і Цівік Аеродек з цим моторм проїххав 16.4 в Тернополі минулого року
Мондео з 1,0 еко буст так не поїде Фокус думаю теж для Фієсти двигун зашибісь вона може і з 16 поїде

Єдиний плюс бачу в тому що в перспективі моливо тюнери заберуть приставку ЕКО і в результаті можна буде отримати відносно валящу машину

[vovka]

Мондео з 1,0 еко буст так не поїде Фокус думаю теж для Фієсти двигун зашибісь вона може і з 16 поїде

стоп стоп стоп )))
16.4 то нехіло ти рівень поставив :) я думаю навіть 1.0 125 сильна фієста екобуст так не поїде (замало мощі.. на квотері рішає моща, а не то який там момент з низів.. момент то для міста круто.)
в мене 2.0 150 сильна фієста їде 16.1 :) турбована октавія 1.8 їде так само..
майте совість )))

1.0 трохи не для драгу - то понятно :)
для мондео ж є екобусти 2.0 240 сил (доречі чому такі мотори нікого не дивують.. там ті ж самі 100-120 сил з літра) :) 1.0 то економ варіант.

а реально щоб на ній обігнати фуру на трассі треба так крутит шо таке враження шо клапана вискочать..

не рівняй атмосферу 1.2 (фабія), і 1.0 турбо :) то таки різні речі по тязі.. дуже різні.
у фабії 70 сил на 5400 і 112 моменту на 3000.
у форда 125 сил на 6000 і 170 момент (200 в овербуст моде он :) ) на 1500.
то серйозна різниця.. то по моменту різниця десь так як 1.5 девятка і 2.0 фієста ст :)

[sapphir]

та як немає.. менший розхід.
у лачетті заявлено 9.1, а в форда 6.3. досить суттєва різниця при значно більшому моменті.

Той же ФФ2 з 1.6 при нормальній їзді до 100 може вкладатись в 5,2-5,5 літра на трасі. Що ще треба? А скільки буде хавати цей літр якщо йому під сраку дати ? Як Фіести/Фюджини з отим 1,25 мотором - з Рівного до Києва бак?

А на рахунок розходу лачика - так давай подивимось на різницю в ціні між новими машинами і кинемо її на переплату за розхід. На скільки тисяч хватить? Да і лачик без проблем на газу їздить і зараз в мене десь 0,5-0,55 грн/км змішаний виходить - це приблизно до 4,5-5 літрів на бензині.

[sapphir]

нефігово так "можуть зрушити".. в того на 85 сил, моменту як в твого лачетті, тіки той момент на 1900, а не на 4000

Ти не зрозумів - спорт кара з цих машин не буде, а щоб їздити так там і того 100 сильного хватить. Нашо переплачувати за 125?

[wazzup]

А на рахунок розходу лачика - так давай подивимось на різницю в ціні між новими машинами і кинемо її на переплату за розхід. На скільки тисяч хватить? Да і лачик без проблем на газу їздить і зараз в мене десь 0,5-0,55 грн/км змішаний виходить - це приблизно до 4,5-5 літрів на бензині.

і заправлятися кожні 200км. а якшо до лачика ше додати ціну газобалонки, то не така вже й велика різниця. ну і як на мене фокус *крутіший* за лачетті

[Fobos]

У мене співробітник фокуса замовив чекає колір... Скоро будемо тестувати.

[Thorn]

я взагалі вас не розумію [цензура] в чому проблема? машина дуже якісна з новим високотехнологічним двигуном, про що тут думати?
я б брав не фокус а фієсту, бо на мою думку для фокуса цей двигун заслабий