+++)
Інсігнія це конкурент для Форд Мондео, інші марки не в тій категорії )
Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
+++)
Егр якщо раз в 80-100 тис промити систему без розбору і на 200 тис замінити клапан їздить і не чути.Бюджет 300 евро раз в 200 тис.А всі привикли їздити до того як встане та пробіги під 500 тис.AndrewK писав: ↑Нед, 29 листопада 2020, 22:14Так, стоп, всі знають, що я вагодрочер. Але то вже занадто.
Зінка страшненька? Ну типу октаха зразок вишуканого дизайну. Ржунімагу. Я вже мовчу по моторах, або пенсія, або гіморні tsi, або дизеля з вічно вираючим ЕГР. Та я [цензура], краще сеат ексео взяти, буде то саме, але більше і на пару кусків дешевше. А по зовнішньому дизайну що то що то урод.
Стосовно мегана - вразовуючи реальну можливість купити в свіжих варіантах або півтора літра солярки, або ту саму бензинову пенсію - меган мотора не має.
Так що на оому фоні щінка ще не так зле виглядає. Ну а ліквідність... мало популярну дешевше віддадуть. А як у кого задофуя часу, щоб кожен рік-два паритись заміною машини і при тому рахувати гроші, то в нього явно щось не те з життєвими пріоритетами
якшо пригонка з європи то так)
скоро з Європи будуть в Україну по тачки їздити
Це машини одного класу. І які плюси в пассата проти інсігнії?Stuff писав: ↑Нед, 29 листопада 2020, 21:29про В8 було сильно інсігнія йому конкурент хіба розміром...telko писав: ↑Вів, 24 листопада 2020, 19:18А7 і Меган не конкурент Інсігнії у всьому, в неї конкурент Суперб 3 і пассат б8. Про зменшити бюджет і залишити пару баксів на витрати правильно.Анатолій89 писав: ↑Вів, 24 листопада 2020, 14:55
Я десь помиляюсь, чи воно так і є насправді?
І повертаючись до теми: чи вартує Insignia більшої уваги, ніж Octavia чи Megane.
PS. А може є і інші альтернативи? Може краще зменшити бюджет до 11, а 1-2 тримати під подушкою на капіталку? Ща скажете?
Основним же посилом простого юзера : купівельно/продажною спроможністю, вона не конкурент ні Мегану ні А7, плавали і вибирали, мали в родині і ледве продали...
Ми вже не говоримо про дизайн в дорестайлі але то вже особисте, в рестайлі і не сараї вже нічого ніби...
Хоча в цілому- машина як машина, але я би розглядав на крайняк, якщо дуже дешевше і обмежений бюджет, я так астру купив колись бо було 6К і це був бест оффер на ринку в розкладі рік/ціна/комплектуха, в інших розкладах по типу є в кишені 12К+- є безліч варіків на ринку, імхо...
Ще раз, одного розмірного класу, як і емгранд, ну +-, то які плюси в інсігнії перед емграндом? ))) енівей, 18 років давно минули і плюватись матчастиною я не буду, в минулому пості все описав що хотів, можна ще раз перечитати для закріплення якщо інсігнія для тебе рівень В8 то краще тебе не чіпати, полюбому, я коли їздив на опелях теж думав що то найкращі машини в світі, потім то проходитьtelko писав: ↑Пон, 30 листопада 2020, 22:57Це машини одного класу. І які плюси в пассата проти інсігнії?Stuff писав: ↑Нед, 29 листопада 2020, 21:29про В8 було сильно інсігнія йому конкурент хіба розміром...telko писав: ↑Вів, 24 листопада 2020, 19:18А7 і Меган не конкурент Інсігнії у всьому, в неї конкурент Суперб 3 і пассат б8. Про зменшити бюджет і залишити пару баксів на витрати правильно.Анатолій89 писав: ↑Вів, 24 листопада 2020, 14:55
Я десь помиляюсь, чи воно так і є насправді?
І повертаючись до теми: чи вартує Insignia більшої уваги, ніж Octavia чи Megane.
PS. А може є і інші альтернативи? Може краще зменшити бюджет до 11, а 1-2 тримати під подушкою на капіталку? Ща скажете?
Основним же посилом простого юзера : купівельно/продажною спроможністю, вона не конкурент ні Мегану ні А7, плавали і вибирали, мали в родині і ледве продали...
