Форум Львівського Тюнінг Клубу

[sapphir]

як позиціонувались попередні кузова включно до 46, можливо вони були в С-класі, а новіші вже в Д-класі...

Почитав тільки-що вікі ...
Там пише, що e21 і навіть та сама перша 3-ка - це D class.
Цікаво, коли ту класифікацію започаткували, і які там є ще перлини D-класу?

Може тому що в Америці і Канаді є малий преміум клас - якраз А4, БМВ3 і С-ка мерс. В Европі немає такого, запхали куда рахували за потрібне - до середньорозмірних сімейних авто . Так само Д клас: і Авенсіс і Кемрі, а Е - Авалон. Але в різних джерелах Кемрі постійно в Е класі світиться - бо якщо Авенсіс, особливо старіший, то Д клас то Кемрі30 в порівнянні з ним корабель . Бачив в нашій Вікі навіть Аккорд записали в Е клас разом з Кроун Вікторієй Тому ті класи вже так переплутались що скоро ми взагалі не будемо знати на чому їздимо. Мондео 2 колісна база 2704, Мондео 3 - 2750, Мондео 4 - 2850 - за 10 років машина збільшилась на 15 см тільки по колісній базі ( в ширину на 13 см, в довжину десь на 18 і т.д. )

[cat-yellow]

sapphir, пофіг класи, головне щоб технологічно і замки не ламались, бо інакше - капєц

[Kritik]

sapphir, хай собі класи ростуть разом з машинами

якшо колись гольф клас був 4,3 в довжину, а потім 4,5, а зараз 4,7 то машина від цього не перестає бути С чи "гольф" класу

таке моє ІМХО

всі однокласники також ростуть

[sapphir]

sapphir, хай собі класи ростуть разом з машинами

якшо колись гольф клас був 4,3 в довжину, а потім 4,5, а зараз 4,7 то машина від цього не перестає бути С чи "гольф" класу

таке моє ІМХО

всі однокласники також ростуть

Можливо, але класи чомусь не ростуть так швидко - пишуть до 4.5 метра до 1.70 ширини, до 4.8 метра до 1.8 ширини і т.д. Тобто виглядає що класи якось не зовсім встигають за авто, або автовиробники навмисно "роздувають" свої авто щоб надати їм конкурентності ...

[AnGeL]

висновок один: всі ті класи до дупи) кожеш визначає їх як хоче і фіг кому шо докажеш

[AnGeL]

andriy320e30, якшо вже така пянка, то рівняйте з аккордом купе то ж як виявляється, один клас

[T5-R]

в мене співробітник мав е90 рестайл 180 сильний дизель хдрайв на фулі
катався він на ній рік, чи трошки більше
але
сів акум - а там старт стоп ше й акум треба прошивати в мозг машини, тому новий акум + заміна вийшла в районі 1000 зл
полетіли передні стойки, шось тоже в районі 1000зл, при тому на інші машини цього класу стойки 400-500зл макс, і ходять не менше
а в кінці кінців трісла ГБЦ і почав тікати антифриз, ремонт ГБЦ - шось в районі 1000євро - 4500 зл
і перегорів ксенон, шось тоже 100 євро лампочка з заміною ше майже 500 злотих

чувак плюнув і продав її, казав так, машина агонь, по автобану валить 220 хоть би шо, в повороти входить на 150 хоть би шо
але за рік віддати на утримування машини 7000 зл + страховка в районі 2000зл(бо брав Каско, то ж БМВ ), при тому шо машина коштує 38000 зл, я шось хз....
шось воно дійсно на Д клас більше смахує з такими цінами

якщо для нього е90 задорого, то це не проблема БМВ, а проблема кишені власника

[andriy320e30]

Полблема щей старий 2.0 дизель убітий напевно . Тут 3.0 дизеля по 500к і більше без проблем. Всі знають що бмв 2.0д погані)тай не розумію навіщо брати неїдучу бмв є ж купа інших машин)

[AnGeL]

T5-R, ти жартуєш? викинути 2к євро в рік за ремонти всього лише 3 серії бмв? це нормально, і якщо тобі це не подобається, то це твої проблеми, а не проблеми бренду? це не рейндж-ровер, це всього лише "трійка" бмв.

