Форум Львівського Тюнінг Клубу

Felix писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 14:47

Saba писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 14:14

shpila писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 09:14
AndrewK, G4FC 1,6 там де 126 коників, ставились на soul, cerato, ceed, accent, i30 і їм подібні.
В мене такий мотор, пробіг 150, ніхто туди не лазив і я лізти не планую. Працює все нормально.
Може на 200 і поліз би, але я швидше машину поміняю
мені колись давно мудрий чоловік говорив - не мішай машині працювати! це правильний підхід

Так зазвичай говорять ті, хто не переймається. В мене стук(цокіт) є і не вилікувати його, це злочин проти техніки (і наступного власника). Він мене напрягає. Звісно, можна не прислуховуватись і забити та продати через рік, кожному своє!

Alex2308 писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 00:32

Felix писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 14:47

Saba писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 14:14

shpila писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 09:14
AndrewK, G4FC 1,6 там де 126 коників, ставились на soul, cerato, ceed, accent, i30 і їм подібні.
В мене такий мотор, пробіг 150, ніхто туди не лазив і я лізти не планую. Працює все нормально.
Може на 200 і поліз би, але я швидше машину поміняю
мені колись давно мудрий чоловік говорив - не мішай машині працювати! це правильний підхід
Так зазвичай говорять ті, хто не переймається. В мене стук(цокіт) є і не вилікувати його, це злочин проти техніки (і наступного власника). Він мене напрягає. Звісно, можна не прислуховуватись і забити та продати через рік, кожному своє!

Якщо хочеш вилікувати "цокіт" - ти не туда копаєш

Зазори зазвичай ЗМЕНШУЮТЬСЯ а не збільшуються - тобто зазори НЕ ЦОКОТЯТЬ! Принаймні ті які регулюються стаканчиками про які тут писали. Якщо в тебе зазори на моторі з стаканчиками збільшились - в тебе покоробило юбку поршня - це капіталка голови!!! Тому спробуй зробити нориальну діагностику того що саме в тебе цокотить. Про стан клапанів тобі може МАP щось сказати - якщо немає гідріків він має бути 0.25-0.3, з гідріками 0.33-0.35. МАP тобі покаже люба діагностика, навіть газова чи ОБД.

Доречі, 1.4 про той що тут згадували і той що з гідриками - цокотить з покупки вже тис 50 в мене. Це така специфіка роботи цього мотора

sapphir, а на Accent хіба не такий самий двигун? Бо там ніби нема.

Alex2308 писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 00:32
Так зазвичай говорять ті, хто не переймається. В мене стук(цокіт) є і не вилікувати його, це злочин проти техніки (і наступного власника). Він мене напрягає. Звісно, можна не прислуховуватись і забити та продати через рік, кожному своє!

У мене нема того цокоту, або я не чую. Проте слухали минулого тижня тими наушниками двигун, бо був лишній звук, проблема була у термоекрані, який відкрутився і стукав по колектору.

Saba писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 14:14

shpila писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 09:14
AndrewK, G4FC 1,6 там де 126 коників, ставились на soul, cerato, ceed, accent, i30 і їм подібні.
В мене такий мотор, пробіг 150, ніхто туди не лазив і я лізти не планую. Працює все нормально.
Може на 200 і поліз би, але я швидше машину поміняю

Ну, дивись, я вперше поліз на 110к для перевірки, на той час вже було ГБО поставив його на 85к, зазори вже були в одному циліндрі критичні, а в решті близькі до критичних, вже не згадаю точних цифр, причому компресія була однакова всюди - 13,2 ніби. Коли вдруге відкрили то регулювали тільки на 2-х циліндрах, 2 були в нормі. Після першого регулювання впав розхід десь на 1л, після другого теж змінився, але менше. Потрачені кошти на обслугу окупились витратами на паливо. То не великі капіталовкладення, щоби економити на них. От не за горами в мене заміна ланцюга, ото вже потягне за собою витрати.

shpila писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 08:27
sapphir, а на Accent хіба не такий самий двигун? Бо там ніби нема.

Перше що дає пошук - Акцент, Ріо, Гетц :

https://otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ee.html

Да, і я не правильно написав а виправити вже не можу - якщо зазор збільшується то це покоробило юбку клапана а не поршня ( як я написав

).

sapphir, що таке МАР, проясни. Маю ОБД. Це що за параметр?

sapphir писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 10:36
Да, і я не правильно написав а виправити вже не можу - якщо зазор збільшується то це покоробило юбку клапана а не поршня ( як я написав ).

