Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
ТЮНІНГ ТУРБІН
- Andre
- Повідомлень: 1748
- З нами з: П'ят, 02 вересня 2005, 10:28
- Ім'я: Andre
- Стать: чоловік
- Авто: MSI 3000 GT VR-4
- Номер: ANDRE
- Звідки: Lviv-Kyiv
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
ТЮНІНГ ТУРБІН
Была такая стоковая турбинка, стала другая - не стоковая
было:
1. Холодная крыльчатка 6 лопастей двухэтажных, высота лопасти 23,5мм - вес 52гр.
2. Роторная часть (горячая) вал с крыльчаткой 10 лопастей, высота лопасти 26мм, вес вала - 270гр.
3. ТХ - на моей машине 3,5 турбо на второй передаче до 8200 об/мин больше чем 1,8 не надувалась. А Именно надувалась на 1,78 на 6800 об/мин. на 8150 уже было 1,62 бар. (почему думаю всем понятно)
РЕЗУЛЬТАТ:
1. Холодная крыльчатка DEUTZ (Germany) 7 лопастей двухэтажных, высота лопасти 25мм - вес 38гр.
2. Роторная часть (STAULIG) (Germany) (горячая) вал с крыльчаткой 11 лопастей, высота лопасти 27.8мм, вес вала - 292гр. (тяжелей, но на конце лопасти каждой толщина не меньше 0,8мм - что не может не радовать, так как Гарреттовские 0,3мм всевремя при настройках обпаливались кончики лопастей. Тут этой проблемы не будет)
3. ТХ - на моей машине 3,5 турбо на второй передаче до 8190 об/мин надув 1,99 бар. А Именно надувалась на 1,85 на 6700 об/мин. на 8100 уже было 1,94 бар. и до конца передачи она не сдулась.
единственный минус, стала чучуть позже надуватся из за тяжелого ротора - на 200-250 об/мин позже, но для меня это + - так как по городу катаюсь, а иметь уже на 3700 об/мин 1 бар - устраивает. Так ка по городу езжу в ОФФе. Но Плюс от тяжелого вала в том, что при переключениях надув падает совсем чучуть по сравнению с Гарреттовским ротором. Этот тяжелее и инертная сила у него больше.
Друга передача в підлогу.. без метанола.. - було страшно
было:
1. Холодная крыльчатка 6 лопастей двухэтажных, высота лопасти 23,5мм - вес 52гр.
2. Роторная часть (горячая) вал с крыльчаткой 10 лопастей, высота лопасти 26мм, вес вала - 270гр.
3. ТХ - на моей машине 3,5 турбо на второй передаче до 8200 об/мин больше чем 1,8 не надувалась. А Именно надувалась на 1,78 на 6800 об/мин. на 8150 уже было 1,62 бар. (почему думаю всем понятно)
РЕЗУЛЬТАТ:
1. Холодная крыльчатка DEUTZ (Germany) 7 лопастей двухэтажных, высота лопасти 25мм - вес 38гр.
2. Роторная часть (STAULIG) (Germany) (горячая) вал с крыльчаткой 11 лопастей, высота лопасти 27.8мм, вес вала - 292гр. (тяжелей, но на конце лопасти каждой толщина не меньше 0,8мм - что не может не радовать, так как Гарреттовские 0,3мм всевремя при настройках обпаливались кончики лопастей. Тут этой проблемы не будет)
3. ТХ - на моей машине 3,5 турбо на второй передаче до 8190 об/мин надув 1,99 бар. А Именно надувалась на 1,85 на 6700 об/мин. на 8100 уже было 1,94 бар. и до конца передачи она не сдулась.
единственный минус, стала чучуть позже надуватся из за тяжелого ротора - на 200-250 об/мин позже, но для меня это + - так как по городу катаюсь, а иметь уже на 3700 об/мин 1 бар - устраивает. Так ка по городу езжу в ОФФе. Но Плюс от тяжелого вала в том, что при переключениях надув падает совсем чучуть по сравнению с Гарреттовским ротором. Этот тяжелее и инертная сила у него больше.
Друга передача в підлогу.. без метанола.. - було страшно
ASO-motorsport
BORLA Ukraine
AMERICA UA
BORLA Ukraine
AMERICA UA
- Andre
- Повідомлень: 1748
- З нами з: П'ят, 02 вересня 2005, 10:28
- Ім'я: Andre
- Стать: чоловік
- Авто: MSI 3000 GT VR-4
- Номер: ANDRE
- Звідки: Lviv-Kyiv
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: ТЮНІНГ ТУРБІН
700 долларів,Lyubomyr писав:Andre, а не простіше було поставити іншу турбу?Який бюджет вийшов?
