Форум Львівського Тюнінг Клубу

[AVP_6]

і тому вже наступну машину я буду вибирати з автопілотом 2.5, який бачить світлофори і машини ззаду радарами а не парктроніками

Тесла має тільки один величезний мінус своїх автопілотів - це те що він дає перевищувати тільки на +10, а в Україні +20 дозволено
але по суті основна суть автопілота це не доїхати швидко а доїхати безпечно, і мені абсолютно пофіг шо в населених пунктах по трасі машина скидує до 60 і всі обганають, головне шоб машина контролювала ситуацію і довезла мене безпечно поки я свої справи вирішую.

А якщо потрібно швидко кудись доїхати - то береш керування на себе і одиниці машин дають ради хочаб догнати теслу на трасі.

[AVP_6]

Ясно, що в сша йде розробка справжнього автопілота. Але наразі це адаптив і утримання в смузі, тільки тесла назвала це автопілотом, що не є правдивим автопілотом який не вимагає дій водія, VW це називає травел асістом, бмв драйвінг асіст профешинал, мерс інтеледженс драйв і т.д.

давай назви мені машину за прайс в 30-35тис (можна і бу) яка буде бачити світлофори, задні машини (не парк-троніком, а моніторити камерами чи радарами), сама безпечно змінювати полосу для обгону + всі фішки звичайно стандартного адаптиву і утримання в полосі.
Це все вміє автопілот 2.5 на Теслі 3 з 2018 року яка десь так і коштує.

Або навіть простіше - яке авто зможе безпечно проїхати від скажімо кільця вікторії гарденс до перехрестя стрийська-наукова без участі водія?

[telko]

ми не розробники пз для автопілотів тесли тому доказувати шось смислу нема
єдине що я знаю, це те що у мене багато друзів мають нові сучасні машини і ніхто не може похвалитись такою фішкою як виїхав з дому і за кермом в дорозі на роботу вже частину питань в месенджерах порішав
а в мене це стандратно - виїхав з села на трасу і поки 12 до Львова їду чи стою в пробках то всі електронки провіряю, встигаю завдання для працівників розкинути в аплікусі і з клієнтом в месенджері переписатись, притому не ризикуючи що машина вдарить іншу машину чи зібє пішохода.
Впринципі через цю "фішку" я і купував в основному теслу, бо кілька разів на паджеро чуть не попав в ДТП через ці месенджери, а вже потім відкрив для себе і багато інших зручних плюсів, і якраз електропривід і економія на паливі - це було останнє в мому списку вимог при виборі авто.
Звичайно для міста перший автопілот це взагалі ніачом - бо він не бачить світлофорів, але для траси і пробок це ідеал, бо ти займаєшся своїми справами а авто робить свою роботу безпечно для водія і пасажирів.
Тому хто ловить від водіння кайф - автопілот і будь які допоміжні системи звичайно що не потрібні і йому не зрозуміти того, для мене авто це чітко засіб добратись з точки а в точку б, і якщо авто частину роботи може забрати на себе - то це вартує цих грошей.

Все вірно, якщо добиратись з точки в точку то є зміст в 5рівні автопілота, мені цього не потрібно, мені вистарчає адаптиву і утримання.

[telko]

Ясно, що в сша йде розробка справжнього автопілота. Але наразі це адаптив і утримання в смузі, тільки тесла назвала це автопілотом, що не є правдивим автопілотом який не вимагає дій водія, VW це називає травел асістом, бмв драйвінг асіст профешинал, мерс інтеледженс драйв і т.д.

давай назви мені машину за прайс в 30-35тис (можна і бу) яка буде бачити світлофори, задні машини (не парк-троніком, а моніторити камерами чи радарами), сама безпечно змінювати полосу для обгону + всі фішки звичайно стандартного адаптиву і утримання в полосі.
Це все вміє автопілот 2.5 на Теслі 3 з 2018 року яка десь так і коштує.

Або навіть простіше - яке авто зможе безпечно проїхати від скажімо кільця вікторії гарденс до перехрестя стрийська-наукова без участі водія?

https://youtu.be/ecE6_A7uJZo

[AndrewK]

Ясно, що в сша йде розробка справжнього автопілота. Але наразі це адаптив і утримання в смузі, тільки тесла назвала це автопілотом, що не є правдивим автопілотом який не вимагає дій водія, VW це називає травел асістом, бмв драйвінг асіст профешинал, мерс інтеледженс драйв і т.д.

