Форум Львівського Тюнінг Клубу

Так вроді фішка пошуку бехи була "авто для душі..крутити гайки вечорами.. " Я так розумію, концепція змінилася в сторону пошуку просто хорошого авто для щоденної їзди?

Vasiliyyy писав: ↑

Сер, 04 липня 2018, 05:52

Так вроді фішка пошуку бехи була "авто для душі..крутити гайки вечорами.. " Я так розумію, концепція змінилася в сторону пошуку просто хорошого авто для щоденної їзди?

Ви не праві. Пошук бум авто, про яке давно мріяв, з умовою, що гайки можу сам крутити.
По вечорах біля машини лежати не планувалось.
Критерій пошуку не змінився. Просто розширив його радіус, бо зрозумів, що бмв, яка буде "бмв" вартує за 8к.

Авенсіс 05 року має масложорний мотор. Таку краще брати рестайлову.
30ку найти живу це мамадарагая. Є одна 05 року 3.0 чорна на чорному заза 10.))))

AnGeL писав: ↑

П'ят, 06 липня 2018, 09:51

просто в нас люди за трупаки грошей хочуть так ніби в тих машинах майкл джексон їздив...

може не їздив, але слухали його точно

AnGeL писав: ↑

П'ят, 06 липня 2018, 09:51

і тут я так бачу що до людей приходить розуміння, що машини падають в ціні не через вік, а через свою ушатаність. з кожним роком тачки ушатуються, але не ремонтуються. і живий екземпляр всерівно буде коштувати бабла, будь то йому 10 років чи 30. те саме і з польскими бляхами. на прикладі прелюда, там живі і на фулі коштують десятку мінімум, і то неважливо яке покоління, 5, 4 чи 3. а люди дивляться на турупаки там за тищу баксів і бються в груди, шо в нас жахливі закони, машини дорогі, бла-бла. просто в нас люди за трупаки грошей хочуть так ніби в тих машинах майкл джексон їздив...

Саме так. І головне э люди, які платять високі ціни за ушатані авто.
З останнього, е39, 2.8 2000 рік. По фото машина нарядна, м-пак і бла бла.
по телефону, машина вся мальована. Ну лан мальована, вік вже, але, вся мальована з купою шпаклівки, на крилах та шпаклівка вже почала так впевнено вилізати. І то шось тільки рік чи півтора після покраски. А шо буде далі?
Пробував торгуватись і тд, скидають пару доларів і всьо.
Хочеться сказати людині: "Ау, 2018 рік. Машині майже 20-тка. Дівчат - ровесниць вже можна цей самий, не можна заряджати таку ціну і пофігу, шо там тіпа свіжий мотор."
Після спроби торгуватись мені було сказано
"ну то ж БМВ"

Потрібну людину чи сервіс, яка в неділю в тернополі допоможе з оглядом авто.
Потрібно продіагносьувати двигун, підклбчити комп і тд.
Авто хонда акорд, 7-ме покоління.
І питання до власників такого авто, який розхід масла від заміни до заміни?
Двигун 2.0 150 сил

Залежить від стану двигуна, самого масла і режиму експлуатації.
В ідеалі вони можуть не брати.
Так, при їзді трасами і викручуванням я доливаю десь до 1л (власне те, що лишається в банці після заміни) за 7тис.
Якщо тошнити по пробках - не доливаю.

Причому, що це хондівська недорога semi-synthetic. Її починає підїдати лише після пробігу в 3-5тис на ньому (знову ж, залежно де пробіг)

Dexter писав: ↑

Вів, 03 липня 2018, 22:56

а в чому прикол ті старі дизелі брати? шоб [цензура] з ними?

А в чому прикол стверджувати, що зі старими дизелями треба ї...тись? В поганих руках і х..й гірше макогона.

gooliver писав: ↑

П'ят, 13 липня 2018, 16:52

Залежить від стану двигуна, самого масла і режиму експлуатації.
В ідеалі вони можуть не брати.
Так, при їзді трасами і викручуванням я доливаю десь до 1л (власне те, що лишається в банці після заміни) за 7тис.
Якщо тошнити по пробках - не доливаю.