а більга вже не влізе, місця немає
ASO-motorsport
BORLA Ukraine
AMERICA UA
BORLA Ukraine
AMERICA UA
- phantom44
- Повідомлень: 51
- З нами з: Нед, 03 травня 2009, 19:57
- Ім'я: noname
- Стать: чоловік
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
Re: ТЮНІНГ ТУРБІН
дядьку а ви таке тыки з выдрами мутите чи з субарівською тож можна шось придумати шоб легше розкручувалась?!
- vovik
- Повідомлень: 2244
- З нами з: Вів, 19 лютого 2008, 10:52
- Ім'я: vovik
- Стать: чоловік
- Авто: А7, Husky TE 250
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: ТЮНІНГ ТУРБІН
Цікаве відео про роботу різного роду турбін. Пізнавально
Любовь к мото – спонтанный шизо-параноидальный приступ, перешедший в хроническую неизлечимую болезнь
-
- Повідомлень: 3951
- З нами з: Пон, 12 лютого 2007, 15:38
- Стать: чоловік
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
Re: ТЮНІНГ ТУРБІН
Andre, ребилдом турб тоже ж займаєтесь?))) ато ми свою з ралійки відправили в київ.... там хтось обіцявся зробити.....
- Y-Key
- Повідомлень: 321
- З нами з: Вів, 15 вересня 2009, 20:31
- Ім'я: Юра
- Стать: чоловік
- Авто: WV caravelle
- Номер: Y-KEY T3
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: ТЮНІНГ ТУРБІН
а з дизельними шосб реально зробити?)))
я езжу на машине которая вызывает уважение и мне [цензура] на всякие стоковые мажорные влечения!!!!
- MAECTP0
- Повідомлень: 7285
- З нами з: Вів, 22 лютого 2011, 11:17
- Ім'я: Василь
- Стать: чоловік
- Авто: TDI
- Дякував (ла): 29 рази
- Подякували: 6 рази
- Контактна інформація:
Re: ТЮНІНГ ТУРБІН
Andre, слу. А після тюніха турбіни не треба перепрошивати мозги чи шось таке?
"Найкраща колискова - звук двигуна, що працює" (с) BoomBox
- Andre
- Повідомлень: 1748
- З нами з: П'ят, 02 вересня 2005, 10:28
- Ім'я: Andre
- Стать: чоловік
- Авто: MSI 3000 GT VR-4
- Номер: ANDRE
- Звідки: Lviv-Kyiv
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: ТЮНІНГ ТУРБІН
не треба на стоковій машиніMAECTP0 писав:Andre, слу. А після тюніха турбіни не треба перепрошивати мозги чи шось таке?
ASO-motorsport
BORLA Ukraine
AMERICA UA
BORLA Ukraine
AMERICA UA
- Fabios
- Повідомлень: 31
- З нами з: П'ят, 08 квітня 2011, 19:37
- Ім'я: Volod
- Стать: чоловік
- Авто: Skoda
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
Re: ТЮНІНГ ТУРБІН
І сміх і гріх. Відео дуже корисне. І хочу нагадати друзі, турбіна немае відношення до КПП. Якшо у вас машина зараз їде на 2-й максимум 80 то після гібритування турбіни чи ше чогось вона 100 на 2-й не поїде.
- Tsonic
- Тюнінг клуб
- Повідомлень: 1249
- З нами з: Пон, 08 вересня 2008, 14:25
- Ім'я: Максим
- Стать: чоловік
- Авто: escort
- Звідки: Львівчик
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: ТЮНІНГ ТУРБІН
Fabios,
Рано или поздно на входе в поворот вы вдруг осознаете — вот оно, чего вы так боялись!
932772572
932772572
- Andre
- Повідомлень: 1748
- З нами з: П'ят, 02 вересня 2005, 10:28
- Ім'я: Andre
- Стать: чоловік
- Авто: MSI 3000 GT VR-4
- Номер: ANDRE
- Звідки: Lviv-Kyiv
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: ТЮНІНГ ТУРБІН
ми більше цим не займаємось - тема закрита
ASO-motorsport
BORLA Ukraine
AMERICA UA
BORLA Ukraine
AMERICA UA
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 14 гостей