зазори можуть як збільшуватись так і зменшуватись

....стосовно що зазвичай "зменшуються", частково ти правий - в такій системі приводу клапанів це найбільш ймовірно, оскільки клапан "просідає" в сідлі (сідло зношується) і зазор втікає до мінімума ..але можуть і збільшуватися - "втирається" кулачок розпредвала, зношується стакан і тд...
я от недавно регулював клапана на дружини Лянчі - (мотор Добло 1.4 8в - регулювання правда шайбами, а не стаканами) так от та процедура робилась перший раз за 160 тис пробігу (регламент каже чи 75 чи 90 не памятаю) і всі зазори були на верхній межі практично - тобто збільшені...і вже було чути цокіт одного\2х клапанів на холодну пару сек.. - газу вона правда не нюхала

,
от і будь мудрий

Alex2308 писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 12:42
sapphir, що таке МАР, проясни. Маю ОБД. Це що за параметр?

Розрідження в впускному коллекторі. На прогрітій машині, вимикаєш усі навантаження в вигляді світла, клімату, магнітолли і т.д. і дивишся ОБД що тобі на холостих покаже. Якщо підсосу зззовні немає, клапана закриваються нормально - тобто зазор в нормі - є чітко прописана заводом для того мотора цифра. Відповідно якщо вона в тебе така сама - нічого не треба робити.

Romko писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 13:12

sapphir писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 10:36
Да, і я не правильно написав а виправити вже не можу - якщо зазор збільшується то це покоробило юбку клапана а не поршня ( як я написав ).
зазори можуть як збільшуватись так і зменшуватись ....стосовно що зазвичай "зменшуються", частково ти правий - в такій системі приводу клапанів це найбільш ймовірно, оскільки клапан "просідає" в сідлі (сідло зношується) і зазор втікає до мінімума ..але можуть і збільшуватися - "втирається" кулачок розпредвала, зношується стакан і тд...
я от недавно регулював клапана на дружини Лянчі - (мотор Добло 1.4 8в - регулювання правда шайбами, а не стаканами) так от та процедура робилась перший раз за 160 тис пробігу (регламент каже чи 75 чи 90 не памятаю) і всі зазори були на верхній межі практично - тобто збільшені...і вже було чути цокіт одного\2х клапанів на холодну пару сек.. - газу вона правда не нюхала ,
от і будь мудрий

Окрім гнутих клапанних юбок я про збільшення зазору не чув і тим більше не зустрічав. В моториста Гелікона купа стаканчиків які він знімав з Мазд бо кожен раз ставились менші і відповідно в нього товстіші лишались - якось так.
На авто з ГБО по замовчуванню ставлять по верхній межі або навіть трошки більше - в данному випадку легкий стукіт на холодну це не є погано, з часом він щезне.

shpila писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 08:59

Saba писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 14:14

shpila писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 09:14
AndrewK, G4FC 1,6 там де 126 коників, ставились на soul, cerato, ceed, accent, i30 і їм подібні.
В мене такий мотор, пробіг 150, ніхто туди не лазив і я лізти не планую. Працює все нормально.
Може на 200 і поліз би, але я швидше машину поміняю
Ну, дивись, я вперше поліз на 110к для перевірки, на той час вже було ГБО поставив його на 85к, зазори вже були в одному циліндрі критичні, а в решті близькі до критичних, вже не згадаю точних цифр, причому компресія була однакова всюди - 13,2 ніби. Коли вдруге відкрили то регулювали тільки на 2-х циліндрах, 2 були в нормі. Після першого регулювання впав розхід десь на 1л, після другого теж змінився, але менше. Потрачені кошти на обслугу окупились витратами на паливо. То не великі капіталовкладення, щоби економити на них. От не за горами в мене заміна ланцюга, ото вже потягне за собою витрати.

Іздив довго і часто на високих швидкостях? Кажуть, що зазори ідуть переважно за 50 тис. км. їзди на ГБО, а тут всього 25 тис. км.

Коли є ГБО треба частіше перевіряти, бо зазвичай настроєно криво і суміш догорає у випускній системі, а не циліндрах, відтак клапана швидше ідуть спати. Типово 40к бенз, 20к газ, а там як собі вже власник надумає.

Igor2011 писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 15:29

shpila писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 08:59

Saba писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 14:14

shpila писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 09:14
AndrewK, G4FC 1,6 там де 126 коників, ставились на soul, cerato, ceed, accent, i30 і їм подібні.
В мене такий мотор, пробіг 150, ніхто туди не лазив і я лізти не планую. Працює все нормально.
Може на 200 і поліз би, але я швидше машину поміняю
Ну, дивись, я вперше поліз на 110к для перевірки, на той час вже було ГБО поставив його на 85к, зазори вже були в одному циліндрі критичні, а в решті близькі до критичних, вже не згадаю точних цифр, причому компресія була однакова всюди - 13,2 ніби. Коли вдруге відкрили то регулювали тільки на 2-х циліндрах, 2 були в нормі. Після першого регулювання впав розхід десь на 1л, після другого теж змінився, але менше. Потрачені кошти на обслугу окупились витратами на паливо. То не великі капіталовкладення, щоби економити на них. От не за горами в мене заміна ланцюга, ото вже потягне за собою витрати.
Іздив довго і часто на високих швидкостях? Кажуть, що зазори ідуть переважно за 50 тис. км. їзди на ГБО, а тут всього 25 тис. км.

