Форум Львівського Тюнінг Клубу

lvivonline писав: ↑

Сер, 11 липня 2018, 23:53

AndrewK писав: ↑

Сер, 11 липня 2018, 18:50

lvivonline писав: ↑

Сер, 11 липня 2018, 18:24

AndrewK писав: ↑

Сер, 11 липня 2018, 08:24

Що і треба було довести, мотор придатрий лише для пенсія стайл. А тут ще той тупий олень lvivonline розказував мені, що на мустангу воно дуже добре.

Тупий олень тут тільки ти, свій висер можеш забрати назад і говорити по темі. Навіщо ти знов починаєш писати той брєд, без доказів, стосовно тих моторів? Хоч один приклад наведи для людей, що ті мотори гавно, чи тількі можеш тявкати ? Чому таких тупих даунів як ти, носить цей світ. Просто міксер в очі тобі

Ти вже вернувся з пішої еротичної подорожі? Сходи ще раз, може порозумнієш (хоча навряд, помилка в генокоді це назавжди). Заодно читати навчишся.

Шо ти ліпиш, відсталий

От про це я і кажу. Понаїхало всяких, які два слова прочитати і усвідомити не в стані

vovka писав: ↑

Сер, 11 липня 2018, 14:25

І що ми бачим.. фактично те саме що і форд, тільки з запізненням на роки (ото і є показник технологічності компанії)

технологічність будеш порівнювати коли хонда почне сипатись так само як ті ваші екобусти. 100 раз говорили, шо хонда брак в серію не пускає і на клієнтах не доводить свої технології до ума, на відміну від вагів і всяких таких...

Короче, колега шукає собі нову машину і дивиться на форд фюжин, з гамерики, всі діла. ну і почав я чуть читати за ті всі мотори... я так розумію, блок в зборі то є норма? ну а про електричну муфту на привід водяної помпи, "щоб мотор швидше прогрівався", це типу йому аж настільки погано на холодну, що аж таку складну деталь треба було інтегровувати в машину, яка при поломці невідворотно призводить до перегріву, якого той мотор просто не виносить.... я б таку машину 100% ніколи не купив би б/у з рук, з любою найкращою історією. і нову теж би не купив, бо неліквід. якшо там ше той 1.0 з чугунним блоком і т.д., то ше пів біди, то ті 1.5 і т.д....

ну, але вроді є старий оновлений 2.5 дюратек, на який по форду тоже ( фантастика прям) нема запчастин поршневої групи, тобто шорт блок. але кажуть, шо мазда робить все шо треба... от і купуй свіже авто...

AnGeL писав: ↑

Сер, 05 вересня 2018, 14:55

vovka писав: ↑

Сер, 11 липня 2018, 14:25

І що ми бачим.. фактично те саме що і форд, тільки з запізненням на роки (ото і є показник технологічності компанії)

технологічність будеш порівнювати коли хонда почне сипатись так само як ті ваші екобусти. 100 раз говорили, шо хонда брак в серію не пускає і на клієнтах не доводить свої технології до ума, на відміну від вагів і всяких таких...

Та це я до пенсії буду чекати поки хонда ту саму кількість (ладно, хоча б вполовину менше) таких моторів випустить як і форд, щоб порівняти статистику відносно "сипатись".
У Форда нічого взагалі то не "сипеться", інакше ніхто б того мотора стільки років не тримав на конвеєрі (мільйонними тиражами), і не був би він 6 років підряд двигуном року.
Ну є якийсь 0.0001% відсоток поломок - ну так це у всіх є.

Наразі це все голі слова про якусь там хондовську надійність і ненадійність всіх решта.

Ну і мова про технологічність йшла.

