Форум Львівського Тюнінг Клубу

Шо я буду дурневі шось пояснювати?) мені з того 0 профіту. Про масляний клин - то взагалі зі сфери машинобудування тре читати, конкретно - про гідростатичні і гідродинамічні підшипники

RULES писав: ↑

Нед, 14 січня 2018, 20:31

Про масляний клин - то взагалі зі сфери машинобудування тре читати,

ти розберись, спершу гуглити треба було " перелопатив весь нет", а тепер в бібліотеку виявляється треба бігти Стефаника, а може на фізичний факультет і політех
то там таке вчать

а тепер в бібліотеку виявляється треба бігти Стефаника, а може на фізичний факультет і політех

не варто, тобі вже не допоможе

А як же на автоматі?
В мене на Джетті 1,6 постійно при 60-80 включається вже 6 передача?
Минулого тижня покатався на Поло з круїзом по автобанам, дуже сподобалась опція, хочу таке на Джетту.
Тицьнув собі 130 і котишся, не переживаєш, за перевищення. І розхід досить рівний.

andrewdor писав: ↑

Вів, 16 січня 2018, 23:07

А як же на автоматі?
В мене на Джетті 1,6 постійно при 60-80 включається вже 6 передача?
Минулого тижня покатався на Поло з круїзом по автобанам, дуже сподобалась опція, хочу таке на Джетту.
Тицьнув собі 130 і котишся, не переживаєш, за перевищення. І розхід досить рівний.

Яка проблема 40-80 долл в залежності як повезло з підрулевим блоком і маєш круїз.На Джетті з мех тре крутити мотор щоб нормально пересуватися,автомат забирає на себе 20-30% і як воно їде на 60 не зрозуміло.Хіба ДСЖ стоїть.

Катався на Тігуані з ДСЖ, то дійсно 6-ту втикає на 60-70, а якже ж навантаження на шатуни, масляне голодування і прочая х..я? Чи то інженери ВАГа тупанули і не врахували?

Deep_Shadow писав: ↑

Сер, 17 січня 2018, 17:35

Катався на Тігуані з ДСЖ, то дійсно 6-ту втикає на 60-70, а якже ж навантаження на шатуни, масляне голодування і прочая х..я? Чи то інженери ВАГа тупанули і не врахували?

може тому ті ДСГ і мотори ТСІ вважаються дуже ненадійними?

Kritik писав: ↑

Сер, 17 січня 2018, 18:23

Deep_Shadow писав: ↑

Сер, 17 січня 2018, 17:35

Катався на Тігуані з ДСЖ, то дійсно 6-ту втикає на 60-70, а якже ж навантаження на шатуни, масляне голодування і прочая х..я? Чи то інженери ВАГа тупанули і не врахували?

може тому ті ДСГ і мотори ТСІ вважаються дуже ненадійними?

Не на всіх Тсі стоїть Дсж.Я їздив позавчора на Тігуані 2,0 тсі з звичайним гідроавтоматом.Джс можна настроїти під різний стиль керування так і рулеву можна зробити легше,жорсткіше під спорт стиль але хто то знає.Дизеля реально тре крутити щоб мотор жив довше і розхід може бути менше від їзди пенсіонера,то можна сказати навчаєма коробка,її навчили тошнити,вона запамятала і тошнить.
Ще історія про Ваг 2011 рік Тігуан 4*4 повний фул 2,0 тді.Приїхали сьогодні,рульова вмерла,ми замінили.Кажуть кончена машина,гремить все що може,з ремонтів не вилазим.Зняли стаб,резинки аля Балашово,вставили,закрутили,хітається всередині 1 мм але для Франківських гаражів норма,шарові Фортуна -Польша ,що хотіти від них якщо вони 2 тис не ходять,дістали стойкі стаба,та сама Фортуна,назва капец.Рувіль 5000 в ліпшому випадку ті добре щоб 2000 пройшли.Шарові йдуть з болтами ввареними,тут франківські гаражі наскрізь болтами ввалили,саленблокі таке саме Г забите молотком.Поставили стаб оригінал б.у.як новий,нормальні саленблокі то сказали що як нова їде.Але купити машину в салоні за 45000 та ставити тягі стаба по 100 грн,втулки по 60 грн,і шарові по 80 грн то так машина дійсно гівно-----але стала.Каву вилили на кнопку ручника,працює раз через пять і т.д.