давай назви мені машину за прайс в 30-35тис (можна і бу) яка буде бачити світлофори, задні машини (не парк-троніком, а моніторити камерами чи радарами), сама безпечно змінювати полосу для обгону + всі фішки звичайно стандартного адаптиву і утримання в полосі.
Це все вміє автопілот 2.5 на Теслі 3 з 2018 року яка десь так і коштує.

Або навіть простіше - яке авто зможе безпечно проїхати від скажімо кільця вікторії гарденс до перехрестя стрийська-наукова без участі водія?

https://youtu.be/srxJtpJBgfE
Я просто залишу це тут.

[Dexter]

ми не розробники пз для автопілотів тесли тому доказувати шось смислу нема
єдине що я знаю, це те що у мене багато друзів мають нові сучасні машини і ніхто не може похвалитись такою фішкою як виїхав з дому і за кермом в дорозі на роботу вже частину питань в месенджерах порішав
а в мене це стандратно - виїхав з села на трасу і поки 12 до Львова їду чи стою в пробках то всі електронки провіряю, встигаю завдання для працівників розкинути в аплікусі і з клієнтом в месенджері переписатись, притому не ризикуючи що машина вдарить іншу машину чи зібє пішохода.
Впринципі через цю "фішку" я і купував в основному теслу, бо кілька разів на паджеро чуть не попав в ДТП через ці месенджери, а вже потім відкрив для себе і багато інших зручних плюсів, і якраз електропривід і економія на паливі - це було останнє в мому списку вимог при виборі авто.
Звичайно для міста перший автопілот це взагалі ніачом - бо він не бачить світлофорів, але для траси і пробок це ідеал, бо ти займаєшся своїми справами а авто робить свою роботу безпечно для водія і пасажирів.
Тому хто ловить від водіння кайф - автопілот і будь які допоміжні системи звичайно що не потрібні і йому не зрозуміти того, для мене авто це чітко засіб добратись з точки а в точку б, і якщо авто частину роботи може забрати на себе - то це вартує цих грошей.

Все вірно, якщо добиратись з точки в точку то є зміст в 5рівні автопілота, мені цього не потрібно, мені вистарчає адаптиву і утримання.

Топовий аргумент в суперечці про плюси тесли - "мені цього не потрібно, значить це фігня"

[AndrewK]

Так цього і немає. У випадку коли той так званий "автопілот" впердолить водія апстіну або якусь недешеву машину чи недайбог людину поки водій читає-пише меседж, то винен буде водій.

Доречі, кум в Швейцарії замовив теслу, планував модель 3, але я уболтав його на модель У.
Це найдешевше з пристойних електричних (машинки з рейнджем 200км то навіть не смішно).
А з нормальним мотором присутні лише гібридні варіанти за купу грошей, які по суті оверпрайс.

[Dexter]

AndrewK, звісно що нема, це все вигадки))

[AndrewK]

AndrewK, звісно що нема, це все вигадки))

Є простий пиинцип: чого не написано, того нема.

[telko]

ми не розробники пз для автопілотів тесли тому доказувати шось смислу нема
єдине що я знаю, це те що у мене багато друзів мають нові сучасні машини і ніхто не може похвалитись такою фішкою як виїхав з дому і за кермом в дорозі на роботу вже частину питань в месенджерах порішав
а в мене це стандратно - виїхав з села на трасу і поки 12 до Львова їду чи стою в пробках то всі електронки провіряю, встигаю завдання для працівників розкинути в аплікусі і з клієнтом в месенджері переписатись, притому не ризикуючи що машина вдарить іншу машину чи зібє пішохода.
Впринципі через цю "фішку" я і купував в основному теслу, бо кілька разів на паджеро чуть не попав в ДТП через ці месенджери, а вже потім відкрив для себе і багато інших зручних плюсів, і якраз електропривід і економія на паливі - це було останнє в мому списку вимог при виборі авто.
Звичайно для міста перший автопілот це взагалі ніачом - бо він не бачить світлофорів, але для траси і пробок це ідеал, бо ти займаєшся своїми справами а авто робить свою роботу безпечно для водія і пасажирів.
Тому хто ловить від водіння кайф - автопілот і будь які допоміжні системи звичайно що не потрібні і йому не зрозуміти того, для мене авто це чітко засіб добратись з точки а в точку б, і якщо авто частину роботи може забрати на себе - то це вартує цих грошей.