Ми вже не говоримо про дизайн в дорестайлі але то вже особисте, в рестайлі і не сараї вже нічого ніби...
Хоча в цілому- машина як машина, але я би розглядав на крайняк, якщо дуже дешевше і обмежений бюджет, я так астру купив колись бо було 6К і це був бест оффер на ринку в розкладі рік/ціна/комплектуха, в інших розкладах по типу є в кишені 12К+- є безліч варіків на ринку, імхо...
Тобто фактів таки ніяких?Stuff писав: ↑Пон, 30 листопада 2020, 23:43Ще раз, одного розмірного класу, як і емгранд, ну +-, то які плюси в інсігнії перед емграндом? ))) енівей, 18 років давно минули і плюватись матчастиною я не буду, в минулому пості все описав що хотів, можна ще раз перечитати для закріплення якщо інсігнія для тебе рівень В8 то краще тебе не чіпати, полюбому, я коли їздив на опелях теж думав що то найкращі машини в світі, потім то проходитьtelko писав: ↑Пон, 30 листопада 2020, 22:57Це машини одного класу. І які плюси в пассата проти інсігнії?Stuff писав: ↑Нед, 29 листопада 2020, 21:29про В8 було сильно інсігнія йому конкурент хіба розміром...telko писав: ↑Вів, 24 листопада 2020, 19:18А7 і Меган не конкурент Інсігнії у всьому, в неї конкурент Суперб 3 і пассат б8. Про зменшити бюджет і залишити пару баксів на витрати правильно.Анатолій89 писав: ↑Вів, 24 листопада 2020, 14:55
Я десь помиляюсь, чи воно так і є насправді?
І повертаючись до теми: чи вартує Insignia більшої уваги, ніж Octavia чи Megane.
PS. А може є і інші альтернативи? Може краще зменшити бюджет до 11, а 1-2 тримати під подушкою на капіталку? Ща скажете?
Основним же посилом простого юзера : купівельно/продажною спроможністю, вона не конкурент ні Мегану ні А7, плавали і вибирали, мали в родині і ледве продали...
Ми вже не говоримо про дизайн в дорестайлі але то вже особисте, в рестайлі і не сараї вже нічого ніби...
Хоча в цілому- машина як машина, але я би розглядав на крайняк, якщо дуже дешевше і обмежений бюджет, я так астру купив колись бо було 6К і це був бест оффер на ринку в розкладі рік/ціна/комплектуха, в інших розкладах по типу є в кишені 12К+- є безліч варіків на ринку, імхо...
Даю тобі три аспекти які важливі для мене, без того що всі і так знають про еталонну ергономіку салону в фолькса, надекономні двигуни тощо:telko писав: ↑Вів, 01 грудня 2020, 00:32Тобто фактів таки ніяких?Stuff писав: ↑Пон, 30 листопада 2020, 23:43Ще раз, одного розмірного класу, як і емгранд, ну +-, то які плюси в інсігнії перед емграндом? ))) енівей, 18 років давно минули і плюватись матчастиною я не буду, в минулому пості все описав що хотів, можна ще раз перечитати для закріплення якщо інсігнія для тебе рівень В8 то краще тебе не чіпати, полюбому, я коли їздив на опелях теж думав що то найкращі машини в світі, потім то проходитьtelko писав: ↑Пон, 30 листопада 2020, 22:57Це машини одного класу. І які плюси в пассата проти інсігнії?Stuff писав: ↑Нед, 29 листопада 2020, 21:29про В8 було сильно інсігнія йому конкурент хіба розміром...telko писав: ↑Вів, 24 листопада 2020, 19:18А7 і Меган не конкурент Інсігнії у всьому, в неї конкурент Суперб 3 і пассат б8. Про зменшити бюджет і залишити пару баксів на витрати правильно.Анатолій89 писав: ↑Вів, 24 листопада 2020, 14:55
Я десь помиляюсь, чи воно так і є насправді?
І повертаючись до теми: чи вартує Insignia більшої уваги, ніж Octavia чи Megane.
PS. А може є і інші альтернативи? Може краще зменшити бюджет до 11, а 1-2 тримати під подушкою на капіталку? Ща скажете?