Пздц, бензохонда бере масла більше, ніж моя дизельна Октаха... Якось неочікувано

cat-yellow писав: ↑

П'ят, 13 липня 2018, 19:29

А в чому прикол стверджувати, що зі старими дизелями треба ї...тись? В поганих руках і х..й гірше макогона.

прикол в тому, Міша, шо в тебе упередженне ставлення до тих дизелів, бо ти судиш по своїх моторах, які в тебе всі 3 +/- однакові були, прості і доволі надійні. Але дизелі бувають різні, і далеко не всі такі як ото в тебе.

Оскільки автор відмовлявся від 2.0 БМВ, думаю Акорд 2.0 теж розглядати не варто, ще й в тій ціні...
П.с.є в Тернополі толкові японоводи, якщо надумаєш все ж, стукай в приват, дам контакти.

Stuff писав: ↑

Суб, 14 липня 2018, 07:57

Акорд 2.0 теж розглядати не варто

підтримаю.
2.4 теж не їдучий, але хоча б краще ніж 2.0
Жорстка машина має мати мотор, щоб хоча б чимось компенсувати дискомфорт ходової.

Та престань, нормальна там підвіска, в міру енергопоглинаюча, в міру жорстка, не всім подобається відчуття "желе" за кермом, мені навіть жорсткості цивіка було мало і я його зажимав ще більше а, наприклад, в W210 мене аж нудить від "корабельної плавності"...
П.с. тільки не треба зараз рівняти з Е39, це різні машини...

Нарешті добрався.

gooliver писав: ↑

П'ят, 13 липня 2018, 16:52

Залежить від стану двигуна, самого масла і режиму експлуатації.
В ідеалі вони можуть не брати.
Так, при їзді трасами і викручуванням я доливаю десь до 1л (власне те, що лишається в банці після заміни) за 7тис.
Якщо тошнити по пробках - не доливаю.

gooliver писав: ↑

П'ят, 13 липня 2018, 16:54

Причому, що це хондівська недорога semi-synthetic. Її починає підїдати лише після пробігу в 3-5тис на ньому (знову ж, залежно де пробіг)

Власник лиє іджемітсу. Чесно кажучи вперше чую про таке масло. Зі слів, до 4000 масла не їсть взагалі, після 4000 починає підїдати. Доливає 500-600 грам.

cat-yellow писав: ↑

П'ят, 13 липня 2018, 19:29

Dexter писав: ↑

Вів, 03 липня 2018, 22:56

а в чому прикол ті старі дизелі брати? шоб [цензура] з ними?

А в чому прикол стверджувати, що зі старими дизелями треба ї...тись? В поганих руках і х..й гірше макогона.

AnGeL писав: ↑

Суб, 14 липня 2018, 07:15

cat-yellow писав: ↑

П'ят, 13 липня 2018, 19:29

А в чому прикол стверджувати, що зі старими дизелями треба ї...тись? В поганих руках і х..й гірше макогона.

прикол в тому, Міша, шо в тебе упередженне ставлення до тих дизелів, бо ти судиш по своїх моторах, які в тебе всі 3 +/- однакові були, прості і доволі надійні. Але дизелі бувають різні, і далеко не всі такі як ото в тебе.

Також можу стверджувати що дизель то класна тема. Проте таож як і кіт маю 1.9 вагівський)

Stuff писав: ↑

Суб, 14 липня 2018, 07:57

Оскільки автор відмовлявся від 2.0 БМВ, думаю Акорд 2.0 теж розглядати не варто, ще й в тій ціні...
П.с.є в Тернополі толкові японоводи, якщо надумаєш все ж, стукай в приват, дам контакти.

Прайс підняв. Зацікавив саме акорд.Вже стукаю

T5-R писав: ↑

Суб, 14 липня 2018, 10:13

Stuff писав: ↑

Суб, 14 липня 2018, 07:57

Акорд 2.0 теж розглядати не варто

підтримаю.
2.4 теж не їдучий, але хоча б краще ніж 2.0
Жорстка машина має мати мотор, щоб хоча б чимось компенсувати дискомфорт ходової.