І ця таблиця говорить сама за себе (після 6 років бенефісу Форд трохи здав позиції Фольксвагену, а от хонда суттєво менше має балів)
https://ukimediaevents.com/engineofthey ... .php?id=96

Results ENGINE POINTS
Volkswagen 999cc three-cylinder turbo
(Volkswagen Golf, Up, Up GTI, Polo, T-Roc, Audi A1, A3, Q2, Seat Ibiza, Arona, Toledo, Ateca, Leon, Skoda Fabia, Rapid, Karoq) 283
Ford 999cc three-cylinder turbo (Ford Fiesta, Focus, C-Max, Grand C-Max, Mondeo, EcoSport) 267
BMW 647cc two-cylinder electric-gasoline range-extender (BMW i3, i3S) 127
Honda 988cc three-cylinder turbo (Honda Civic) 95
Renault / Nissan 898cc three-cylinder turbo (Renault Clio, Captur, Twingo, Dacia Sandero, Logan MCV, Smart Fortwo, Forfour, Nissan Micra) 74
General Motors 999cc three-cylinder turbo (Opel Adam, Corsa, Astra) 61

Ще технологічність визначається в тому що задає планку на ринку.. Фордівський 1.0 мотор її задав. По суті це був перший літровий мотор з такими характеристиками який почав масово використовуватися на багатьох моделях (фієста, фокус і тп.). Потім вже почали підтягуватиcя всі інші і тепер літр турбо це норма фактично в модельному ряді кожного поважного виробника.

WTF?

Volkswagen 999cc three-cylinder turbo
(Volkswagen Golf, Up, Up GTI, Polo, T-Roc, Audi A1, A3, Q2, Seat Ibiza, Arona, Toledo, Ateca, Leon, Skoda Fabia, Rapid, Karoq)

Карок їздить на трьох-циліндровій літрі?
Там же ж буда не маленька, а-ля Тігуан!

vovka, ти де пенсії будеш чекати коли хонда почне ламатись))) ти напевне це й мав на увазі)))

хоча, насправді, тенденція така, шо всьо гівно, і хонда туда же йде, і доганяє то всьо. ну тут канєшно в кожного своя думка з цього приводу, але яким би технологічним мотор не був, якшо він одноразовий - то є гівно. купити нову машину, відкатати 150 тищ і далі що? за скільки її продати, якщо всі знають що ресурс вже всьо? дехто 150 тищ за 3 роки викатує без проблем а дехто і за рік. і тільки не кажіть, що якщо машину обслуговувати в офіціалів, де "масло в коробці на весь термін експлуатації", а інтервали масла в моторі - 15-20к, чи скільки там конкретно на екобуст, може і менше, і ті мотори відкатають по пів ляма... і річ не в самому екобусті, я думаю таких моторів вагон.

Нє ну дизельні довго катають .і по пів ляма .а от малолітражки бензинові то смітя ше то
Шо форд 1л шо ваг 1.4.таке враження шо їх спецом одноразові зробили . а ваг 2.0 то крутий мотор з чугунним блоком який в стоку 400сил тримає легко

andriy320e30 писав: ↑

Сер, 05 вересня 2018, 16:34

а ваг 2.0 то крутий мотор з чугунним блоком який в стоку 400сил тримає легко

то ти про той 2.0tsi, що на тігуанах, пасатах і всьому решта?

Та .на октавіях рс і тд .шо. 210-220 конів має з заводу. Я з такими катався в суботу ) і була октавія рс на 400 сил .мотор повний сток.тільки по навісному дороблено

gooliver писав: ↑

Сер, 05 вересня 2018, 17:43

andriy320e30 писав: ↑

Сер, 05 вересня 2018, 16:34

а ваг 2.0 то крутий мотор з чугунним блоком який в стоку 400сил тримає легко

то ти про той 2.0tsi, що на тігуанах, пасатах і всьому решта?

Скорше про атмо що зара попадаються на Джеттах америкосах.

як ці 2.0tsi живуть по ресурсу? 150-200тис нормально виходжують?

Незн треба питатися власників .я думаю більше .головне за паливною дивитися .

andriy320e30 писав: ↑

Сер, 05 вересня 2018, 18:19

Та .на октавіях рс і тд .шо. 210-220 конів має з заводу. Я з такими катався в суботу ) і була октавія рс на 400 сил .мотор повний сток.тільки по навісному дороблено

То тобі власникі Октавій розказали?Попитай в них скилькі масла жеруть ті двигуни,скількі там коштує форсунка,заміна цепі і скількі та цеп ходить,термостат скількі коштує,як часто летить топливний високого тиску і яка його вартість ну і в ітозі глянь ціну турбіни))))Не пиши такого бо хтось прочитає купить і згадувати буде.

