Форум Львівського Тюнінг Клубу

Отака серйозна тема.

Квайф чи Val-Racing на Форд.

За квайф (https://shop.quaife.co.uk/shop/differen ... als/qdf7z/):
- іменитий бренд, за кордоном маса фієст з ним.
Проти:
- цінник в 1000+$

За val racing (https://www.val-racing.ru/differentsial ... ya-legkaya)
- цінник в 270$ (торгує мспорт в Харкові)
- мав недовго на 2108, його роботу уявляю.
Проти:
- москалі
- лівий привід з тою блокіровкою в разі потреби знімається виключно з допомогою молотка і якоїсь там матері і то не факт.


Хто їздив з квайфом чи вартує та переплата в 3 рази того? Чи є різниця в принципі роботи?

Чи є резон ставити блокіровку на кільце? Поідеї ніби як є, но чи прибуток перевищить витрати (більший перерозхід палива, чуть з'їдає потужність).

чисто інстиктивно - я за квайф

Інстинктивно і я за квайф, якби не майже 4 кратна різниця в ціні.
Неясні об'єктивні переваги.

Я так розумію я один з небагатьох хто мав Квайф на форумі. Але їздив на ньому в звичайному житі і на машині в 109 ( по паспорту ) коней Проїхав досить багато але чи потрібна ця Приблуда - не вирішив, просто на момент купівлі я міг купити і взяв. Вал Рейсінг навіть не розглядав бо хоч це і копія але ж це "копія" з усіма недоліками. Вирішальним було що я міг собі дозволити. Проїхав на ньому з осіні 11 року до весни 15 року певно поза 150 тис. км і ще по ціні нового Вал Рейсінг продав далі...

sapphir писав: ↑

Сер, 29 вересня 2021, 06:24

Я так розумію я один з небагатьох хто мав Квайф на форумі

Напевно єдиний

sapphir писав: ↑

Сер, 29 вересня 2021, 06:24

роїхав на ньому з осіні 11 року до весни 15 року певно поза 150 тис. км

відчувається момент коли воно "хапає"? Типу чи шось клацає, чи руль різко так ніби дьоргається в момент спрацювання?
Чи воно все плавно і майже не відчутно?

На val racing я колись то відчував. Но там ніби чуть інша була конструкція з преднатягом шайбами. А тут ніби нема ніяких шайб для преднатяга.

Ну і чи за ті 150ткм ти відчув що воно стало гірше працювати чи без змін?

vovka писав: ↑

Сер, 29 вересня 2021, 12:15

sapphir писав: ↑

Сер, 29 вересня 2021, 06:24

Я так розумію я один з небагатьох хто мав Квайф на форумі

Напевно єдиний

sapphir писав: ↑

Сер, 29 вересня 2021, 06:24

роїхав на ньому з осіні 11 року до весни 15 року певно поза 150 тис. км

відчувається момент коли воно "хапає"? Типу чи шось клацає, чи руль різко так ніби дьоргається в момент спрацювання?
Чи воно все плавно і майже не відчутно?

На val racing я колись то відчував. Но там ніби чуть інша була конструкція з преднатягом шайбами. А тут ніби нема ніяких шайб для преднатяга.

Ну і чи за ті 150ткм ти відчув що воно стало гірше працювати чи без змін?

За 150 тис нічого йому не сталося від слова взагалі. Декілька разів масло специфічне міняв - магніт в дифі був чистий. Але там і не було чим його вбити - на Фокусі СТ з добрими "поза 200 л.с." може щось і зробилось би ( маю наувазі там де його завод ставить ).
Включення немає, все працює незамітно і плавно. Руль навіть не треба було повертати в "0" - просто пускав і він сам прилітав, причому чим агресивніше ти повертав тим швидше він вертався
Коли ганявся на аєродромі в Стрию зимою ( Рега організовував ) мені здалось що самоблок в середину повороту стягує на передньому приводі. По відчуттям - мало б назовні викидати а тягнуло чомусь в середину принаймні морду. Можливо цьому є пояснення але я не шукав. Літом я таког не відчував бо їздив "звичайно".
На зимовому слаломі він дозволив обійти Пашину ЦРХ ( плюс гарні шипи ). Літом - звісно вага і потужність машини рішають.

Але для мене було показове - зимою, гарні вклеєні шипи, колеса вивернуті на максимум а я з обмерзлої колії виїхати хвилин 10 не можу. Просто обидва колеса обертаються, шипи бока колії деруть і машина їде вперід а вискочити не може. І так не одна спроба була - підїжджає дружина на КуКу на Йокогамі липучці за 20 баксів/колесо і з першого разу віїжджає з тої колії і паркується. І тут ти розумієш - самоблок, одна з модніших гум на той момент - а толку "0" :).

Поняв. Ну все ніби чудово так як і пише оф сайт А всередину повороту якраз і має затягувати, читав вже про це неодноразово.
На вісімці вже не пригадую, бо 90% їздив по прямій з ним, ніяких слаломів і. т. п.

Мені це якраз потрібно, бо форди переважно мають трохи недостатньої повертаємості.