Форум Львівського Тюнінг Клубу

[AVP_6]

AVP_6, привіт, дай свій фідбек, а то я з кумом зчепився.
1. Завжди знав, що тесла від портативрого бензогенератора не заряджається. Він доказує, що без танців з бубном можна зарядити.
2. Тема, котру ми обговорювали - довготривала парковка і саморозряд. Чи всі тесли мають постійно підключену основну батарею для підтримки мікроклімату батареї? Чи може то окремі версії?

1. Заряджатись буде але дуже помалу, і потрібно там ще припаювати якийсь додатковий чи то опір чи то якусь іншу приблуду на кабелі. Академіка відео дуже добре цю тему розкриває
2. Всі тесли мають підключену основну батарею, відключити можна хіба фізчино витягнувши розєм, але там купу захистів потрібно розібрати під переднім капотом.

[AVP_6]

я розглядаю це в так сказати довгостроковій перспективі
може через рік, але інфу вже вивчаю
розумію шо європа краще

але поки шо є багато пунктів
1. назбирати бабки
2. дружині не подобається Model 3 і вперлась шо тільки Model S, їй важко пояснити шо за ті самі бабки шо буде S дорест, можна купити 3-ку якогось 19 року, і може навіть лонг рейндж. А тачка мусить вже мати нормальний запас ходу, бо при переході на теслу, планую позбутись другої машини і мати тільки одну. Тому відповідно тачка має бути максимально дальнобійна і універсальна. Хоча сам розумію шо S-ка краще в плані універсальності, бо ліфтбек і багажник більший і зручніший, і сама по собі більша, але знову таки розумію шо 3-ка це все таки вже майже наступне покоління Тесли. Ну побачимо
3. Все таки S-ka буде старіша, з більшою кількістю дитячих болячок, з більшим пробігом і т.д... а хочеться все таки шоб тачка не робила "мозги"
4. На рахунок Європи, то S-ку взагалі не розглядаю з європи, бо ціни космос і пробіги космос.... безплатні суперчарджери якось не переконують мене до переплати за тачку 5к євро наприклад. Бо 95% і так буду заряждатись вдома і кататись в радіусі запасу ходу на одній домашній зарядці. А навіть як раз чи два в рік поїду у відпустку то можу вже і заплатити за ті квт на зарядках, всерівно бо бабкам це вийде +/- то саме шо зараз я їду у відпустку дизельним пасатом. Тому це для мене не кричтично.
5. Ше є один коварний план, про нову 3-ку в німеччині нова модел 3 коштує 42к євро, але є дофінансування від держави 7к євро, тобто тачка виходить 35к євро, є пару моментів, типу купити мусить тільки німець і тільки приватно, і не може продати її раніше ніж пів року і т.д.... але це все можна порішати і знайти "нашого" німця, і почекати пів року на тачку або навіть поїздити на німецьких бляхах пів року а тоді перереєструвати. Все таки 7к євро це дуже велика знижка. І получається шо можна мати нову європейську тройку з гарантією і т.д... в ціні практично американського битка але тут є багаааато всяких схем до реалізації.

3. Болячок в них по суті то і нема крім тої памяті, але якщо буде європейська версія то цю память міняють по гарантії навіть в післягарантійний термін. Єдина болячка модел S - це низький кліренс, але в Європі якраз це не суть.
Відрізнятись вони конструктивно будуть тільки версією автопілоту, ну і якшо європейська версія буде - то довшою гарантією так як авто буде новіше - а стандартна гарантія 8 років з моменту виготовлення авто.
4. я якраз про модел-s і коли шукав то попадались дві європейки в ту ж ціну що і американці. Але то звичайно потрібно розглядати кожен окремий варіант, так як різні стадії ДТП в кожній машині. В мене в першу чергу була умова щоб без ДТП була - і тому я навіть кольором і повним приводом пожертвував щоб взяти хороший стан.
5. за 35к євро в німеччині то модел 3 - китайського заводу там є нюанси, глянь собі відео про це

[gooliver]

бачив тепер на ютубі, як хлопці лишили на зарядку теслу і пішли, а повернувшись побачили, що хтось їх відєднав і вставив зарядку в свою.
І проти цього не можна ніц зробити?

[Lyubomyr]

AVP_6, чому свою продаєш?

[g0nzales]

бачив тепер на ютубі, як хлопці лишили на зарядку теслу і пішли, а повернувшись побачили, що хтось їх відєднав і вставив зарядку в свою.
І проти цього не можна ніц зробити?

Тачка в плюс

Тесла, коли вмикає зарядку, блокує можливість витягнути кабель, поки зарядка не закінчиться, або власник не скасує її. Але, так як в хлопців зарядка підключалася не напряму в Теслу, а через перехідник, то Тесла "затиснула" в своєму порту саме його, відтак кабель з перехідника витягнули без перешкод.