Все вірно, якщо добиратись з точки в точку то є зміст в 5рівні автопілота, мені цього не потрібно, мені вистарчає адаптиву і утримання.

Топовий аргумент в суперечці про плюси тесли - "мені цього не потрібно, значить це фігня"

Пояснюю, мені адаптив потрібен лише для корків, тянучок і їзді по однополосних трасах. Я говорив за 5 рівень який буде везти з точки А в Б по кліку на карті, наразі цього немає в жодному серійному авто. Ось 5 рівень має право називатись автопілотом, а все те, що є зараз, це адаптив з утриманням в смузі, а не автопілот. Ну і чому 5 рівень мені не потрібен, тому що простіше визвати собі таксу, я хочу сам керувати авто.

[g0nzales]

І як твердження "5 рівень автопілоту не має жодне авто" суперечить "автопілот в Теслі краще за конкурентів"?
Та назвіть асистента в Теслі хоч віслюком, від того його можливості не щезнуть, і у рівних із іншими авто умовах асистент Тесли - переможе.

А тицяти на карті, щоби авто їхало само - такого найближчі роки точно не буде, технології та закони наразі цього не дозволяють.

[RULES]

чому не буде? автовиробники зараз активно в цю технологію вкладають гроші.
і тільки 5й левел можна назвати повноцінним автопілотом

[RULES]

чому не буде? автовиробники зараз активно в цю технологію вкладають гроші.
і тільки 5й левел можна назвати повноцінним автопілотом

[AVP_6]

https://youtu.be/ecE6_A7uJZo

1. Ти дивився сам то відео? не подібно щоб там автопілот бачив людей і світлофори, також не видно шоб сам ловив швидкісні ліміти - походу він просто оріентується по попередній машині і розмітку ловить, тому наврядчи по місту коли не буде корка він проїде згідно правил і буде зупинятись на світлофорах.
Як на мене то там (на відео) рівень автопілота - як у мене в 2015 року теслі - це якраз те про що я і говорив, шо ти рівняєш нові бмв чи мерседеси з 6-7 річними теслами, притому що сама тесла то почала випускатись тільки в 12 році.
оце подивись щоб зрозуміти про шо я кажу

[AVP_6]

Пояснюю, мені адаптив потрібен лише для корків, тянучок і їзді по однополосних трасах. Я говорив за 5 рівень який буде везти з точки А в Б по кліку на карті, наразі цього немає в жодному серійному авто. Ось 5 рівень має право називатись автопілотом, а все те, що є зараз, це адаптив з утриманням в смузі, а не автопілот. Ну і чому 5 рівень мені не потрібен, тому що простіше визвати собі таксу, я хочу сам керувати авто.

бачиш тобі не потрібен - а мені потрібен, а різниця в тому що я на свому авто можу і так і так їздити, а той в кого нема такого автопілоту тільки в ручному режимі
І от про це я якраз і говорю, що немає різниці в принциповому плані як називається це автопілот чи ні, важливо те, що купуючи теслу я маю можливіть як їздити на ній як стандартно (в ручному режимі), так і в режимі хай умовного але автопілоту, а потрібно воно чи ні - це вже справа кожного, головне шо наразі ніхто з відомих конкурентів такого не випустив на ринок, а конкретно я це юзаю кожного дня.

[AVP_6]

Так цього і немає. У випадку коли той так званий "автопілот" впердолить водія апстіну або якусь недешеву машину чи недайбог людину поки водій читає-пише меседж, то винен буде водій.