Я писав шо він тримає 400 сил. Шо там по ресурсу чи надійності я незнаю. Понятно шо форсунки і насос живе не довго в всіх тсі моторах. То шо він не розвалюється при такій потужності вже добре

andriy320e30 писав: ↑

Сер, 05 вересня 2018, 20:55

Я писав шо він тримає 400 сил. Шо там по ресурсу чи надійності я незнаю. Понятно шо форсунки і насос живе не довго в всіх тсі моторах. То шо він не розвалюється при такій потужності вже добре

Так 1,4 тсі є стоковий також тримає 170 сил.Сідаєш-пушка.Але якраз міняли цепку в ньому вчора і такий самий приїхав на заміну помпи з електромуфтою і ще один заслонку міняти магнітну на компрессорі.Так двигун при покупцв з найдешевих в ланці але розхідники і їх кількість перекриє самий дорогий в ітозі.Там ту цеп поміняти як 4 ремня в дизелі.

cat-yellow писав: ↑

Сер, 05 вересня 2018, 15:48

WTF?

Volkswagen 999cc three-cylinder turbo
(Volkswagen Golf, Up, Up GTI, Polo, T-Roc, Audi A1, A3, Q2, Seat Ibiza, Arona, Toledo, Ateca, Leon, Skoda Fabia, Rapid, Karoq)

Карок їздить на трьох-циліндровій літрі?
Там же ж буда не маленька, а-ля Тігуан!

За шо купив за то продав )))
Не сільон в фольцах.
Але загуглив і таки так. Літр турбо ))) Пакет молока )))
https://www.autoexpress.co.uk/skoda/kar ... 017-review

AnGeL писав: ↑

Сер, 05 вересня 2018, 16:28

vovka, ти де пенсії будеш чекати коли хонда почне ламатись))) ти напевне це й мав на увазі)))

хоча, насправді, тенденція така, шо всьо гівно, і хонда туда же йде, і доганяє то всьо. ну тут канєшно в кожного своя думка з цього приводу, але яким би технологічним мотор не був, якшо він одноразовий - то є гівно. купити нову машину, відкатати 150 тищ і далі що? за скільки її продати, якщо всі знають що ресурс вже всьо? дехто 150 тищ за 3 роки викатує без проблем а дехто і за рік. і тільки не кажіть, що якщо машину обслуговувати в офіціалів, де "масло в коробці на весь термін експлуатації", а інтервали масла в моторі - 15-20к, чи скільки там конкретно на екобуст, може і менше, і ті мотори відкатають по пів ляма... і річ не в самому екобусті, я думаю таких моторів вагон.

А з чого ти взяв що він відкатає 150 тисяч і всьо ?

Фієста 1.0 125 сил екобуст = 180 тисяч пробігу
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D ... 65742.html

Фієста 1.0 100 сил екобуст = 206 тисяч пробігу
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D ... 98014.html

ше одна на 192 тисячі пробігу
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D ... 39544.html

От фокус в сараї екобуст 100 сил - пробіг 210 тисяч
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D ... 37943.html

То я так тільки бігло переглянув.

Я й не кажу що воно відкатає півляма, але я недуже розумію а нафіга пересічному покупцю такої машини в салоні ті уявні півляма ? То ше не кожна атмосфера якась 2 літрова проста і примітивна туда доїде. Якшо тобі треба проїхати півляма на машині з салону - то бери дизеля )))

Зрештою ремонтопридатність є. Блок взборі ? Так може воно й на краще, бо як залізе дядя вася в ті поршня на гаражах (і то я б сказав всіх таких технологічних моторів стосується) то воно потім нефакт що поїздить якийсь внятний пробіг.
от загуглив.
https://www.tornau-motoren.de/en/engine ... -sfcd.html.
Consisting of: engine block mounted with crankshaft, bearings, connecting rods and pistons.
Блок з поршнями, шатунами, колінвалом, короче блок взборі за 1165 євро включно з пдв (+ старий блок на обмін помоєму, но тут не впевнений). Не сказав би що ціна космос.

Якщо накинути ще роботу і супутнє, то ціна буде негуманна, а в умовах Європи ще й змісту в тому ноль, бо перевалить ціну половини такої машини.

vovka, як показує практика після дяді Васі на гаражах двигуни більше пару місяців не їздять.В нас приїзжав клієнт голову робив на гаражах після порваного ремня то вже на другий раз почув мене і купив взборі головку.Перший раз місяць хватило.