Форум Львівського Тюнінг Клубу

Знайомі продають черато. Перший власник, пробіг десь 240. Рік 2007, 1.6бенз. Нова літня резина, клімат контроль, глобально в дтп не була, косметично щось там фарбувалось (чесно мені навіть байдуже, може потім товщиноміром пройдуся, для галочки)

По днищу є трохи поверхневої корозії, особливо в задній частині. Ціна десь 5.5, може трохи нижче буде.

Чи варто на сьогоднішній день брати щось таке за таку ціну і які слабкі і сильні сторони цієї моделі?

Хз, про них багато писалось. Брат взяв такого уродця, але на 2л мкп. В принципі мотора 1,6 маловато, але по місту хватить. Крашені як і всі кіа-хюндаї тих років фуйово. Поверхнева корозія по днищу? А чойто? Офроад штурмували чи що? Пороги згнили? Ну і 240тик, я думаю що йому вже не довго лишилося. По хорошому якщо пробіг правдивий там лишилося при певному везінні на тисяч 50.

Zubasto, хоча я і прихильник марки, але на церато не дивись, ЛУАЗ зіпсував усе, що міг. Вартість з\ч в 2 рази вища ніж в мого соула. Про розхід мовчу - двигуни однакові, а церасто споживає на 40% більше.

Машина від адекватного знайомого це завжди плюс(бо на авторіа мрак)

По ціні на дану модель вважаю вони сильно завищенні і от от мають впасти
Бо за 5500$ 2007 року вже і французький лев піджимає і іспанський ваг... цей кореєць (української збірки..?) в них явно програє

Ну єдине що там буде окремий багажник. Хоча його об'єм то скорше знущання, в леона, котрий хетч, той же об'єм буде.

Думаю що прямий конкурент Cerato це Accent і Megane2.
Про акцент взагалі нічого не знаю, а вот Меган2 був колись в друга. Досить таки непогана машина, але по якимось дрібницям вона завжди грала моцк. А конкретно ця черато приблизно в той же період їздила на дяльняки і нічого їй не було. Пробіг +- однаковий був на той час. В принципі ця черато і їздила в основному в відрядження до польщі десь до пробігу 180тис. Потім по 10тис в рік робота-дім.

Вагомим плюсом в покупці цього черато для мене є розтермінування платежу. Якщо би була вся сумма - то взагалі було би дуже важко зробити правильний вибір. Ринок став дуже насиченим у всіх цінових діапазонах. Але і пошуки авто - це час+витрати.

Аргумент з розтермінувнням криє всі мінуси. Бери.

Я власник чераьо 06 року вже років 6. Обслуговую нормально, раз в півроку обов'язково повний огляд. Проблем ноль. За весь час з серйозного поміняв гідроклмпенсатори, бо мотор заголосно працював (майстер казав що можна їздити далі) і зробив по 30 см кожного порогу. Була ржа. Все. Машина надійна. Пів європи проїздив без проблем. Тому тут який попередній власник, якщо слвісний то проблем 0. Ага ще одне, в мене сама перща модель з тих нових тому я підозрюю, що вона якісніша, ніж рестайл 2007.

Висловлюся і я. Перше про церато (2004-2008) взагальному. Ланос тільки по корейськи! Все дешево і убого. Зато просто в експлуатації та ремонтах. Нічого важкого абсолютно не має. Двигун дійсно до 300 тис. далі почне їсти масло, але сміло їздить і до 500(мною перевірено). Розхід в них не захмарний. Я їзив було 8 літрів по місту ("режим з мамою").
Що порадити конкретно за цю машину. Подумай що ти отримуєш. Початок корозіїї (що дивно для такого року). І не малий пробіг по україні. хочап пробіг це не велика проблема. Вони реально їздять і їздять. А от корозія мене лякає. Це ЛУАЗ?

Криво прочитав. Воно більше закордон їздило. То вже плюс. Бо в їзда по Україні це пєчаль.

FENIX, це луаз.
Корозія теж лякає, але згадую свій сітроен. Днище в задній частині теж вражала корозія, хоча машині було всього 7 років і в передній частині днища не було ні цяточки ржавчини. Варіант що машина була з 2х частин - відхиляємо. Реально хз в чому справа, але ржавчина підгризала. Мав час і натхнення, знайомі пустили на пару днів на підйомник. Все зачистив, обробив і далі катався горя не знаючи. Їздив на відпочинок не раз і по 3000км за поїздку і все ок було)

Дивись сам, але добре дивися)
Бо іржа це гра з одним переможцем. А ціна не дуже велика, враховуючи розтермінування.

Зробити якісно антикорозійку, поставити ГБО і їздити.

Або знайти французьку запальничку 12-13 року.