Форум Львівського Тюнінг Клубу

Dexter писав: ↑

Нед, 17 лютого 2019, 20:41

А в якому році поклали наукову

Наукову розкопали приблизно 10 років тому і робили біля 2 років. Там все робилося під приводом Євро 2012.

Ну рано чи пізно вона мала почати розвалюватись, після 8-10 років - не така вже і сильна зрада, як на мене

Dexter писав: ↑

Нед, 17 лютого 2019, 20:51

після 8-10 років - не така вже і сильна зрада, як на мене

Перший рік Наукова стояла вся розкопана і закрита - забули проект зробити. Пізніше ще довго асфальтували і дали гарантію на 25 років.
Стрийську в бік стадіону, пригадую, почали перед тим, але після Наукової ще зарівнювали поперечні рови, які просіли. Один ще досі залишився - наймілкіший.
А Кульпарківську напевно 4 рази перекладали, поглиблювали і рови зарівнювали.

Dexter, наукову 1 половину зробили в 2009, решту через рік десь. Стрийська пізніше.
Кульпарківську відкрили 12 чи 13 липня 2010 року. Наступного року робили частину від гелікону і до лукойлу

VETERAN писав: ↑

Нед, 17 лютого 2019, 21:01

дали гарантію на 25 років.

цікаво глянути на що саме така гарантія? (і чи була?)
По законодавству в Україні на дороги не може вимагатися гарантія більша, ніж на 8 років. Зараз лише одні ПБС хваляться, що типу дають гарантію на 10 років.
А так то по регламенту верхній шар асфальту повинен мінятися через 8-10 років (в будь якій країні), і, як мінімум, нормально обслуговуватися. Тому очікувано, що через 9 років стояння він вже почина лізти

gooliver писав: ↑

Нед, 17 лютого 2019, 22:12

цікаво глянути на що саме така гарантія? (і чи була?)

Та то тільки розповідали про гарантію, бо населення обурювалося, що дороги закриті роками і нічого не робиться. Як недавно Личаківську - рік парпалися два пенсіонери і кілька алкашів. Тільки в кінці вже підігнали трохи техніки і людей. А скільки років нещасну Богданівську робили?

gooliver, була передача якось про дороги,там буром висверлювали такий циліндр як стакан діаметром і спеціалісти дивилися як покладені шари асфальту,скількі їх і т.д .Я дуже сумніваюсь що хоч одна з вулиць робилася як має бути.Самі результати глянути на деяких вулицях після ремонту перестала машина поміщатися між тротуаром і трамваєм(до ремонту влазила)це вже багато говорить про того хто проектував або як виконувався проект)))

Ну почали по суті сипатись ті дороги,яким вже пора міняти верхній шар і в яких вже термін 8-9 років + за ними майже не доглядали,тріщини не заливали

Dexter писав: ↑

Нед, 17 лютого 2019, 20:51

Ну рано чи пізно вона мала почати розвалюватись, після 8-10 років - не така вже і сильна зрада, як на мене

Ну траса Стрий чомусь так не розвалюється

andreyclk писав: ↑

Вів, 19 лютого 2019, 21:36

Dexter писав: ↑

Нед, 17 лютого 2019, 20:51

Ну рано чи пізно вона мала почати розвалюватись, після 8-10 років - не така вже і сильна зрада, як на мене

Ну траса Стрий чомусь так не розвалюється

Може тому, що останні 4 роки вона на утриманні в онура під контролем ЄБРР вроді і за овердофіга бабок?)
І всі шви заливаються, ледь не половина верхнього шару вже замінена

gooliver писав: ↑

Вів, 19 лютого 2019, 21:47

andreyclk писав: ↑

Вів, 19 лютого 2019, 21:36

Dexter писав: ↑

Нед, 17 лютого 2019, 20:51

Ну рано чи пізно вона мала почати розвалюватись, після 8-10 років - не така вже і сильна зрада, як на мене

Ну траса Стрий чомусь так не розвалюється

Може тому, що останні 4 роки вона на утриманні в онура під контролем ЄБРР вроді і за овердофіга бабок?)
І всі шви заливаються, ледь не половина верхнього шару вже замінена

Можна значить тримати дорогу в хорошому стані,що і треба було доказати
А латати дороги тяпляп за овердофіга грошей то ми бачимо наслідки.Цікаво би було почути вартість обслуговування 1км дороги на Стрий і інших-вбитих напрямків

Який стан дороги Франик-Стрий, проскакувало що ОПА, але цікавить чи «можна їхати»?

andreyclk писав: ↑

Вів, 19 лютого 2019, 22:23

Можна значить тримати дорогу в хорошому стані,що і треба було доказати
А латати дороги тяпляп за овердофіга грошей то ми бачимо наслідки.Цікаво би було почути вартість обслуговування 1км дороги на Стрий і інших-вбитих напрямків