От це якраз думки людини яка цього сама не юзала.
Чому автопілот має впердолити когось?
Ти ж не купуєш машину і відразу включаєш автопілот і сидиш кіно дивишся, спочатку досліджується його можливості і коли він має глюки і баги а коли відпрацьовує чітко і вже тоді собі вирішуєш коли йому можна довіритись а коли ні.
Я прекрасно знаю що моя версія автопілоту чітко відпрацює коли авто або в пробці або в однополосці і тому з дому до вїзду у Львів і в корках я юзаю його постійно,
але я чітко знаю що вже на двохполосній дорозі коли хтось різко мене підріже то вона швидш за все впердолить - так як радар має тілтки спереду в бампері, і тому зараз розглядаю варіант купувати вже з автопілотом 2.5+ бо там є вже 4 таких радара і вже набагто більше часу авто зможе їздити без моєї допомоги.

[AVP_6]

Ну і чому 5 рівень мені не потрібен, тому що простіше визвати собі таксу, я хочу сам керувати авто.

Давай поговорим про таксу і 5 рівень автопілота.

- Реальна ситуація в мене була,
моя дружина мала концерт у львові і їхала на 2 години швидше щоб ще репетиції провести і тд. Я ж їхав на цей концерт прямо перед виступом звичайно, і ми вирішили що вона поїде на таксі вперед, так як нема смислу їхати двома машинами + після концерту стандартно фуршет і вона за 2,5 години перед потрібним часом виїзду викликала таксі і попередали що це важливо і що крім прайсу за таксі накине 100грн водію якщо приїде чиста машина бо вона в дорогому платті.
І що ти думаєш - таксі взагалі не приїхало, а десь за 10хв перед тим часом на який вона замовляля просто передзвонили і сказали що вільних машин в цьому районі немає (це село за 12км від Львова, і ми знаємо цю проблему що мало які таксісти хочуть їхати і тому відразу постійно в дзвінку кажеться про 50+грн чайових).
Відповідно вона швидко сідає в свою машину і собі спокійно їде на концерт - але вже пропускає фуршет і змучена після концерту ще мусить зосереджуватись на кермуванні авто (якраз тут навіть версія 1 автопілоту дуже допомагає).

Ситуація друга набагато простіша
- зараз в часи короновірусу потрібно в таксі їздити в масці, і не знаю як кому - але мені не особливо приємно сидіти в авто в масці десь в корках чисто через то що я можу заразитись від когось, чи потенційно можу заразити таксиста.
а автопілот 5 - би мене не заставляв цього робити, та щей покурити в салоні не забороняв би

І таких прикладів можна навезти багато, де таксі це не найкращий вид транспорту.
До речі їздити постійно на таксі набагато дешевше чим утримувати своє авто - але більшість їздить на авто а не юзають таксі.

[AVP_6]

https://youtu.be/srxJtpJBgfE
Я просто залишу це тут.

це те про що я писав у попередньому повідомленні, що автопілот який би він не був мудрий - це всерівно допоміжна система (наразі), про що тесла відразу попереджає при кожному його включенні і тому користуватись ним бездумно не получиться.
В моєму випадку - це багато допомоги, а хтось в іншій ситуації його взагалі не зможе заюзати.

[g0nzales]

в часи короновірусу потрібно в таксі їздити в масці

Ти ще не згадав, що в салоні таксі, до якого сідаєш, до тебе невідомо хто їздив, і стан салону, порохи, в тому числі частинки шкіри та виділень людей чи тварин, аж ніяк не додають впевненості у безпеці. Окрім того, що таксі може тупо не приїхати, перебуваючи у більшості машин ти ніяк не захищений від ДТП: водій може бути недосвідчений, технічний стан авто - невідомий, подушки чи паски безпеки можуть бути неробочі, а в разі потреби відшкодування витрат на медицину може виявиться, що страховки як такої - нема, бо то і не таксі взагалі було, а спільна поїздка, тайм шер чи ше якась лабуда.

І хоч

їздити постійно на таксі набагато дешевше чим утримувати своє авто

ти сам обираєш, хто буде їхати в твоєму авто разом із тобов, знаєш можливості і стан авто, свій досвід як водія, що однозначно додає комфорту і безпеки. А це - ніколи не буде дешево.

[sashanova]

бачиш тобі не потрібен - а мені потрібен, а різниця в тому що я на свому авто можу і так і так їздити,

AVP_6 з вище описаного тобою складається чітке враження що найкращим варіантом для тебе був би не автопілот якогось там ХХ рівня, а звичайний персональний водій на зарплаті