Основним же посилом простого юзера : купівельно/продажною спроможністю, вона не конкурент ні Мегану ні А7, плавали і вибирали, мали в родині і ледве продали...
Ми вже не говоримо про дизайн в дорестайлі але то вже особисте, в рестайлі і не сараї вже нічого ніби...
Хоча в цілому- машина як машина, але я би розглядав на крайняк, якщо дуже дешевше і обмежений бюджет, я так астру купив колись бо було 6К і це був бест оффер на ринку в розкладі рік/ціна/комплектуха, в інших розкладах по типу є в кишені 12К+- є безліч варіків на ринку, імхо...
Еталоннна ергономіка фолькса хіба в головах Ваговодів , тому що управління кліматом знаходиться в ногах пасажира, дисплей мультимедії там же, а той патик управління круізом захований під кермом це привіт з 80-х. Справді еталонна ергономіка Надекономічні двигуни, вони споживають так само як і остальні 2л конкуренти, перевірено не один раз і цифри БК таки трохи різняться з реальнстьюStuff писав: ↑Вів, 01 грудня 2020, 08:52Даю тобі три аспекти які важливі для мене, без того що всі і так знають про еталонну ергономіку салону в фолькса, надекономні двигуни тощо:
1) орел це машина 08-го року, пассат 15-го, для мене 7 років різниці розвитку технологій мають значення
2) вартість на вторинному ринку: бували кейси коли люди купували інсігнію за 17 і продавали за 10 через два роки, і то скрипучи зубами бо черга за ними не стоїть, як знаєш, за 10 зараз і В7 нормальний не купиш
3) загальний рейтинг автомобіля: згідно данних за 18-ий, наприклад, рік, у світі було продано 419 тис.пассатів, та 57 тис. опелів інсігнія, про що говорити, всього опелів було продано 823К, це по факту всього лиш в два рази більше ніж єдиних пассатів.
Можна довго дискутувати про маркетинг та об'єми компані1 тощо, але цифри річ вперта і то ж не я порівняння почав...
Надіюсь відповів на твої питання, але так і не почув питання чим, наприклад, гірший Опеля Емгранд?
Миру миp "вынужден откланяться"
Якщо відверто, то ваша аргументація не дуже зрозуміла.Stuff писав: ↑Вів, 01 грудня 2020, 08:52Даю тобі три аспекти які важливі для мене, без того що всі і так знають про еталонну ергономіку салону в фолькса, надекономні двигуни тощо:
1) орел це машина 08-го року, пассат 15-го, для мене 7 років різниці розвитку технологій мають значення
2) вартість на вторинному ринку: бували кейси коли люди купували інсігнію за 17 і продавали за 10 через два роки, і то скрипучи зубами бо черга за ними не стоїть, як знаєш, за 10 зараз і В7 нормальний не купиш
3) загальний рейтинг автомобіля: згідно данних за 18-ий, наприклад, рік, у світі було продано 419 тис.пассатів, та 57 тис. опелів інсігнія, про що говорити, всього опелів було продано 823К, це по факту всього лиш в два рази більше ніж єдиних пассатів.
Можна довго дискутувати про маркетинг та об'єми компані1 тощо, але цифри річ вперта і то ж не я порівняння почав...
Надіюсь відповів на твої питання, але так і не почув питання чим, наприклад, гірший Опеля Емгранд?
Миру миp "вынужден откланяться"
Тому що дива не буває, у Вадима бітурбо трохи більше наливає палива, але я їздив на б8 з 150 і 190 коняк, і вони споживають однаково з конкурентами.gooliver писав: ↑Вів, 01 грудня 2020, 10:31Щодо надекономічності вага (вже смішно):
друг опелевод (форумчанин) поміняв недавно свою вектру 1.9cdti на палці на Passat b8 alltrack 2.0biturbo дизельну на DSG.
Звісно, в пасаті маса, кліренс, габарити, бітурбо зрештою (хоча вектра також була на чіпі), але різниця між тачками 15 років, ще й робот, який тіпа мав би бути ледь не економічнішим механіки.
По паспорту ваг обіцяв витрату в місті 6.8, відповідно друг очікував, що витрата містом буде ну хіба трохи більше вектри, може до 10літрів, а отримав 10-13 літрів. Ходить, не може цього простити вагу.
(пробіг тачки менше 100к і все там з нею нормально)
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 17 гостей