надіюсь в наших дойде, що якщо віддати комусь на обслуговування дорогу, то вона може бути доброю і зроблять з того правильні висновки. Фактично переважно по європі така практика дуже популярна, і мало з державних структур займаються ремонтом доріг, переважно це ген підрядники

andreyclk писав: ↑

Вів, 19 лютого 2019, 22:23

gooliver писав: ↑

Вів, 19 лютого 2019, 21:47

andreyclk писав: ↑

Вів, 19 лютого 2019, 21:36

Dexter писав: ↑

Нед, 17 лютого 2019, 20:51

Ну рано чи пізно вона мала почати розвалюватись, після 8-10 років - не така вже і сильна зрада, як на мене

Ну траса Стрий чомусь так не розвалюється

Може тому, що останні 4 роки вона на утриманні в онура під контролем ЄБРР вроді і за овердофіга бабок?)
І всі шви заливаються, ледь не половина верхнього шару вже замінена

Можна значить тримати дорогу в хорошому стані,що і треба було доказати
А латати дороги тяпляп за овердофіга грошей то ми бачимо наслідки.Цікаво би було почути вартість обслуговування 1км дороги на Стрий і інших-вбитих напрямків

Дорожні роботи в цьому районі області свідчать про запуск експерименту. Вперше 200 кілометрів міжнародної автостради віддали в обслуговування іноземній приватній компанії. Сім років на цьому відрізку дороги Київ-Чоп компанія має ремонтувати асфальтне покриття, наносити розмітку, чистити сніг, стригти газони, прибирати сміття, слідкувати за туалетами обабіч траси. За цю роботу виконавець отримає солідну суму в 39 мільйонів євро або один мільярд 170 мільйонів гривень від Європейського банку реконструкції та розвитку, які будуть зараховані Україні як кредит. Більше читайте тут: https://tsn.ua/ukrayina/recept-idealnoy ... 32880.html

39млн.євро (1.170млрд.грн) на 7 років за 200км.
5.57млн.євро (172млн.грн) за один рік за 200км
860тис.грн. за 1 км в рік.

Всіх державних доріг в Україні є 50тис.км.
Нехай подібне утримання буде 0.5млн.грн/км (Львів-Чернівці і Франик-Буковель на утриманні у ПБС, нормально чистять, суми на утримання на 18ий рік близько 200млн.грн).
Загальний бюджет такого утримання повинен становити 25млрд.грн.
Загальний бюджет Дорожнього фонду всього ледве дотягує 50млрд (а від 14го року плавно зростав з 3(!!!)млрд.грн до теперішніх 40+).
А ще є 120тис.км місцевих доріг, які також повинні фінансуватися якось.

ну впринципі нічого надзвичайного, не такі вже і страшні суми. Якщо наприклад будівельник дороги образу отримує контракт на обслуговування, то і будуватись буде краще і обслуговуватись. Врахуй, що нова дорога має гарантію, відповідно ціна обслуговування не має включати ремонт тої дороги в гарантійний термін, а тільки обслуговування (прибирання, відновлення розмітки, знаків тощо) тоді і ціна в 0,86 млн грн буде завищеною. А Київ чоп віддавали з розрахунку що її спершу треба відновити і утримувати, тому і прайс такий. Якось так я то бачу.

Jarevych, з однієї сторони так, а з іншою, ці всі нові дороги Львів-Франик-Червіці-Буковель, що віддані на ПБС утримують не особливо дешевше. Але там і крім асфальту мало шо ремонтувалося, та й асфальт не всюди, тому невідомо що входить в те утримання (мають мінятися знаки, чи ні, як латати старі участки і т.п.).
Та й ціноутворення тут настільки темне, що лише їм всередині відомо, скільки воно реально коштує...

gooliver, ну наскільки мені відомо, то існує тільки 1 контракт на утримання і це в Онуру автодорогу Київ -Чоп від бродів до сколе, де є чітко прописані різні вимоги і т.п.
Про утримання ПБСом вперше чую.
Але можливо я і не правий, і все ж є більше переданих доріг, але єдине де я бачив якусь роботу і якість це саме Київ Чоп

Jarevych, ні, ПБС вже майже два роки хвалиться, що ті дороги, що вони ремонтували - забрали на утримання і самі чистять/малюють, чистять узбіччя.
Шукав тендери вартості утримання (про це вони скромно мовчать) - знайшов 2 за 2018ий рік на ~110 і ~160 млн.грн., шо кагбе взагалі не мало

Це жахіття!!!! Особливо Миколаївська обл. Та вцілому південь України((((

Відпишіться,хто нещодавно іздив на Ковель через Червоноград,Нововолинськ... Як там дорога?