25 на ГБО і ще 85 просто на бензі

Регулювати треба всеодно чи давиш на педальку чи гладиш

shpila писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 16:22

Igor2011 писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 15:29

shpila писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 08:59

Saba писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 14:14

shpila писав: ↑
Вів, 29 вересня 2020, 09:14
AndrewK, G4FC 1,6 там де 126 коників, ставились на soul, cerato, ceed, accent, i30 і їм подібні.
В мене такий мотор, пробіг 150, ніхто туди не лазив і я лізти не планую. Працює все нормально.
Може на 200 і поліз би, але я швидше машину поміняю
Ну, дивись, я вперше поліз на 110к для перевірки, на той час вже було ГБО поставив його на 85к, зазори вже були в одному циліндрі критичні, а в решті близькі до критичних, вже не згадаю точних цифр, причому компресія була однакова всюди - 13,2 ніби. Коли вдруге відкрили то регулювали тільки на 2-х циліндрах, 2 були в нормі. Після першого регулювання впав розхід десь на 1л, після другого теж змінився, але менше. Потрачені кошти на обслугу окупились витратами на паливо. То не великі капіталовкладення, щоби економити на них. От не за горами в мене заміна ланцюга, ото вже потягне за собою витрати.
Іздив довго і часто на високих швидкостях? Кажуть, що зазори ідуть переважно за 50 тис. км. їзди на ГБО, а тут всього 25 тис. км.
25 на ГБО і ще 85 просто на бензі
Регулювати треба всеодно чи давиш на педальку чи гладиш

Забув, що та ще 85 тис. км до цього було.
Якщо з нуля, то до 50 тис. км зазори переважно тримають.

Igor2011, в Соулі регламент каже 100к.

shpila писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 20:35
Igor2011, в Соулі регламент каже 100к.

В багатьох авто на на 100 тис. км рекомендують контроль зазорів і при потребі регулювання. Але це на бензині по замовчуванню.
Я маю на увазі, якщо ГБО з нуля пробігу чи майже з нуля, то 50 тис. км і треба дивитися клапана і найбільш ймовірно регулювати. Це читав таку думку майстрів, які з цим стикаються постійно.

sapphir писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 13:34

Alex2308 писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 12:42
sapphir, що таке МАР, проясни. Маю ОБД. Це що за параметр?
Розрідження в впускному коллекторі. На прогрітій машині, вимикаєш усі навантаження в вигляді світла, клімату, магнітолли і т.д. і дивишся ОБД що тобі на холостих покаже. Якщо підсосу зззовні немає, клапана закриваються нормально - тобто зазор в нормі - є чітко прописана заводом для того мотора цифра. Відповідно якщо вона в тебе така сама - нічого не треба робити.

По цьому графіку щось можна сказати?

Igor2011 писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 22:31

shpila писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 20:35
Igor2011, в Соулі регламент каже 100к.
В багатьох авто на на 100 тис. км рекомендують контроль зазорів і при потребі регулювання. Але це на бензині по замовчуванню.
Я маю на увазі, якщо ГБО з нуля пробігу чи майже з нуля, то 50 тис. км і треба дивитися клапана і найбільш ймовірно регулювати. Це читав таку думку майстрів, які з цим стикаються постійно.

Тут згоден, на ГБО регламент на 2 ділиться.

shpila писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 23:13

Igor2011 писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 22:31

shpila писав: ↑
Сер, 30 вересня 2020, 20:35
Igor2011, в Соулі регламент каже 100к.
В багатьох авто на на 100 тис. км рекомендують контроль зазорів і при потребі регулювання. Але це на бензині по замовчуванню.
Я маю на увазі, якщо ГБО з нуля пробігу чи майже з нуля, то 50 тис. км і треба дивитися клапана і найбільш ймовірно регулювати. Це читав таку думку майстрів, які з цим стикаються постійно.
Тут згоден, на ГБО регламент на 2 ділиться.

І де тоді економія, при встановленні гбо? Це так, одвічне питання

Форум Львівського Тюнінг Клубу

Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів

Re: Зазори клапанів