Форум Львівського Тюнінг Клубу
sapphir писав:Припустімо тобі їх добавили але ти уявляєш де ти їх отримаєш на атмосфері? Десь на 8000+ об/хвилину - твій англокітайський мотор втикне ще скорше за коробку :) А на 4000 ти будеш мати +3-4 коняки при тому що їздить більшість на 3000. Візьми проїдься хочаб 5 хв по місту щоб оберти нижче 4500 не падали - ось тоді і скажеш тобі ще потужності мало чи ні. А якщо ти хочеш на 3000 мати 150 коней - це тобі 1.8 турбо треба мати і купляти не бюджетний 350 а топовий MG6.g0nzales писав: Тому що коробка не витягне. 20-25 то на "око", аби при включенні кондюха компенсувати втрату потужності (10-15 коней пишуть в інтернеті з'їдає кондюх).
Не уявляю, бо не стикався з чіп-тюнінгом атмосферників, тому і запитав. Для міста мені абсолютно вистачає лошадок, а от за містом, коли треба виконати обгін, там би і вартувало додати потужності. І це якраз більше 3500 обертів.
b_andriy писав:ахаха поржавтут пацани вали ставлять, турби, во лашари, можна ж зачіпуватись
Я не казав, що це марна справа, я писав що мені це не треба, бо по грошах вийде дорого.
Звичайно, можна за 5 гривень втулити китайську турбіну, махатися з перегрівом, прогоранням поршневої і клапанів, пердіти чорними хмарами вихлопу і тішитися, що тепер я стріт-сракер.
Або можна вкласти річну зарплату і зробити лялю:
- поставити 35 гаррет
- розробити, витоговити і поставити свою кришку блоку циліндрів
- поставити ковані поршні
- зробити свою систему живлення турбіни маслом
- втулити інтеркулер
- замінити штани, поставити обманки і прямоток
- замінити блок керування, зробити свої карти палива
Навіть маючи досить вільного часу та бажання, немає вільних грошей.
