Re: Дозріваю до електрички
Додано: Вів, 23 листопада 2021, 20:00
я не проти електрокарів як концепції. але в даній ситуації на ринку і існуючій інфраструктурі - вони мені поки не цікаві
Львівський Тюнінг Клуб
http://tuning.lviv.ua/forum/
В Україні Кодіак 2.0тсі стартує від 860кгрн, що +-130 злотих.Kritik писав: ↑Вів, 23 листопада 2021, 16:17ну чекай
це так само як покажіть мені 5ти річний 13 айфон
їх просто не було 7 років назад
Тесла і Фіат 500е і Ліфи тільки появились 7 років назад
зараз вже модел У - доганяє і переганяє Модел 3 в продажах, такшо через 5-7 років їх буде як гімна і по доступних цінах
а на рахунок паркетника, то є вагон варіантів зараз, з нових або пару річних
Кіа Ніро
Хундай Кона
Опель Мокка е
Пиж 2008е
ід3 / ід4 / ід5
Шкода Еньяк
Мазда МХ-30
Це з тих шо перші в голову прийшли
Скоро їх буде ше в рази більше і будуть все кращі і кращі
Але якшо навіть взяти Кодіак і Еньяк (який тут багатьом подобається / підходить розмірами / запасом ходу / виглядом)
Кодіак 2.0 TSI DSG Sportline - 175k zl це без кольору допів і т.д... бак 58л , розхід 10літрів мінімум, тобто запас ходу шоб не спалити бензонасос і форсуки - в районі 500км
ENYAQ 80 iV - 213к і це вже на фулі з максимальною батареєю, з допів там майже нічо не докладеш, розміри / розгін такий самий, запас ходу тих самих 500км
різниця 38к злотих (9000баксів), тут я не буду враховувати то шо в польщі наприклад є доплата до електричок від держави 27к зл / в німеччині 7к євро, тобто різниці в ціні нема
в мому режимі який я описував на минулій сторінці, різниця в ціні тачки окупиться за 2-3 роки володіння
на мою думку електрички зараз вже в плані ціни/доступності/експлуатації і т.д.. вже точно на рівні ДВЗ, а ше пару років і обженуть ДВЗ
Ну от проблема, що норм електро тільки починають виходити, ix3, enyaq, eq мерси, etron, і ціни на них поки досить високі.igorok писав: ↑Вів, 23 листопада 2021, 21:03Дозрів і я до електрички, місяць не заводив 3.6 з розходом 18л, поки це просто фан, цікаві відчуття, але от звикається і теж би розглянув якийсь Х5 на електротязі в майбутньому, як основне авто. При тому з інфраструктурою електросвіту поки не дуже знайомий, вистачає зарядки вдома за ніч.
Та по суті нема чим користуватись, то ж нема якихось ТО чи чогось такого
це правда, як би я не вихваляв електрокар - але зима це не для електрокара
інфраструктура дуже проста, 100км дороги це 15-20хв на зарядці в будь-якій електро машині, а зарядок вже є настільки багато що можна не переживати що десь не зарядишсяigorok писав: ↑Вів, 23 листопада 2021, 21:03Дозрів і я до електрички, місяць не заводив 3.6 з розходом 18л, поки це просто фан, цікаві відчуття, але от звикається і теж би розглянув якийсь Х5 на електротязі в майбутньому, як основне авто. При тому з інфраструктурою електросвіту поки не дуже знайомий, вистачає зарядки вдома за ніч.
а чому не зручні місця? якраз зарядки будують у зручних місцях для людей, бо це бізнес і власники зарядок прекрасно розуміють що людина не буде сидіти в машині годину часу просто, а вибере зарядку де є якісь activities або супермаркет.