[axel]

в мене співробітник мав е90 рестайл 180 сильний дизель хдрайв на фулі
катався він на ній рік, чи трошки більше
але
сів акум - а там старт стоп ше й акум треба прошивати в мозг машини, тому новий акум + заміна вийшла в районі 1000 зл
полетіли передні стойки, шось тоже в районі 1000зл, при тому на інші машини цього класу стойки 400-500зл макс, і ходять не менше
а в кінці кінців трісла ГБЦ і почав тікати антифриз, ремонт ГБЦ - шось в районі 1000євро - 4500 зл
і перегорів ксенон, шось тоже 100 євро лампочка з заміною ше майже 500 злотих

чувак плюнув і продав її, казав так, машина агонь, по автобану валить 220 хоть би шо, в повороти входить на 150 хоть би шо
але за рік віддати на утримування машини 7000 зл + страховка в районі 2000зл(бо брав Каско, то ж БМВ ), при тому шо машина коштує 38000 зл, я шось хз....
шось воно дійсно на Д клас більше смахує з такими цінами

Ну якщо попасти на шрот то так буде. В мене купа клієнтів на тих машинах, і в розрізі 1 року твій опис я б розкинув на 4-5 машин.

[Kritik]

T5-R, еммм
я тоді хз, це треба тоді бути шизанутим маньяком шоб мати таке БМВ
я на продажі Фокуса втратив 300 баксів і на ремонт Фокуса потратив 300 баксів за рік, тобто за рік я потратив 600 баксів, а він 1750

я за різницю в 1000 баксів поїхав на тиждень в Турцію, а він сосе палець вдома, зато в нього БМВ а в мене лоховский Форд

до речі так і було , він всю відпустку просидів вдома, а я був в Турції

andriy320e30, хз на скільки він вбитий був, там пробігу було 240 тищ вроді, 100% офіційного, провіреного через салон БМВ і т.д...

ну і якшо 2.0 дизель який розганяється за 8,6 сек до 100, для вас неїдуче гімно, то я тоді ше більше нічо не розумію

видно ніколи мені не бути БМВістом

axel, з одного боку порівнювати клієнтів з укр з польськими трохи не правильно, якшо чувак кожен день їздить в польщі на роботу по А4 і навалює кожен день 200км/год, а хтось по укр їздить 50км/год 5 км на роботу, ок по ямах, але в кого тоді швидше трісне ГБЦ

[САХАР]

andriy320e30, якшо вже така пянка, то рівняйте з аккордом купе то ж як виявляється, один клас

Гольф кабріо 2+2

[andriy320e30]

видно ніколи мені не бути БМВістом

О тут 100% . Ше раз говорю 2.0д не для гонок. Хоть би і за 8сек розганявся. Дизель має бути тільки 6 циліндровий в бмв,

[T5-R]

Kritik, в дискусіі народилась істина! Всьо гівно в цьому класі, один цівік з 90их - то є космічний корабель у всьому!

[Kritik]

T5-R, треба купляти квадрат

[T5-R]

Kritik,

[sapphir]

У мене досить багато автомобілів було за життя, але кращої ніж тойота камрі мабудь не було. У мене була камрі 40 кузові, а до неї в 30 кузові. Зараз я на https://avtobazar.ua/avto/lvov/ продаю свою тойоту камрі 40, а хочу знову купити в 30-му кузові, вона краща. Камрюха сороковка біль м'яка, але в неї більш проблем з підвіскою. А в 30 кузові вона як танк, не вбиваєма)
ТАк що я однозначно за тойоту камрі в 30-у кузові.

Так Кемрі це Д- клас, навіть Авенсіс до Д- класу вікі відносить - яким боком Кемрі до С-класу?

[George734]

о я бачу вічна тема ще не оприділила найкращу машину
Загляну через місяць

[sapphir]

да, на счет класса машины я провтыкал, но все равно как бы ни было

Так ніхто не сперечається що Кемрі 30 ще й 3.0 - вогонь машина. Просто знайти її в топ комплектусі в хорошому/відмінному стані майже нереально а те що іноді проскакує коштує як 40-ка У всякому разі рік назад те що бачив, коли собі вибирав, життя бачило. Так само, як колись раніше, коли брав А6 С5 і дивився на А6С4 - може і невбиваємі машини але ж "древні" як мамонти...

[T5-R]

Всі вже визнали, що найкращими тачками у класі є меган та фокус?