Форум Львівського Тюнінг Клубу

все з тобою ясно худоба не вихована, як завжди, херні наробиш, і сам на себе дрочиш, арівідерчі клоун

Перечитав три останні сторінки.. поржав... зрозумів, що Данко будує авто для себе, а не для спорту... відповідно можна через х.й робити деякі речі...
А і ще.. знайшов три нові міжнародні стандарти якості болтів

Danko писав: Болти(Які повністю проходять - мій контроль, токаря контроль і Дріфт Едишин контроль)

20 грн болт ,це дорого? Та в мене на мазді один болт задній поздовжній коштує 480 грн,

Danko писав: _ALEX_, AnGeL, Jack, AntikvAr

Прошу цих людей відписатись(відповісти) на моє повідомлення!

Я бажаю тобі щоб твій наступ на граблі був по мінімуму гірким і травматичним для тебе.
Є люди які вчаться виключно на своїх помилках і нема на то ради тому не можна забороняти їм їх робити

TIGER-NIGER писав: про площадки є проста норма... 10х10 і товщина 1.5 щось на подобі того.

норма(по Ж) то 120см2 і 3мм товщини
Danko, а яким чином токар перевіряв міцність болтів? 5мм площадки не дадуть кращого ефекту ніж 3мм. Про шви по два рази навіщо!? виглядає сумнівно я вже писав вище.
Так, зварні каркаси рвуться бо вони на відміну від болтових(котрі виготовлені на заводах) в більшій мірі виготовлені в "гаражах" з популярної хгса або ще гірше з гарячої безшовної типу "я ж в раллі не їжджу мене хрін хто нормально перевірить" і варені не по технології. Але якщо порівнювати якісний вварний з болтовим то результати будуть не оспоримі.

TIGER-NIGER писав: така труба яка має бути, вона має гнутись, тягнутись, НО НЕ ЛОПАТИ!!!
зараз каркаси варять із хром молібденових труб....

в правильної вуглецевої часовий спротив розриву і відносний розтяг має дуже хороші показники тому в більшості варять із них, а хром молібден вже варять на світовому рівні ну і звісно ті хто можуть собі дозволити адже вартість труби в тричі більша за попередню, показники також вищі.
Danko, щодо ДЕ котрими ти так захищаєшся...вони ж пускають в свій чемп всіх підряд, ось допустим перша фотка яку знайшов в ВК , так воно "заканає" типу для себе і т.д. але воно далеке від того як має бути.

ух, в мене настрій гарний, шо аж прям і хочеться шо тут написати

значить, по-перше: ти кажеш всім уважно читати, але ти сам такий же ж неуважний я ніде нічого не написав про міцність, я написав про те шо вони різні, і мене б то вкурвило. якшо вони більші діаметром ніж ті що в комплекті, + укомплектуєш їх нормальними шайбами широкими, то думаю шо їх не пообриває, так як пишуть тобі твої кенти дріфтери, шо слабке місце це зварний шов, точніше межа металу шва і металу деталі, і це є вірно.
по-друге: якшо ти будеш й надалі робити машину по своїх власних стандартах, то не чекай оввацій, того ніхто не оцінить крім тебе. тому що в кожного межа достатності різна, комусь спокійно тільки в бронетранспортері, а комусь і в картонній коробці норм. для цього і є якісь міжнародні стандарти, які не з пальця висосані, і які приймались цілими інститутами після низки випробувань і тестів, і мені здається шо таки варто на них звертати увагу, а не на кентів дріфтерів з одесси, половину з яких ти навіть вживу напевно не бачив, але віриш на слово.

по-третє: шось там була писанина про те шо дріфт то самий крутий і видовищний вид спорту. імхо, але таким є раллі, тому шо там і дріфт, і всьо шо хочеш поєднано, і тому хто володіє машиною при майже нульовому зацепі, підсилу всьо і вся. але то моє імхо.

по-четверте: я взагалі не розумію навіщо було брати есікс і робити його для себе для пантів і Daily Drift і Drift for Fun. з таким успіхом можна було і жигу корчанути, і волгу, і бідь-шо подешевше, лиш би боком валило... а вже як брати напівлегендарну дріфтерську тачку, то використовувати її по призначенню, мірятись піськами на дорослому рівні. ти ж вроді не пацан соплявий, а кажеш шо машина буде тільки забавкою для тебе, і ніяких змагань і нічого такого. імхо, якшо робити корч, то на змагання.

і ще по-п'яте: якшо надумаєш відписувати, бахни перед тим 5 капель валер'янки

AntikvAr, на фотці фейл маленький...
шви зачищати не можна...

TIGER-NIGER, чому не можна?
а косинки обов"язкові? чи як їх там?

Enter писав:пропоную тему перейменувати в Гумор

як???? то ж серйозний дріфт проджект , де

Болти(Які повністю проходять - мій контроль, токаря контроль і Дріфт Едишин контроль)

і т.п.

Konsperant писав: Danko, добре, пластини по 3-5 мм це внушаєма товщина, а товщина бляхи кузова твого автомобіля?

Danko писав: Konsperant, сцикунам слова не давали, У$обуй з теми, вже...

мда...

rubilnik, ну так дріфтери адєсіти ліпше знають, хоча куди там дріфтерам? вон пацанюра як варить, модно, на око контроль болтам робить, чувак що робив мені ричаги, і робить мені різні конструкції і перехідники на городоцькому заводі, 40 коків інженером працює без випробування мені нічого сказати про деталь неможе, а тут хлом на око бачить що болти на зріз працюватимуть чудово
axel, власне :)

TIGER-NIGER писав: AntikvAr, на фотці фейл маленький...
шви зачищати не можна...

лише один!? я бачу три а в загальному по тій машині там більше..але вона пройшла тех ком ДЕ так що там все добре
І машина Данка пройде тех ком ДЕ до речі якщо він захоче там виступити.

AntikvAr, я не заморочувався розгляданням фото....
просто побачив що там зачищено...
я не спец по металу і каркасам... я просто надіюсь що коркас в якому я поїду в наступний раз буде зварений так як має бути, але не щоб відмахалися...

TIGER-NIGER,

Konsperant писав: TIGER-NIGER, чому не можна?
а косинки обов"язкові? чи як їх там?

AntikvAr писав: І машина Данка пройде тех ком ДЕ до речі якщо він захоче там виступити.

хіба якщо в ДЕ тільки донати крутять

Danko писав: Fikus, бав дітей, у тебе це краще получається, нам не має про що говорити...

аааа несміши мої шкарпетки,я хочаб їздити вмію

Fikus,

rubilnik писав: хіба якщо в ДЕ тільки донати крутять

ага цікаво чи Данко переможе дружину Фікуса