інфраструктура якраз зараз ідеальна, бо зарядок купа, машин ще мало електричних і електрика наразі дешева
ну я наприклад не згоден і не бачу де ти тут бачиш ідеальну інфраструктуру ..як на мене ідеальна інфраструктура це коли ти приїхав на зарядку і ти як мінімум з ймовірністю 99,99% на ній зарядишся, а в нас і близько такого немає, бо на одній шнура нема, на другій твого порта нема, на третій зазамлення нормального нема, четверта -тупо не працює, коли ти приїхав додому і в тебе на всіх трьох фазах хоча би 220В + - 20В а не на одній 235 а на іншій 180, або хоча б одна фаза але зі стабільними 220В а не з тими ж 170-180 бо твої сусіди мерзнуть і повключали всякі електрообігріви, а тепер на мінуточку уявим що всі вони приїхали додому на електрокарах і хоча б половина з них повтикала їх в розетку і?,,правильно не зарядився ніхто бо наші електромережі призначені в ідеалі на лампочку іліча , у мене в родичів в селі на зиму складають графік хто коли по черзі включає щось потужне ввечері, бо інакше напруга настільки просідає що тупо стіралка вирубається, я ета віжу як хтось ОДИН там купує електромобіль -і вішається пів села електрика дешева?..ну та, поки дешева, але тільки домашня зараз в принципі дійсно багато станцій, то факт, але ціни за кВт там вже ніфіга не дешеві, і 5 і 7 і навіть чув про якісь про 10грн за кВТ і получається шо іздити кудись на дальняк з заряджанням на тих станціях по грошам = як яий небудь 1,5 дизель аналогічної або і ВИЩОЇ по класу машини, ну і навіть ти ж признаєш таку проблему як відсутність сервісу в Україні, і насправді це проблема, бо будучи активним учасником як мінімум трьох чатів по електроповозкам я бачу що не все так гладко, і насправді таки вони ламаються і багато людей не можуть вирішити ті проблеми бо стикаються з некваліфікованими майстрами навіть..на ОФІЦІЙНИХ СТО ..дічь але це факт і це я зараз кажу не про якісь там космічні тесли а про звичайні бюджетні електроповозки я грішним ділом уже хотів продати свого Х5 і навіть помістив його на авторіа .. но тверезо зваживши всі за і проти, прийняв рішення що пока однієї електроповозки в сім’ї замість велосипеда -достатньо, і купувати другу в якості повноцінного авто -не доцільно і зняв оголошення
аааа Боже, скільки можнаtelko писав: ↑Вів, 23 листопада 2021, 21:10В Україні Кодіак 2.0тсі стартує від 860кгрн, що +-130 злотих.Kritik писав: ↑Вів, 23 листопада 2021, 16:17ну чекай
це так само як покажіть мені 5ти річний 13 айфон
їх просто не було 7 років назад
Тесла і Фіат 500е і Ліфи тільки появились 7 років назад
зараз вже модел У - доганяє і переганяє Модел 3 в продажах, такшо через 5-7 років їх буде як гімна і по доступних цінах
а на рахунок паркетника, то є вагон варіантів зараз, з нових або пару річних
Кіа Ніро
Хундай Кона
Опель Мокка е
Пиж 2008е
ід3 / ід4 / ід5
Шкода Еньяк
Мазда МХ-30
Це з тих шо перші в голову прийшли
Скоро їх буде ше в рази більше і будуть все кращі і кращі
Але якшо навіть взяти Кодіак і Еньяк (який тут багатьом подобається / підходить розмірами / запасом ходу / виглядом)
Кодіак 2.0 TSI DSG Sportline - 175k zl це без кольору допів і т.д... бак 58л , розхід 10літрів мінімум, тобто запас ходу шоб не спалити бензонасос і форсуки - в районі 500км
ENYAQ 80 iV - 213к і це вже на фулі з максимальною батареєю, з допів там майже нічо не докладеш, розміри / розгін такий самий, запас ходу тих самих 500км
різниця 38к злотих (9000баксів), тут я не буду враховувати то шо в польщі наприклад є доплата до електричок від держави 27к зл / в німеччині 7к євро, тобто різниці в ціні нема
в мому режимі який я описував на минулій сторінці, різниця в ціні тачки окупиться за 2-3 роки володіння
на мою думку електрички зараз вже в плані ціни/доступності/експлуатації і т.д.. вже точно на рівні ДВЗ, а ше пару років і обженуть ДВЗ
В той час перевагою електрички буде ще те, що нею можна буде заїжджати будь-де.