Не згідний. 2.4 дуже навіть їде, 190 сил, система втек теж гарні відчуття дає, а вага менше ніж в е39. А в е39, 528 ті ж 190, то вона шо, не їде?)
Їздив на акорді 2.0, 2007 рік з гбо, пробіг в районі 150 000, машинка офіційна, колеса р16. Для мене вона їхала дуже добре. Мені було б достатньо.

Stuff писав: ↑

Суб, 14 липня 2018, 13:35

Та престань, нормальна там підвіска, в міру енергопоглинаюча, в міру жорстка, не всім подобається відчуття "желе" за кермом, мені навіть жорсткості цивіка було мало і я його зажимав ще більше а, наприклад, в W210 мене аж нудить від "корабельної плавності"...
П.с. тільки не треба зараз рівняти з Е39, це різні машини...

і так, нормальна там підвіска. Не сподобався один нюанс, дверки якісь, занадто легкі, немає відчуття якості зате вигляд подобається. Дивився авенсіс 2005 року, там навпаки, зате вигляд уг.

Одним словом.
Є акорд, 2.0 механіка.
В славному місті тернопіль.
посилання https://auto.ria.com/auto_honda_accord_20152457.html
також вона є на драйві.
Зі слів власника. Всі вікна рідні, жоден елемент з машини не знімався (ну мабуть крім бамперів) вікна рідні.
Міняв розпредвал випускний, 20тис тому, то я вже сам на драйві вичитав)
Зараз машина в маляра. Каже треба було малювати переднє ліве (чи праве, не пригадую) крило бо хтось йому поцарапав сильно і задню ліву (чи праву) арку, бо були нюанси. + були царапини по боках, то вирішено малювати всю сторону.
дтп не було, шпаклівки нема.
масло залите, як я вже казав іджемітсу яи як там його.
Готовий сунутись в ціні.
Запропонував, при моїй оплаті заїхати до львова, згідний, але за два тижні бо з роботи не може вирватись.
Тому і мені треба, людину "там" аби машину перевірити добре. Зокрема сам двигун і тд.

посилання на драйв
https://www.drive2.ru/r/honda/1691485/

В акорді норм підвіска і 2.4 тоже норм головне на механіці .просто живу машину треба найти НЕ БИТУ.
Так само ідеміцу круте масло якшо зепо рейсінг

andriy320e30 писав: ↑

Суб, 14 липня 2018, 17:47

В акорді норм підвіска і 2.4 тоже норм головне на механіці .просто живу машину треба найти НЕ БИТУ.
Так само ідеміцу круте масло якшо зепо рейсінг

Жива буде вартувати нормально
Їзджу деколи на 2.4 на автоматі.В повороти входить як по рейсах! Ходовка в порівняні з е39 жорчткіша але не критично
Е39 в поворотах порівняно з акордом капец повний,незначу чи то всі е39 на яких я їздив шроти (всі на укр номерах :) ) чи то машина така.Скажу точно шо е38 навіть в іделі в поворотах як корова на льоді
Правда газ на акорді має бути точно або цистерна бензи на городі закопана

andreyclk писав: ↑

Суб, 14 липня 2018, 18:02

andriy320e30 писав: ↑

Суб, 14 липня 2018, 17:47

В акорді норм підвіска і 2.4 тоже норм головне на механіці .просто живу машину треба найти НЕ БИТУ.
Так само ідеміцу круте масло якшо зепо рейсінг

Жива буде вартувати нормально
Їзджу деколи на 2.4 на автоматі.В повороти входить як по рейсах! Ходовка в порівняні з е39 жорчткіша але не критично
Е39 в поворотах порівняно з акордом капец повний,незначу чи то всі е39 на яких я їздив шроти (всі на укр номерах :) ) чи то машина така.Скажу точно шо е38 навіть в іделі в поворотах як корова на льоді
Правда газ на акорді має бути точно або цистерна бензи на городі закопана

акорд точний меч, який ріже мясо
е38 сокира яка входить в гівно))
Обі машини по своєму чудові.
ні е39, ні е38 не варта рівняти з акордом. Акорд то е46.
ДУже люблю 38-мий кузов, він буде точно, проте пізніше.