Форум Львівського Тюнінг Клубу

21043 SW, нам би такий інтернет. давно є бажання крутити онлайни з наших гонок

думаю, додаткова антена для 3g може вирішити таке питання. В нас команди на квесті використовували їх на авто - то в них 3g було майже всюди... треба буде може позичити в наступному сезоні на етап і подивитись чи буде нормальний прийом. Якщо так - то кооперуватись думати як це все прилаштувати в якійсь "лайв".

Dinko, в нас онлайн не получиться. В нас 3G є?))))

Injector писав:Dinko, в нас онлайн не получиться. В нас 3G є?))))

є, а чого нема? Питання чи ми зможемо "дотягнути" сигнал до траси, яка, зазвичай, десь на "задвірках":)

Dinko, Спробуй стрімити в місті. Получиться фігня. за містом я взагалі мовчу.

21043 SW писав: 18 октября (суббота) с 12-00 начинаем трансляцию ботового видео в он-лайн режиме с этапа Ралли Латвия. 3 гравийных, 3 городских и 4 кольцевых спецучастка в прямом эфире. Ждем Вас на нашем канале

Тут как правило - это не обсуждается ! Всегда приятно смотреть работу профисианалов,факт!

Injector писав:Dinko, Спробуй стрімити в місті. Получиться фігня. за містом я взагалі мовчу.

хз, народ жеж яось стрімить. Ну то ладно, треба вивчити це питання...

отжиг на WFTSках

Dinko писав:думаю, додаткова антена для 3g може вирішити таке питання. В нас команди на квесті використовували їх на авто - то в них 3g було майже всюди... треба буде може позичити в наступному сезоні на етап і подивитись чи буде нормальний прийом. Якщо так - то кооперуватись думати як це все прилаштувати в якійсь "лайв".

Для нормального стрима нужен 4G интернет, в других вариантах нормальный сигнал не пойдет. В такой комбинации, как у нас, мы передавали в качестве 480, абсолютно нормально можно смотреть. Стоимость оборудования 500€ + ГоуПро3.
В условиях нашого "дикого Запада" анриал

Во время тестов Тарас даже успевал нашему другу (который первый раз попал на ралли) показать салон машики и рассказать о некоторых нюансах. Местами забавно

А тут есть сравнительный анализ проезда по части картинговой трассы на кольцевом треке в Риге на гравийной резине. Ребята на Фиестах ехали на полу-гравийной.

https://www.youtube.com/watch?v=cKIqVMLtKYc
Подвеска походу СТОК. ))

Infernal One писав: https://www.youtube.com/watch?v=cKIqVMLtKYc
Подвеска походу СТОК. ))

там машина сток, в мене моя пятьорку ше пахлеще літала а твоя шо так не може? може вона поломана

Kirik писав: а твоя шо так не може?

Загалом враження як від корабля в шторм.
моя просто не нахиляється як пьяний медвідь и резину не заломлює аж під машину

Ещо одно видео, где машину не заносит а повороты проходятся по дуге . Правда крены очень большие. Не знаю как настроили. Наверное стабилизаторы поубирали или оставили один с переди , но управление явно отличается от классической ВФТС

ти бачу взагалі далекий від фізики.... ти не розумієш що коли дріфтуєш, то під упорними,(зовнішніми) колесами немає нормального упору і держака... тому і нема крена. а коли їдеш в зацепі, то упор є і на сліках взагалі дикий. тим люди і користуються. і взагалі пофіг які крени... на них ніхто не звертає уваги.
а якщо обвішатись всіма стабілізаторами, то машина взагалі перестане повертати через занадто швидке перенесення маси на колесо і занадто мале....
тобто банально буде недостатня повертаємість.

TIGER-NIGER писав:ти бачу взагалі далекий від фізики.... ти не розумієш що коли дріфтуєш, то під упорними,(зовнішніми) колесами немає нормального упору і держака... тому і нема крена. а коли їдеш в зацепі, то упор є і на сліках взагалі дикий. тим люди і користуються. і взагалі пофіг які крени... на них ніхто не звертає уваги.
а якщо обвішатись всіма стабілізаторами, то машина взагалі перестане повертати через занадто швидке перенесення маси на колесо і занадто мале....
тобто банально буде недостатня повертаємість.

мені здається, що трошки не так...
на звичайній підвісці те не зможеш дріфтувати, бо після зацепу, крену, і зриву осі прийде "обратка" від мякої підвіски, тобто вона зажалась спочатку, а при початку дрифту знову розіжметься. Через це тебе, скорше за все, розверне, бо відбудеться швидки перерозподіл маси, на який водій не дуже розраховував.
Тому, власне, якість підвіски задніпривідних спорткарів часто перевіряють тим, наскільки легко ту машину тримати в дріфті на дузі.
Це легко перевірити: садиш лєву людину, наприклад мене ( ), за свою копійку. Я думаю, що за деякий час я зможу призвичаїтись та попробувати трохи тримати машину на дузі. А потім поставиш на неї стандартну підвіску і знову даш попробувати -то 99% що я хєр що зможу зробити. Я власне про швидкісну дугу. Обїзди фішок тут не в щьот.

Інша справа, що ХІД підвіски мало має спільного з її жосткістю. Тобто на відео видно - що дорога гімно. Звідси і великий хід підвіски. Але якщо захочеться - на ній легко можна дріфтувати, бо в ній не буде тих коливань, які я описав вижче.

тобто, Тігер, ти все правильно написав. Я мав на увазі що людина трохи не про то говорила...

Наша спортивная жизнь.
Приятного просмотра