[Kritik]

Болячок в них по суті то і нема крім тої памяті

пам"ять
екрани течуть
мотори дохнуть

я знаю шо це таке 1 з 10 000, вле не дай Боже оказатись тим 1 :)

я тут ше почав вивчати тему іменно нових тачок
і оказалось шо тут наприкла Kia EV6, просто мега афігенна тачка
і більша ніж Модел 3, і дешевша

кароче думаю поки за рік надумаю шось міняти то буде з чого вибрати

[g0nzales]

почав вивчати тему іменно нових тачок

Якшо автопілот не треба, то варіантів досить є, що виграють у порівнянні із Теслами, але якщо автопілот таки треба, то жодна інша електричка наразі не керує собою так, як то робить Тесла.

[telko]

почав вивчати тему іменно нових тачок

Якшо автопілот не треба, то варіантів досить є, що виграють у порівнянні із Теслами, але якщо автопілот таки треба, то жодна інша електричка наразі не керує собою так, як то робить Тесла.

Немає ніякого автопілота в теслі, це адаптивний круіз з утриманням в смузі. І той функціонал мають купа інших авто.

[Dexter]

почав вивчати тему іменно нових тачок

Якшо автопілот не треба, то варіантів досить є, що виграють у порівнянні із Теслами, але якщо автопілот таки треба, то жодна інша електричка наразі не керує собою так, як то робить Тесла.

Немає ніякого автопілота в теслі, це адаптивний круіз з утриманням в смузі. І той функціонал мають купа інших авто.

Пхахах)
Якраз щойно бачив відео в інстаграмі як чувак на Пежо включив утримання смуги і круїз, пересів на задній ряд і через 1хв машина злетіла в кювет і розбилася
Я зразу згадав тебе і ЕндрюК)) бо ви вже не перший раз тут таке пишете

[AVP_6]

AVP_6, чому свою продаєш?

буду брати X

[g0nzales]

Немає ніякого автопілота в теслі

Ага )

[AVP_6]

бачив тепер на ютубі, як хлопці лишили на зарядку теслу і пішли, а повернувшись побачили, що хтось їх відєднав і вставив зарядку в свою.
І проти цього не можна ніц зробити?

не реально, коли тесла заряджається то розєм заблокований і не можливо витягнути
можна тільки на деяких зарядках фізично на самій зарядній станції натиснути кнопку аварійного закінчення зарядки
тоді зарядка зупинеться - розєм розблокується і можна буде витягнути
але собі щоб включити потрібно знову активовути, тобто за чужі гроші не вийде заряджатись

[AVP_6]

Болячок в них по суті то і нема крім тої памяті

пам"ять
екрани течуть
мотори дохнуть

я знаю шо це таке 1 з 10 000, вле не дай Боже оказатись тим 1 :)

я тут ше почав вивчати тему іменно нових тачок
і оказалось шо тут наприкла Kia EV6, просто мега афігенна тачка
і більша ніж Модел 3, і дешевша

кароче думаю поки за рік надумаю шось міняти то буде з чого вибрати

екрани течуть тільки в машинах з жарких кліматів - типу ти вибираєш якбо брати машину з каліфорнії і мати в кращому стані батарею але з потікшим екраном, або брати без пузирків екран там скажімо з ню-йорку але батарея менше проживе.
Але по суті я не особо розумію чому тим так всі переймаються - ті пузирки на роботу екрана взагалі не впливають, чисто візуальний "дискомфорт", і не забувай що потікший екран також по гаратнії без проблем міняють. Так шо вся суть взяти авто на гаратнії і європейське і тоді всі оці проблеми пофіг.
За мотори я шось не чув - але особливо тим не цікавився. Знаю шо в того мужика з німеччини за 1млн км було помінять 3 батареї і тільки два мотори. Тому мотор проживе довше за батарею це точно.
Чув за редуктори шо там якась хрестовина виходить з ладу на задньопривідних машинах - але на своїй не стикався з цим, і у відео ТСК казали шо це стається тільки коли дуже часто з нуля рвати на світлофорах. А то вже на любітеля і будь-яка машина довго в такому режимі не витримає.

По інших електричках потрібно в першу чергу вивчати скільки вона зарядки може брати, бо скажімо Вольво нове електриче походу CCS немає і тільки type-2, БМВ і3х має CCS але сам зарядний пристрів в авто максимум може брати 70квт.
Для міста це все не суть, але як тільки поїдеш на дальняк то оці лишні 40-50хв крім станжратних 40-50хв зарядки не будуть приємними

Тесла це інфраструктура + крута гарантія в першу чергу, і тому я кажу шо брати в європі американську теслу - це реально вже краще взяти шось дешевше, це якщо розглядати модел 3.
Альтернатив модел S - я взагалі не бачу в конкурентів.

[AVP_6]

почав вивчати тему іменно нових тачок

Якшо автопілот не треба, то варіантів досить є, що виграють у порівнянні із Теслами, але якщо автопілот таки треба, то жодна інша електричка наразі не керує собою так, як то робить Тесла.

Немає ніякого автопілота в теслі, це адаптивний круіз з утриманням в смузі. І той функціонал мають купа інших авто.

