Форум Львівського Тюнінг Клубу

разом машина важить 1150кг так пише в мануалі.
є літій залізо фосфатні акуми ім пофігу морози до -30 включно-
а є приклади електромобілів на них?на скільки я знаю зараз найдешевше нікель металл гідрид

звичайно, тільки на них і роблять, і беха на відео на них їздить правда вони дорогі тому ті в кого грошей мало роблять на свинцевих

Агов народ шо ідеї закінчилися...

Йде опрацювання інформації :)

http://electroauto.ru/forum/index.php

Тут є вся необхідна інфа. Взагалі вся. Вичерпно. Правда треба 2-3 дні потратити, щоб все прочитати.

Якщо коротко. Береться автомобіль масою тонну. Ланос наприклад. Викидається вся непотрібна фігня. Ставиться мотор, контролер (пристрій що буде керувати роботою двигуна (образно)) і батареї. Також ще буде потрібна зарядка.
Акумулятори будуть свинцеві і ніякі інші, якщо Ви неолігарх. Наїздити на них можна будет 10-20 тисяч км. Залежить як їздити. Важити вони будуть 300 з копійками кілограм. Можна і 400кг, але тоді машина робиться двомісною або будете їздити з перегрузом.
Пробіг авто складе 80-120км на одній зарядці. Залежить скільки буде акумуляторів, стиль водіння і характер поїздок.
При ціні в 7грн за літр бензину виходить на один фіг що їздити на електриці, що на бензиці через відносно малий ресурс батарей. На електрику будете тратити копійки, але заміна батарей з"їсть всю економію.

Хочете перепровірити мої слова - гов на форум вказаний форум. Там люди реально побудували електромобілі.

Starcrafter, ныяких свинцевих акумів!!!!!!!!!!! неекологічно не вигідно зимою пробіг зменшуєтся в раза 2-3, тільки літій залізо фосфатні, так це дорого в разів 3-4 дорожче свинцю але, легші в тих же 3 рази, циклів заряд розряд в 10 разів більше і рентабельно при цінах на бенз більше 2.8гр за літр при пробігу 100км на одній зарядці загальний пробіг буде досягати 100х3000(в середньому а може досягати і 5000)=300000км це пробіг двс до капіталки і посуті макс час життя більшості авто

t309, яка виходить ціна тих акумуляторів наприклад для мотора в 100кіловат на 100км пробігу?

тільки літій залізо фосфатні

Жартуєш. Ти тут зараз в Україні навіть звичайних тягових свинцевих не купиш. Тих що на 300-500 циклів. А ти тут про якийсь літій фосфат.На тому форумі що я наводив є тема про акумуляторні батереї. Читаю її час від часу на протязі вже 3х років. Нічого за цей час не змінилось практично. Наразі реальність свинець з 300-600 циклів або літій з приблизно 1000 циклів. Літій в 5 разів дорожчий і навіть не в два рази легший. При чому він так само на холоді втрачає ємність.
http://electroauto.ru/forum/viewtopic.p ... start=1575
4й пост зверху. Порівняння твоїх ЛФЖ з свинцем від людини, яка в 90х роках вже каталась на електромобілі.
не бери до голови одним словом. Електроавто наразі тільки для фанатів у вигляді хоббі.

мотора в 100кіловат на 100км пробігу

:) для авто вагою в тонну буде досить 15кВт двигуна. З таким мотором ти розженешся до 100 за секунд 10. Може і менше. З 100кВт номінальними там секунди 2-3 піде на повному приводі на сліках по підготовленій поверхні .
Прикол електродвигунів в тому, що тимчасово з них можна знімати потужніть в кілька разів вищу за номінальну. Для розгону саме те :).

Якщо правильно пам"ятаю, на 100км пробігу авто вагою 1500кг треба 15-17кВт енергії. Тобто в акумуляторах треба мати десь 20кВт. Це скажем 11 акумуляторів по 150А вагою 45-48кг кожен :). для літію вага буде в ~1.6 раза менша. Один акумулятор 150А свинцевий коштуватиме приблизно 300 доларів. Для літію помнож на 5. Ще хочеться літій?

