Форум Львівського Тюнінг Клубу

ото, настрочили
по факту: катаюсь 5 років на сенсі з звірським 1,3, дискомфорт відчувається на швидкості овер 80км/год...по місту рухаюсь разом з потоком, дискомфорту ніякого. Чи є зміст на якій потужності їздити між сфітлофорами ?
з іншої сторони: 2.0 з пробігом 120-130тис. в хорошій комплектації на +/- 1 кує. дорожчий. Знову ж таки чи є зміст переплачувати, якщо 70% пробігу це місто.
На 2.0 можу дивитись якщо підвернеться хороший варіант по пробігу-комплектації-ціні, але це з розряду фантастики)
Пробіги овер 150тис., ДСГ і тому подібну єресь навіть не розглядаю.

VovikA5 писав: ↑

Чет, 09 листопада 2017, 16:26

так вона в оригіналі коштує 3400грн

Ні, не коштує. Оригінальна з датчиком коштує 7500 грн
от номер 04L 121 011
Не знаю, для мене це занадто дорого як для 1.6 л дизеля, який впринципі купляють аби економити.

люди трохи не до кінця розбираються в темі

дизель купляють шоб економити, коли беруть машину з салону, нову, і планують проїхати 150 тисяч на ній
за цей час вона серйозно не поломається а на паливі за 150 тисяч серйозно зекономиться

купляючи дизель з пробігом 150-200 тисяч, вся економія згорає при заміні будь якої дизельної з/ч, чи то форсунки чи ше чогось

а ше дизель беруть через момент, коли в мене наприклад 1.9 має 340 моменту, а який має бути об"єм шоб було стільки моменту в бензину? ну а к.с. при 6500 то бред, ніхто так не крутить в 95% випадків

Kritik писав: ↑

П'ят, 10 листопада 2017, 17:34

люди трохи не до кінця розбираються в темі

дизель купляють шоб економити, коли беруть машину з салону, нову, і планують проїхати 150 тисяч на ній
за цей час вона серйозно не поломається а на паливі за 150 тисяч серйозно зекономиться

купляючи дизель з пробігом 150-200 тисяч, вся економія згорає при заміні будь якої дизельної з/ч, чи то форсунки чи ше чогось

а ше дизель беруть через момент, коли в мене наприклад 1.9 має 340 моменту, а який має бути об"єм шоб було стільки моменту в бензину? ну а к.с. при 6500 то бред, ніхто так не крутить в 95% випадків

+1..дешево на дизелі тільки коли він новий... б.у це лотерея з цінами на ремонт не сильно комфортними..
Як каже один з форумчан - дизель має бути лише новий і на четвертий - пятий рік продаватись

ой там ой там...
якшо мотор не проблемний, не ушатаний і його не ушатувати - то всьо нормально

Kritik писав: ↑

П'ят, 10 листопада 2017, 17:34

а ше дизель беруть через момент, коли в мене наприклад 1.9 має 340 моменту, а який має бути об"єм шоб було стільки моменту в бензину? ну а к.с. при 6500 то бред, ніхто так не крутить в 95% випадків

З турбо об'єм буде той самий )))

В брата шкода суперб 2 літрова бензин і має
350 нютонів при 1500-4400.

І нашо той дизель )))

При бажанні ще й покрутити може в 6500 ))))

doris писав: ↑

Чет, 09 листопада 2017, 21:24

САХАР писав: ↑

Чет, 09 листопада 2017, 19:32

Бери 1.6 та з Дсж бажано.Якщо що пиши-поможу з ремонтом))))Взагалі чим більше купуйте 1.6 він економніший та бажано з пробігом овер 150000.

що думаєш було зо три заміни мотора?

То дані з метанового Пассата 1.4тсі.Як думаєш для чого береться найдешевша машина лінійки ще на метані?