так і є - мають, тільки працює він в інших авто досить глючно порівняно з теслою
я дивився порівняння там мали вольво, мерседес, ше якусь третю машину і теслу
і однозначно практично в кожному тесті тесла вигравала в питанні автопілоту.
Тест правда був 5 років тому, і звичайно що за 5 років інші бренди продвинулись в адаптивних круізах
але автопілот зараз в теслі в штатах вже по навігації на автострадах їздить, а це вже не адаптивний круіз.
А ти рівняєш новий мерс з 6 річною теслою з першою версією автопілоту

[telko]

почав вивчати тему іменно нових тачок

Якшо автопілот не треба, то варіантів досить є, що виграють у порівнянні із Теслами, але якщо автопілот таки треба, то жодна інша електричка наразі не керує собою так, як то робить Тесла.

Немає ніякого автопілота в теслі, це адаптивний круіз з утриманням в смузі. І той функціонал мають купа інших авто.

Пхахах)
Якраз щойно бачив відео в інстаграмі як чувак на Пежо включив утримання смуги і круїз, пересів на задній ряд і через 1хв машина злетіла в кювет і розбилася
Я зразу згадав тебе і ЕндрюК)) бо ви вже не перший раз тут таке пишете

Якщо чувак [цензура] то до чого тут ми? Тесла так само може влетіти.

[telko]

почав вивчати тему іменно нових тачок

Якшо автопілот не треба, то варіантів досить є, що виграють у порівнянні із Теслами, але якщо автопілот таки треба, то жодна інша електричка наразі не керує собою так, як то робить Тесла.

Немає ніякого автопілота в теслі, це адаптивний круіз з утриманням в смузі. І той функціонал мають купа інших авто.

так і є - мають, тільки працює він в інших авто досить глючно порівняно з теслою
я дивився порівняння там мали вольво, мерседес, ше якусь третю машину і теслу
і однозначно практично в кожному тесті тесла вигравала в питанні автопілоту.
Тест правда був 5 років тому, і звичайно що за 5 років інші бренди продвинулись в адаптивних круізах
але автопілот зараз в теслі в штатах вже по навігації на автострадах їздить, а це вже не адаптивний круіз.
А ти рівняєш новий мерс з 6 річною теслою з першою версією автопілоту

Ясно, що в сша йде розробка справжнього автопілота. Але наразі це адаптив і утримання в смузі, тільки тесла назвала це автопілотом, що не є правдивим автопілотом який не вимагає дій водія, VW це називає травел асістом, бмв драйвінг асіст профешинал, мерс інтеледженс драйв і т.д.

[telko]

Та і правду кажучи той автопілот 5го рівня нафіг непотрібен.

[g0nzales]

Тесла:
радар/лідар/камери = адаптивний круіз, утримання в смузі.
+GPS +деталізовані карти +обмін даними між автівками = автопілот.

В неньці автопілот не доступний якраз через криві (недостатньо деталізовані) карти. В норм країнах - працює.

Подивись канал Wham Baam Teslacam, де є наочні випадки, коли автопілот уникає ДТП або зменшує ступінь ушкоджень, маневруючи від перешкоди, що наближається, наприклад, збоку. Який круїз таке зробить?
І відосики там не лише з мурики.

[RULES]

Тесла:
радар/лідар/камери = адаптивний круіз, утримання в смузі.
+GPS +деталізовані карти +обмін даними між автівками = автопілот.

В неньці автопілот не доступний якраз через криві (недостатньо деталізовані) карти. В норм країнах - працює.

Подивись канал Wham Baam Teslacam, де є наочні випадки, коли автопілот уникає ДТП або зменшує ступінь ушкоджень, маневруючи від перешкоди, що наближається, наприклад, збоку. Який круїз таке зробить?
І відосики там не лише з мурики.

адаптивний з лейнасістенсами + уникнення зіткнень таке зробить

[AVP_6]

ми не розробники пз для автопілотів тесли тому доказувати шось смислу нема
єдине що я знаю, це те що у мене багато друзів мають нові сучасні машини і ніхто не може похвалитись такою фішкою як виїхав з дому і за кермом в дорозі на роботу вже частину питань в месенджерах порішав
а в мене це стандратно - виїхав з села на трасу і поки 12 до Львова їду чи стою в пробках то всі електронки провіряю, встигаю завдання для працівників розкинути в аплікусі і з клієнтом в месенджері переписатись, притому не ризикуючи що машина вдарить іншу машину чи зібє пішохода.
Впринципі через цю "фішку" я і купував в основному теслу, бо кілька разів на паджеро чуть не попав в ДТП через ці месенджери, а вже потім відкрив для себе і багато інших зручних плюсів, і якраз електропривід і економія на паливі - це було останнє в мому списку вимог при виборі авто.
Звичайно для міста перший автопілот це взагалі ніачом - бо він не бачить світлофорів, але для траси і пробок це ідеал, бо ти займаєшся своїми справами а авто робить свою роботу безпечно для водія і пасажирів.
Тому хто ловить від водіння кайф - автопілот і будь які допоміжні системи звичайно що не потрібні і йому не зрозуміти того, для мене авто це чітко засіб добратись з точки а в точку б, і якщо авто частину роботи може забрати на себе - то це вартує цих грошей.