Starcrafter, ти вже шось пробував ліпити? :)

andriy320e30, батарея літій залізо фосфатних акумів ємністю чуть більше 8кіловат (вистарчить при вазі авто 1200кг десь на 50км пробігу) коштує 2500євро (забугром) і важить 105кг

Starcrafter писав:Прикол електродвигунів в тому, що тимчасово з них можна знімати потужніть в кілька разів вищу за номінальну.

коли когось цитуєш то пиши кого!!!!!

Starcrafter, ти вже шось пробував ліпити?

Хотів з Мазди 323 зліпити електро. Мазда 5к, мотор на приблизно 20кВт 1.5-2к, контролер 2к, батареї 3к + зараядка ще доларів 500. Все це мало проїжджати за день 100км. Максималка біля 100км/год. Але ресурс батарей десь 15тис км. На зарядку в місяць мені б виходило 200грн, але заміна батарей з"їсть всю економію і вийде в кінці на те саме, що їздити на бензині. Вартість бензи брав з розрахунку 6 чи 7грн літра.
Якщо є всі комплектуючі, то переробка просто як двері. Перехідну плиту виточити для мотора, встановити контролер, батареї. Все це з"єднати проводами і мона їздити :).

коли когось цитуєш то пиши кого

Якщо про мотор, то книжка з фізики десь за клас 8й. В школі всі вчились, чого її лишній раз згадувати

І ще. Те що пишуть в пресрелізах про акумулятори як правило не відповідає дійсності. В реальній експлуатації там все набагато гірше.

Starcrafter, про мотор, просто я про це вже писав в цій темі і тимиж словами
Про акуми нічо там не гірше тре уважно читати мануали а не пресрелізи, там чітко вказана кількість циклів в залежності від струмів розрядки, зарядки і глибини розряду і коливаєтся він від 800 до 5000 циклів, щоб отримати 5000 доведется возити з собою батарею розраховану на 350-400км пробігу і розганятись дуже плавно

Starcrafter, кпп втопку, кпд падає, + вага зайва, тре ставити от таке

t309
Зробиш те все про що ти тут пишеш - честь тобі і хвала. Якщо покажеш на практиці, тоді повірю.
Викинути коробку - треба дорожчий мотор і сильно дорожчий контролер.
По частині батерей ти наразі розказуєш про фантаститику. Нема реальних відзивів наразі про ЛФЖ, які виходжують таку велику кількість циклів реально. Наразі реально їздить на ЛФЖ тільки Тесла Родстер. Запас ходу там 300км. І там ці батереї при спокійній їзді в теплому кліматі трохи ходять. Але він 100к кошутує. А ціна окремо батереї космічна. Моя Імпреза коштує дешевше.

Starcrafter, контроллер буде робитись саморобний тому його ціна мені пофігу, робити електрокар з кпп і зчепленням це як би так виразитись культурно, недоцільно. Ясно що нема відгуків які можуть бути відгуки якщо це нова технологія, відгуки будуть через років 5 в кращому випадку. Те що Тесла Родстер коштує 100к ніякий не показник, я написав реальну ціну батарей!!! 5000євро 16кіловат 210кг наразі у мене нема стільки бабла тому це все покищо тільки плани.

робити електрокар з кпп і зчепленням це як би так виразитись культурно, недоцільно.

Наразі доцільно. Ціною 5% КПД ти економиш на двигуні і контролері. Але головне в тому, що кпп дозволить зменшити струм споживання. Це знижує вимоги до батарей або збільшує їх довговічніть. Зчеплення можна викинути. Вал електродвигуна дуже легкий і синхронізаторів достатньо для переключення.

Короче наразі проблема в ємних і надійних батареях. Їх немає. 5 тис евро за 16кВт - казка.

Starcrafter, як мене харять такі приколи (казка, непобачу не повірю)
http://www.ev-power.eu/index.php?p=p_46 ... ells-(3.2v)

батарея LFP160AHA - 3.2V/160Ah при замовленні від 5000тис євро ціна однієї 146.75 для напруги 110вольт тре 35шт це буде 5136.25євро і 17.6 кіловата